天!機長航途中睡著了,好緊張,怎麼辦?要不拍張照冷靜一下吧

睡眠 民用航空 臺灣 攝影 海峽衛視 2017-05-28

天!機長航途中睡著了,好緊張,怎麼辦?要不拍張照冷靜一下吧

「駕駛艙裡那兩個人的關係」

問:“機長是負責駕駛飛機的嗎?”

答:“機長是駕駛副駕的。”

這雖然是個笑話,但一定程度上卻點明瞭機長和副駕的關係,飛機飛行中的每一個階段都是通過機長和副駕駛的相互配合來完成的:機長下達指令,副駕駛完成動作,機長監控副駕駛完成動作的情況,副駕駛監控飛機的狀態等……

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機長,您的“乖巧”副駕駛已經就座↑

身為機長的助手,賢惠的副駕駛們會收集關於機長的各種情報,例如通訊語速、如何調高度、轉彎速度…瞭解機長的脾氣,想辦法把機長“哄得很開心”……

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↑噫,沒想到副駕駛這麼油膩,還得會拍馬屁……

其實,這是駕駛艙資源管理(CRM)重要的一環,通過交流合作,一起順利開心的完成飛行工作,保證飛行安全。

例如,以下是南方某基地公司程序中所列出的特情處置中“其他飛行機組成員職責”:

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綜上所述,機長和副駕駛的關係就是↓↓↓

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“執子之手,相依為GAY命”

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「機長出錯時,看笑話的副駕駛算啥?」

近日,臺灣虎航一名副駕駛爆料8名機長曾在飛行中睡覺,引發外界廣泛熱議。

據臺灣“中央通訊社”5月22日報道,這名副駕駛花了一年的事件,拍攝8名機長,稱他們在飛行途中睡覺。這8名遭投訴的機長中,有3名已經離職,另5名仍在職。

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一架臺灣虎航的客機

看到這篇新聞的時候,馬上就有大陸網友表達了自己的憤怒:

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報道稱,其中有三張照片可以從機艙內看到天空,虎航訪談了這三位現任飛行員,虎航發言人林俊男表示:

這其中有臺灣本地飛行員,也有外籍飛行員,他們都表示由於時間超過一年以上,不確定當時的狀況。

臺灣虎航對於此事發表聲明表示:

絕不允許飛行員於執勤時有打盹、睡覺的情況發生,稱如違反規定,將從嚴處分。

臺灣虎航已全力配合臺民航管理部門進行相關調查,除已將涉嫌拍照的副機長停職調查拍照動機之外,也分別對照片中的3名飛行員進行調查。今天三名飛行員皆未安排飛航任務,而且已啟動調查,將視調查結果,按情節輕重進行處理,如查證屬實,除限期完成疲勞管理地面課程之外,也將給予警告處份。

當然,也有網友對於副機長的行為也表示不滿:

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臺灣虎航稱,現任所有飛行員皆執勤正常,並加強宣導駕駛員在駕駛上實施管制性休息的作業程序;如有疲勞情形鼓勵自我提報,臺灣虎航將不予派遣該飛航任務,並要求正副駕駛發揮座艙資源管理作為,隨時相互提醒,以應對飛行中突發的精神不振情形。

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機長犯困,副駕駛不提醒?要你有何用!

網友也表示,如果太累了可以請假,正如鼓勵自我提報一樣:

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對於這一事件對社會大眾所造成的疑慮,臺灣虎航表達十二萬分的歉意,並承諾將持續加強機隊管理。

而臺當局“民航局長”林國顯則表示,對於這個事件不會放縱,也不會冤枉,已要求臺灣虎航深入調查。

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林國顯說,臺灣虎航航班駕駛有2位,要負起安全責任,從副機長拍的8張照片,無法判斷是白天或晚上,也沒有照到儀表板,此外,副機長也應盡到提醒駕駛的責任,要叫醒正駕駛,或是拿飲料給他提神。

哈哈,網友也認為應該叫醒機長哦:

@猴賽雷9527:該名副駕駛未盡到叫醒機長責任,也極為不當。他應該與機長說話提神、要求咖啡、飲料或口香糖等,以避免機長打瞌睡。

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林國顯表示,若正機長有問題,把駕駛責任交給副機長的話,副機長就應該要負起責任,副機師碰到這問題,應馬上通報才對,不應累積1年才處理。

網友也認為飛機上有自動駕駛系統,可以適當交於副機長:

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機長睡著啦…拍!照!留!念!

其實關於機長疲勞或者睡眠不足的事件在大陸也有發生過,但是處理方式確實大相徑庭。

早前大陸瘋轉這樣一則消息:“西安飛深圳航班延誤4個多小時,竟然是‘機長沒睡好’”。

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航空公司稱“為乘客安全負責,嚴格執行安全規定,有什麼好抱怨的?延誤算什麼,等到真正出了事情這幫人就會說,為什麼機長不休息就出乘啊,拿我們的生命開玩笑?’”

網友急了:

@嗨森去睡覺:為啥機長沒睡好,就需要全飛機的旅客付出時間代價?

@吃不暖睡不飽:為什麼沒有替換的飛行員來執行飛行?是不是飛行員太緊缺了?

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航空公司稱”疲勞飛行是飛行員的第一大忌,有好多航空悲劇也是由此產生的”。因此,民航局和各個航空公司都對機組執勤時間有極為嚴格的規定。

機組成員到達休息地點起,到為執行下一次任務離開休息地點為止,在該段時間內,不得為其安排任何工作和給予任何干擾。他們工作時需要精神高度集中,不要大喜大悲影響休息,萬一失眠休息不好就要請假,不能拿旅客的生命開玩笑。

小貼士

由於在飛行過程中,飛行員的臨時性疲勞難以避免,所以國際民用航空組織ICAO訂有駕駛員在駕駛座上實施管制性休息的作業程序(管制式休息)的指導文件。

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飛行猿:乘務猿,我不愛吃香蕉,

請換根胡蘿蔔來……

“管制式休息”,即容許同時執勤的兩名飛行員其中一人,在巡航期間工作量少的時候稍事休息;另一名飛行員則全權負責駕駛艙工作,包括監控飛機導航及自動系統。

管制式休息屬於防止機組成員疲憊的措施,確保其在關鍵時刻的警覺性不受影響。國際民用航空組織、國際航空運輸協會及國際航空公司飛行員協會均鼓勵採此制度。

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