『 穿越亞馬遜之旅 』之食蟻獸——中國工程師的朋友
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當我們駐足於欣古站外的公路旁，一頭又一頭安第斯大禿鷲在頭頂不遠處盤旋。
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當我們駐足於欣古站外的公路旁，一頭又一頭安第斯大禿鷲在頭頂不遠處盤旋。
▲ 安第斯大禿鷲的翼展據說僅次於漂流信天翁，排在世界第二，儘管顏值不太給力，但飛翔在空中的時候雙翅展開，很有震撼力
巴西的鳥類通常有印第安人的土語名字，安第斯大禿鷲叫做“兀魯布”，藍色金剛鸚鵡叫做“阿拉拉”，最有趣的是在馬特格魯索州，有一種類似朱䴉但顏色更白，個子更大的涉禽，名字的發音居然叫做“屠呦呦(Tuiuiu)”，不知道屠老師得知會是怎樣的哭笑不得。
『 穿越亞馬遜之旅 』之食蟻獸——中國工程師的朋友
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當我們駐足於欣古站外的公路旁，一頭又一頭安第斯大禿鷲在頭頂不遠處盤旋。
▲ 安第斯大禿鷲的翼展據說僅次於漂流信天翁，排在世界第二，儘管顏值不太給力，但飛翔在空中的時候雙翅展開，很有震撼力
巴西的鳥類通常有印第安人的土語名字，安第斯大禿鷲叫做“兀魯布”，藍色金剛鸚鵡叫做“阿拉拉”，最有趣的是在馬特格魯索州，有一種類似朱䴉但顏色更白，個子更大的涉禽，名字的發音居然叫做“屠呦呦(Tuiuiu)”，不知道屠老師得知會是怎樣的哭笑不得。
▲ 巴西的“屠呦呦”
之所以會琢磨這些事情，是因為根據和牛主人聯繫的結果，我們在等拖車把死牛拉走——氣候炎熱，這樣大一頭死牛丟在這裡，有造成傳染病的風險。而兀魯布們似乎感覺到自己盛宴的時間不多，搶食得更加瘋狂，那副饕餮之相，讓人想到了世界末日的情景。
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當我們駐足於欣古站外的公路旁，一頭又一頭安第斯大禿鷲在頭頂不遠處盤旋。
▲ 安第斯大禿鷲的翼展據說僅次於漂流信天翁，排在世界第二，儘管顏值不太給力，但飛翔在空中的時候雙翅展開，很有震撼力
巴西的鳥類通常有印第安人的土語名字，安第斯大禿鷲叫做“兀魯布”，藍色金剛鸚鵡叫做“阿拉拉”，最有趣的是在馬特格魯索州，有一種類似朱䴉但顏色更白，個子更大的涉禽，名字的發音居然叫做“屠呦呦(Tuiuiu)”，不知道屠老師得知會是怎樣的哭笑不得。
▲ 巴西的“屠呦呦”
之所以會琢磨這些事情，是因為根據和牛主人聯繫的結果，我們在等拖車把死牛拉走——氣候炎熱，這樣大一頭死牛丟在這裡，有造成傳染病的風險。而兀魯布們似乎感覺到自己盛宴的時間不多，搶食得更加瘋狂，那副饕餮之相，讓人想到了世界末日的情景。
在自然界，兀魯布是天然的殯葬師，它自己也很少因吃腐肉而生病，但如今它們也經常跑到人類聚居的城市啄食垃圾，傳染某些疫病的危險性大大增加，所以人類只能打斷了它們進食的過程。
實在覺得這些傢伙的貪婪和瘋狂令人目不忍睹，我不得不找些別的心思轉移一下注意力。
“美麗山二期輸電工程總工期要求是50個月，你猜猜環保的手續用了多少時間？”正在這時，俊峰問我。
想到環保是件很重要的工作，我猜測：“怎麼也得半年吧。”
