“快遞業的發展方向是大型企業綜合化、中型企業專業化、小型企業個性化。”大約七八年前，快遞物流諮詢網首席顧問徐勇曾向《中國郵政快遞報》記者如是說。
如今，這個判斷被印證了一半：大型企業正逐步發展綜合物流業務；而越來越多的中型企業沒能在專業化道路上殺出一條血路，生存空間不斷被壓縮；在資本的裹挾下，優質的小型企業更是幾乎消失殆盡。
前不久，優速快遞被壹米滴答整合的消息做實，引起業內諸多討論。再加上，近兩年相繼退出的如風達、全峰、國通、快捷等二線品牌，人們不禁思索，對於已進入巨頭時代的快遞業來說，中小型快遞企業是否還有生存空間？
市場集中
行業前行不可逆趨勢
到今年，優速成立10週年。10年間，快遞市場風起雲湧，有的人來了，有的人走了，有的人來來往往。
2012 年，“桐廬首富”朱寶良接手風雨飄搖的CCES 組建國通。朱寶良2017 年接受記者採訪時表示，4 年多時間投入40多億元，其中20億元用於購置場地，打造了強健的骨幹網絡和重要節點。兩年後的今天，朱寶良的話音猶在耳畔，但國通網絡運行卻在遭遇嚴峻考驗。
2015 年至今，本報記者先後採訪了全峰創始人陳加海、快捷創始人吳傳龍、如風達創始人李紅義以及增益快遞執行總裁劉海濱。彼時，每家企業的領導者都有著清晰的規劃和定位，而短短几年間，這些品牌已經成為歷史。還在運營的二三線快遞品牌只剩跨越、優速、速爾、龍邦等，但優速被整合、龍邦退居華南一隅。
一位接近國通快遞的人士向本報記者透露，今年早些時候陳加海曾與北京國通接觸，試圖重回公眾視野，但最後不了了之。
“ 留給中小快遞企業的空間被進一步壓縮。”在銀聯供應鏈部門任職的楊華說。他曾就職於東駿快遞，後來被增益快遞整合，再後來進入銀聯供應鏈部門，負責物流企業金融相關工作。
楊華的判斷並非毫無根據。相關數據顯示，今年1～5 月，快遞服務品牌集中度指數CR8 為81.6，2015 年這一數據是77.3。再以快遞企業業務量來看，今年一季度順豐、中通、圓通、百世、申通、韻達等6 家企業的業務量約為93 億件，市場佔有率為76.6%。而2018 年這6 家企業的市場佔有率為73.1%。
市場正逐漸向頭部企業集中。“美國排名前4 快遞企業的業務量佔據市場份額的95%。”徐勇表示，從發達國家的經驗來看，快遞市場逐步趨於集中是行業發展大方向。
內外交困
企業經營一步都不能錯
“資本加速行業整合。”楊華說，近年來物流領域，尤其是快遞市場的整合併購，背後都有資本支撐。“包括此次壹米滴答整合優速，可以看到普洛斯的身影。”
“7 家快遞企業上市後，低價的市場競爭策略並沒有改變。”楊華說，從幾家企業的報表看，單票快遞的價格還在降低。以韻達為例，其5月單票收入為3.18元，比1月降低0.38元。中小快遞企業資金流遠不如大型企業，一旦資金鍊出問題，後果非常嚴重。
“二三線快遞企業逐步被整合，既是頭部企業和新型物流企業擠壓的結果，也有自身經營的原因。”徐勇說，中型快遞企業要做專業化服務，而近10年搭建起全國網絡的中型快遞企業，鮮有人走專業化發展道路。“優速被整合，看似是偶然，但更重要的是其發展存在問題。”徐勇表示，優速實行差異化的大包裹之路，實際上還是電商客戶為主，與其他快遞企業並沒有實質性差異。當順豐、德邦以及更多快運企業殺入這個領域時，優速的先發優勢將逐步喪失。
除了發展定位，內部管理也是中型快遞企業在發展中必須面對的問題。吳傳龍曾對記者表示，收購快捷之初，只認為其是一張優質的老牌網絡，但深入管理後，才發現人事、資本、財務問題錯綜複雜。對於近兩年退出市場的快遞品牌，很難說清資本、人事、定位等因素裡，哪個是“壓死駱駝的最後一根稻草”。
“ 優勝劣汰是行業發展的必然。”徐勇說，隨著快遞市場的發展，肯定還會有更多的中小企業被整合，或者倒閉。“即便是中小企業，也是一張全國網絡，至少是一張區域網絡，涉及資產、人員眾多，對企業、對行業來說，整合是最好的結果，這有利於行業和社會的穩定。”
國郵智庫專家邵鍾林亦表示，先發優勢對企業發展至關重要，十幾年前可能幾千萬元就能起網，但現在幾十億元都不足以搭建一張全國網絡。
需求仍在
三因素關乎“小而美”存亡
小紅帽，幾年前北京優質的落地配企業，2014年被收購後，逐漸融入順豐網絡。大約在5 年前，全國各地有眾多優質的落地配和區域型快遞企業，在落地配市場競爭最為激烈的2013 年、2014 年，這些企業因“只能輸血、不能造血”的劣勢面臨危機。正是在那個時候，順豐、唯品會、增益等幾家企業著手大規模收購。順豐整合的落地配企業逐漸融入全網；唯品會收購的企業統一整合為品駿；而隨著增益停止運營，其收購的廣東全日通、山東D 速遞、北京飛康達等也銷聲匿跡。
東駿快遞就是在當時被增益整合的。楊華回憶說，當時發展的前景還不錯，但隨著競爭加劇，生存越來越難。“目前，全國各地的區域型快遞企業已經被瓜分殆盡，尤其是隨著菜鳥網絡的擴張，市場上很難再找到比較有實力且獨立運營的區域性企業了。”
這是否意味著中小型快遞註定沒有未來了？答案是否定的。徐勇認為，雖然“小而美”的區域性企業不多見了，但區域性的個性化需求仍然存在且增長迅速，這部分市場被不知名的企業分割或為其他物流形式所取代。在美國，前4 位的企業佔據全國95%的市場，但有3600 家快遞企業分割了5%的市場。“就像狗不理包子，整體規模不大，但市場存在，其他企業也無法取代。”
“中小企業要想做強，需要滿足三個條件。”徐勇建議說，一是要加強品質，提升品牌知名度；二是提供無可取代的個性化附加值；三是其細分服務要有5年以上的市場延續空間。
來源：中國郵政快遞報 作者：範雲兵