俊峰搖搖頭，道：“從到沿線進行環境考察到拿到IBAMA的環保施工許可證，總共花了24個月，整整兩年。”
怎麼回事兒？工期的一半都用在拿環保許可證上了，這裡面是不是有故意對我們卡脖子的因素呢？畢竟我們在巴西屬於“外資企業”嘛。因為很多時候中資企業在打入本地市場時都會受到刁難，我的思路馬上轉到了這個方向。
“不，我們這算是快的了。”俊峰道，“換一家巴西公司，也不會比這個更快的。”
原來，關鍵的問題在於我們的線路跨越了五個州，經行地區情況複雜，必須要巴西聯邦政府的批准才能開始施工。這在巴西屬於最難獲得的環保許可了，如果只是在一個州之內進行施工，那隻要IBAMA在該州的分署批准即可，相對會容易得多。
“那24個月也太長了啊！”我還是覺得把一半時間用在環保評估上有些過分。
“準備環保報告，就至少要12個月。IBAMA還要審查，要求追加材料，對有所質疑之處進行評估，如果報告不符合要求還可能被打回重做。對環保方案會進行考量，確信其實施細則，各州確認後還要聯邦確認，你說，24個月長嗎？”
“12個月寫一份報告？你們這個效率不能算高吧？”我問。
“這個是沒辦法的，這樣的報告規定至少12個月，因為要判斷施工對沿線的動植物生態有怎樣的影響，必須觀察一個生態週期。這一個週期就是一年。比如你觀察了幾個月，都沒有問題，但是一年中有幾天候鳥要從此經過，會不會撞到鐵塔或者線路上造成死亡呢？所以，缺了哪幾天都不行。”
這個例子我倒是相信的。當年老薩曾經在某地住一座新修的賓館，住在八樓上，晚上卻總有誰敲我的窗戶，令人毛骨悚然。可是，打開窗戶，又看不到有人影。是我幻聽了？
為了證明是否真的有“鬼”，我在窗戶玻璃朝外那面撒了一層滑石粉。等再有敲窗聲響起，拉開窗簾看時，窗外依然是什麼都沒有，玻璃的滑石粉上卻留下了一團模糊的痕跡，顯示真的有“鬼”來敲過窗戶。
徹夜在這種恐慌中度過，一晚上沒睡好，第二天一早卻找到了答案。
當時我正坐在窗前看書，一隻鳥忽然撞在玻璃上，然後便掉了下去。目睹這一幕老薩恍然大悟——原來這座大樓修在了候鳥飛行的路線上，傻乎乎的鳥兒要撞昏一次之後才明白需要繞路而行。
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當我們駐足於欣古站外的公路旁，一頭又一頭安第斯大禿鷲在頭頂不遠處盤旋。
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巴西的鳥類通常有印第安人的土語名字，安第斯大禿鷲叫做“兀魯布”，藍色金剛鸚鵡叫做“阿拉拉”，最有趣的是在馬特格魯索州，有一種類似朱䴉但顏色更白，個子更大的涉禽，名字的發音居然叫做“屠呦呦(Tuiuiu)”，不知道屠老師得知會是怎樣的哭笑不得。
▲ 巴西的“屠呦呦”
之所以會琢磨這些事情，是因為根據和牛主人聯繫的結果，我們在等拖車把死牛拉走——氣候炎熱，這樣大一頭死牛丟在這裡，有造成傳染病的風險。而兀魯布們似乎感覺到自己盛宴的時間不多，搶食得更加瘋狂，那副饕餮之相，讓人想到了世界末日的情景。
在自然界，兀魯布是天然的殯葬師，它自己也很少因吃腐肉而生病，但如今它們也經常跑到人類聚居的城市啄食垃圾，傳染某些疫病的危險性大大增加，所以人類只能打斷了它們進食的過程。
實在覺得這些傢伙的貪婪和瘋狂令人目不忍睹，我不得不找些別的心思轉移一下注意力。
“美麗山二期輸電工程總工期要求是50個月，你猜猜環保的手續用了多少時間？”正在這時，俊峰問我。
想到環保是件很重要的工作，我猜測：“怎麼也得半年吧。”
俊峰搖搖頭，道：“從到沿線進行環境考察到拿到IBAMA的環保施工許可證，總共花了24個月，整整兩年。”
怎麼回事兒？工期的一半都用在拿環保許可證上了，這裡面是不是有故意對我們卡脖子的因素呢？畢竟我們在巴西屬於“外資企業”嘛。因為很多時候中資企業在打入本地市場時都會受到刁難，我的思路馬上轉到了這個方向。
“不，我們這算是快的了。”俊峰道，“換一家巴西公司，也不會比這個更快的。”
原來，關鍵的問題在於我們的線路跨越了五個州，經行地區情況複雜，必須要巴西聯邦政府的批准才能開始施工。這在巴西屬於最難獲得的環保許可了，如果只是在一個州之內進行施工，那隻要IBAMA在該州的分署批准即可，相對會容易得多。
“那24個月也太長了啊！”我還是覺得把一半時間用在環保評估上有些過分。
“準備環保報告，就至少要12個月。IBAMA還要審查，要求追加材料，對有所質疑之處進行評估，如果報告不符合要求還可能被打回重做。對環保方案會進行考量，確信其實施細則，各州確認後還要聯邦確認，你說，24個月長嗎？”
“12個月寫一份報告？你們這個效率不能算高吧？”我問。
“這個是沒辦法的，這樣的報告規定至少12個月，因為要判斷施工對沿線的動植物生態有怎樣的影響，必須觀察一個生態週期。這一個週期就是一年。比如你觀察了幾個月，都沒有問題，但是一年中有幾天候鳥要從此經過，會不會撞到鐵塔或者線路上造成死亡呢？所以，缺了哪幾天都不行。”
這個例子我倒是相信的。當年老薩曾經在某地住一座新修的賓館，住在八樓上，晚上卻總有誰敲我的窗戶，令人毛骨悚然。可是，打開窗戶，又看不到有人影。是我幻聽了？
為了證明是否真的有“鬼”，我在窗戶玻璃朝外那面撒了一層滑石粉。等再有敲窗聲響起，拉開窗簾看時，窗外依然是什麼都沒有，玻璃的滑石粉上卻留下了一團模糊的痕跡，顯示真的有“鬼”來敲過窗戶。
徹夜在這種恐慌中度過，一晚上沒睡好，第二天一早卻找到了答案。
當時我正坐在窗前看書，一隻鳥忽然撞在玻璃上，然後便掉了下去。目睹這一幕老薩恍然大悟——原來這座大樓修在了候鳥飛行的路線上，傻乎乎的鳥兒要撞昏一次之後才明白需要繞路而行。
▲ 巴西是鳥類資源豐富的國家，這是在其中部地區可以見到的人美洲駝鳥
希望明年鳥兒們不要再撞牆了，我想。
我在國網巴控環保部主任安塞莫那裡見到了一幅示意圖，顯示在鳥類經過的線路上，他們會安裝一種特殊形狀的線纜，使其更加明顯和容易避過，據說使用起來效果還是挺好的。
12個月裡，我們的工作人員要保持對全線待施工區的全面，不間斷觀察，以瞭解沿線動植物和自然環境，乃至人文歷史的情況。
“這樣做的結果啊，就是有些東西，大家喜歡，我們看到發愁；有些東西呢，大家沒有感覺，我們卻倍感親切。”俊峰笑道。
“能舉個例子嗎？”我問道。
這時候，拖車來了，把牛的屍體拖走，自然工作人員也少不了和兀魯布的一番糾纏，估計這些醜陋的老鷹也在疑惑：“這些傢伙看來不愁吃喝，怎麼跟我們搶一頭腐爛的死牛呢？也不怕丟份！”
鐵塔弄死牛的事情告一段落，大熊他們決定，過一陣子這一帶的鐵塔底層也要給加上護網。
我推測這不僅是考慮到制止下一頭要作死的牛，而且和鐵塔的安全有關，牛在危急時可能小宇宙爆發，發出洪荒之力，萬一下次來一頭大力牛魔王一樣的牛在裡面折騰起來，鬧不好線路都有危險（大熊對我的這個看法不屑一顧，照他的說法咱們的鐵塔載重汽車都別想撞倒）。
俊峰上了車，我們開始往回返，去趕下一班渡船趕回奧特米拉。他在車上回答了我的問題：“巴西堅果你喜歡不喜歡？”
“喜歡啊。”巴西堅果味道鮮美，吃起來滿口生香，除了價格貴一點……有人會不喜歡？
“我就看了發愁。巴西堅果現在也是珍惜樹種，一旦在叢林中發現，肯定要予以保護。可是，怎麼保護呢？移栽是不可能的，它一般都生長了幾十年上百年的，搬家可不容易。把線路從頂上跨過去？可這種樹一長就三四十米，我們的塔架得多高才能跨得過去啊？”俊峰自嘲地說，“所以巴西堅果好吃，樹也長得漂亮，但怎麼保護好它又不讓線路變成八卦陣，沒法不讓我發愁。”
“那麼，食蟻獸你喜歡嗎？”俊峰接著問我。
“那玩意兒……沒感覺啊。”
『 穿越亞馬遜之旅 』之食蟻獸——中國工程師的朋友
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當我們駐足於欣古站外的公路旁，一頭又一頭安第斯大禿鷲在頭頂不遠處盤旋。
▲ 安第斯大禿鷲的翼展據說僅次於漂流信天翁，排在世界第二，儘管顏值不太給力，但飛翔在空中的時候雙翅展開，很有震撼力
巴西的鳥類通常有印第安人的土語名字，安第斯大禿鷲叫做“兀魯布”，藍色金剛鸚鵡叫做“阿拉拉”，最有趣的是在馬特格魯索州，有一種類似朱䴉但顏色更白，個子更大的涉禽，名字的發音居然叫做“屠呦呦(Tuiuiu)”，不知道屠老師得知會是怎樣的哭笑不得。
▲ 巴西的“屠呦呦”
之所以會琢磨這些事情，是因為根據和牛主人聯繫的結果，我們在等拖車把死牛拉走——氣候炎熱，這樣大一頭死牛丟在這裡，有造成傳染病的風險。而兀魯布們似乎感覺到自己盛宴的時間不多，搶食得更加瘋狂，那副饕餮之相，讓人想到了世界末日的情景。
在自然界，兀魯布是天然的殯葬師，它自己也很少因吃腐肉而生病，但如今它們也經常跑到人類聚居的城市啄食垃圾，傳染某些疫病的危險性大大增加，所以人類只能打斷了它們進食的過程。
實在覺得這些傢伙的貪婪和瘋狂令人目不忍睹，我不得不找些別的心思轉移一下注意力。
“美麗山二期輸電工程總工期要求是50個月，你猜猜環保的手續用了多少時間？”正在這時，俊峰問我。
想到環保是件很重要的工作，我猜測：“怎麼也得半年吧。”
俊峰搖搖頭，道：“從到沿線進行環境考察到拿到IBAMA的環保施工許可證，總共花了24個月，整整兩年。”
怎麼回事兒？工期的一半都用在拿環保許可證上了，這裡面是不是有故意對我們卡脖子的因素呢？畢竟我們在巴西屬於“外資企業”嘛。因為很多時候中資企業在打入本地市場時都會受到刁難，我的思路馬上轉到了這個方向。
“不，我們這算是快的了。”俊峰道，“換一家巴西公司，也不會比這個更快的。”
原來，關鍵的問題在於我們的線路跨越了五個州，經行地區情況複雜，必須要巴西聯邦政府的批准才能開始施工。這在巴西屬於最難獲得的環保許可了，如果只是在一個州之內進行施工，那隻要IBAMA在該州的分署批准即可，相對會容易得多。
“那24個月也太長了啊！”我還是覺得把一半時間用在環保評估上有些過分。
“準備環保報告，就至少要12個月。IBAMA還要審查，要求追加材料，對有所質疑之處進行評估，如果報告不符合要求還可能被打回重做。對環保方案會進行考量，確信其實施細則，各州確認後還要聯邦確認，你說，24個月長嗎？”
“12個月寫一份報告？你們這個效率不能算高吧？”我問。
“這個是沒辦法的，這樣的報告規定至少12個月，因為要判斷施工對沿線的動植物生態有怎樣的影響，必須觀察一個生態週期。這一個週期就是一年。比如你觀察了幾個月，都沒有問題，但是一年中有幾天候鳥要從此經過，會不會撞到鐵塔或者線路上造成死亡呢？所以，缺了哪幾天都不行。”
這個例子我倒是相信的。當年老薩曾經在某地住一座新修的賓館，住在八樓上，晚上卻總有誰敲我的窗戶，令人毛骨悚然。可是，打開窗戶，又看不到有人影。是我幻聽了？
為了證明是否真的有“鬼”，我在窗戶玻璃朝外那面撒了一層滑石粉。等再有敲窗聲響起，拉開窗簾看時，窗外依然是什麼都沒有，玻璃的滑石粉上卻留下了一團模糊的痕跡，顯示真的有“鬼”來敲過窗戶。
徹夜在這種恐慌中度過，一晚上沒睡好，第二天一早卻找到了答案。
當時我正坐在窗前看書，一隻鳥忽然撞在玻璃上，然後便掉了下去。目睹這一幕老薩恍然大悟——原來這座大樓修在了候鳥飛行的路線上，傻乎乎的鳥兒要撞昏一次之後才明白需要繞路而行。
▲ 巴西是鳥類資源豐富的國家，這是在其中部地區可以見到的人美洲駝鳥
希望明年鳥兒們不要再撞牆了，我想。
我在國網巴控環保部主任安塞莫那裡見到了一幅示意圖，顯示在鳥類經過的線路上，他們會安裝一種特殊形狀的線纜，使其更加明顯和容易避過，據說使用起來效果還是挺好的。
12個月裡，我們的工作人員要保持對全線待施工區的全面，不間斷觀察，以瞭解沿線動植物和自然環境，乃至人文歷史的情況。
“這樣做的結果啊，就是有些東西，大家喜歡，我們看到發愁；有些東西呢，大家沒有感覺，我們卻倍感親切。”俊峰笑道。
“能舉個例子嗎？”我問道。
這時候，拖車來了，把牛的屍體拖走，自然工作人員也少不了和兀魯布的一番糾纏，估計這些醜陋的老鷹也在疑惑：“這些傢伙看來不愁吃喝，怎麼跟我們搶一頭腐爛的死牛呢？也不怕丟份！”
鐵塔弄死牛的事情告一段落，大熊他們決定，過一陣子這一帶的鐵塔底層也要給加上護網。
我推測這不僅是考慮到制止下一頭要作死的牛，而且和鐵塔的安全有關，牛在危急時可能小宇宙爆發，發出洪荒之力，萬一下次來一頭大力牛魔王一樣的牛在裡面折騰起來，鬧不好線路都有危險（大熊對我的這個看法不屑一顧，照他的說法咱們的鐵塔載重汽車都別想撞倒）。
俊峰上了車，我們開始往回返，去趕下一班渡船趕回奧特米拉。他在車上回答了我的問題：“巴西堅果你喜歡不喜歡？”
“喜歡啊。”巴西堅果味道鮮美，吃起來滿口生香，除了價格貴一點……有人會不喜歡？
“我就看了發愁。巴西堅果現在也是珍惜樹種，一旦在叢林中發現，肯定要予以保護。可是，怎麼保護呢？移栽是不可能的，它一般都生長了幾十年上百年的，搬家可不容易。把線路從頂上跨過去？可這種樹一長就三四十米，我們的塔架得多高才能跨得過去啊？”俊峰自嘲地說，“所以巴西堅果好吃，樹也長得漂亮，但怎麼保護好它又不讓線路變成八卦陣，沒法不讓我發愁。”
“那麼，食蟻獸你喜歡嗎？”俊峰接著問我。
“那玩意兒……沒感覺啊。”
食蟻獸是一種南美洲特有的動物，有著誇張的條紋和豎立的長毛——好像莫西幹頭般誇張的髮型。雖然它長有巨大的爪子，卻對人沒有什麼威脅，它的口腔是一個管子，裡面有一根細長的舌頭。
巴西很多地方可以看到豎立的蟻穴，有的高達兩米多，裡面住著上十萬螞蟻或白蟻。食蟻獸的日常生活便是尋找這樣的蟻穴，用爪子扒開，再用沾滿粘液的舌頭捕捉螞蟻食用。這是一種有趣的動物，卻很少能夠看到。
國網巴控美麗山一期工程總負責人常中蛟在採訪時告訴我，他有時下工地要開車到半夜，凌晨時可以看到這種“和恐龍同時代”的神祕動物，它們行動遲緩，走路跌跌撞撞，很怕人。
我沒有半夜去工地的經歷，自然也見不到這種夜行性動物，你讓我怎麼能對它有感覺呢？
『 穿越亞馬遜之旅 』之食蟻獸——中國工程師的朋友
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當我們駐足於欣古站外的公路旁，一頭又一頭安第斯大禿鷲在頭頂不遠處盤旋。
▲ 安第斯大禿鷲的翼展據說僅次於漂流信天翁，排在世界第二，儘管顏值不太給力，但飛翔在空中的時候雙翅展開，很有震撼力
巴西的鳥類通常有印第安人的土語名字，安第斯大禿鷲叫做“兀魯布”，藍色金剛鸚鵡叫做“阿拉拉”，最有趣的是在馬特格魯索州，有一種類似朱䴉但顏色更白，個子更大的涉禽，名字的發音居然叫做“屠呦呦(Tuiuiu)”，不知道屠老師得知會是怎樣的哭笑不得。
▲ 巴西的“屠呦呦”
之所以會琢磨這些事情，是因為根據和牛主人聯繫的結果，我們在等拖車把死牛拉走——氣候炎熱，這樣大一頭死牛丟在這裡，有造成傳染病的風險。而兀魯布們似乎感覺到自己盛宴的時間不多，搶食得更加瘋狂，那副饕餮之相，讓人想到了世界末日的情景。
在自然界，兀魯布是天然的殯葬師，它自己也很少因吃腐肉而生病，但如今它們也經常跑到人類聚居的城市啄食垃圾，傳染某些疫病的危險性大大增加，所以人類只能打斷了它們進食的過程。
實在覺得這些傢伙的貪婪和瘋狂令人目不忍睹，我不得不找些別的心思轉移一下注意力。
“美麗山二期輸電工程總工期要求是50個月，你猜猜環保的手續用了多少時間？”正在這時，俊峰問我。
想到環保是件很重要的工作，我猜測：“怎麼也得半年吧。”
俊峰搖搖頭，道：“從到沿線進行環境考察到拿到IBAMA的環保施工許可證，總共花了24個月，整整兩年。”
怎麼回事兒？工期的一半都用在拿環保許可證上了，這裡面是不是有故意對我們卡脖子的因素呢？畢竟我們在巴西屬於“外資企業”嘛。因為很多時候中資企業在打入本地市場時都會受到刁難，我的思路馬上轉到了這個方向。
“不，我們這算是快的了。”俊峰道，“換一家巴西公司，也不會比這個更快的。”
原來，關鍵的問題在於我們的線路跨越了五個州，經行地區情況複雜，必須要巴西聯邦政府的批准才能開始施工。這在巴西屬於最難獲得的環保許可了，如果只是在一個州之內進行施工，那隻要IBAMA在該州的分署批准即可，相對會容易得多。
“那24個月也太長了啊！”我還是覺得把一半時間用在環保評估上有些過分。
“準備環保報告，就至少要12個月。IBAMA還要審查，要求追加材料，對有所質疑之處進行評估，如果報告不符合要求還可能被打回重做。對環保方案會進行考量，確信其實施細則，各州確認後還要聯邦確認，你說，24個月長嗎？”
“12個月寫一份報告？你們這個效率不能算高吧？”我問。
“這個是沒辦法的，這樣的報告規定至少12個月，因為要判斷施工對沿線的動植物生態有怎樣的影響，必須觀察一個生態週期。這一個週期就是一年。比如你觀察了幾個月，都沒有問題，但是一年中有幾天候鳥要從此經過，會不會撞到鐵塔或者線路上造成死亡呢？所以，缺了哪幾天都不行。”
這個例子我倒是相信的。當年老薩曾經在某地住一座新修的賓館，住在八樓上，晚上卻總有誰敲我的窗戶，令人毛骨悚然。可是，打開窗戶，又看不到有人影。是我幻聽了？
為了證明是否真的有“鬼”，我在窗戶玻璃朝外那面撒了一層滑石粉。等再有敲窗聲響起，拉開窗簾看時，窗外依然是什麼都沒有，玻璃的滑石粉上卻留下了一團模糊的痕跡，顯示真的有“鬼”來敲過窗戶。
徹夜在這種恐慌中度過，一晚上沒睡好，第二天一早卻找到了答案。
當時我正坐在窗前看書，一隻鳥忽然撞在玻璃上，然後便掉了下去。目睹這一幕老薩恍然大悟——原來這座大樓修在了候鳥飛行的路線上，傻乎乎的鳥兒要撞昏一次之後才明白需要繞路而行。
▲ 巴西是鳥類資源豐富的國家，這是在其中部地區可以見到的人美洲駝鳥
希望明年鳥兒們不要再撞牆了，我想。
我在國網巴控環保部主任安塞莫那裡見到了一幅示意圖，顯示在鳥類經過的線路上，他們會安裝一種特殊形狀的線纜，使其更加明顯和容易避過，據說使用起來效果還是挺好的。
12個月裡，我們的工作人員要保持對全線待施工區的全面，不間斷觀察，以瞭解沿線動植物和自然環境，乃至人文歷史的情況。
“這樣做的結果啊，就是有些東西，大家喜歡，我們看到發愁；有些東西呢，大家沒有感覺，我們卻倍感親切。”俊峰笑道。
“能舉個例子嗎？”我問道。
這時候，拖車來了，把牛的屍體拖走，自然工作人員也少不了和兀魯布的一番糾纏，估計這些醜陋的老鷹也在疑惑：“這些傢伙看來不愁吃喝，怎麼跟我們搶一頭腐爛的死牛呢？也不怕丟份！”
鐵塔弄死牛的事情告一段落，大熊他們決定，過一陣子這一帶的鐵塔底層也要給加上護網。
我推測這不僅是考慮到制止下一頭要作死的牛，而且和鐵塔的安全有關，牛在危急時可能小宇宙爆發，發出洪荒之力，萬一下次來一頭大力牛魔王一樣的牛在裡面折騰起來，鬧不好線路都有危險（大熊對我的這個看法不屑一顧，照他的說法咱們的鐵塔載重汽車都別想撞倒）。
俊峰上了車，我們開始往回返，去趕下一班渡船趕回奧特米拉。他在車上回答了我的問題：“巴西堅果你喜歡不喜歡？”
“喜歡啊。”巴西堅果味道鮮美，吃起來滿口生香，除了價格貴一點……有人會不喜歡？
“我就看了發愁。巴西堅果現在也是珍惜樹種，一旦在叢林中發現，肯定要予以保護。可是，怎麼保護呢？移栽是不可能的，它一般都生長了幾十年上百年的，搬家可不容易。把線路從頂上跨過去？可這種樹一長就三四十米，我們的塔架得多高才能跨得過去啊？”俊峰自嘲地說，“所以巴西堅果好吃，樹也長得漂亮，但怎麼保護好它又不讓線路變成八卦陣，沒法不讓我發愁。”
“那麼，食蟻獸你喜歡嗎？”俊峰接著問我。
“那玩意兒……沒感覺啊。”
食蟻獸是一種南美洲特有的動物，有著誇張的條紋和豎立的長毛——好像莫西幹頭般誇張的髮型。雖然它長有巨大的爪子，卻對人沒有什麼威脅，它的口腔是一個管子，裡面有一根細長的舌頭。
巴西很多地方可以看到豎立的蟻穴，有的高達兩米多，裡面住著上十萬螞蟻或白蟻。食蟻獸的日常生活便是尋找這樣的蟻穴，用爪子扒開，再用沾滿粘液的舌頭捕捉螞蟻食用。這是一種有趣的動物，卻很少能夠看到。
國網巴控美麗山一期工程總負責人常中蛟在採訪時告訴我，他有時下工地要開車到半夜，凌晨時可以看到這種“和恐龍同時代”的神祕動物，它們行動遲緩，走路跌跌撞撞，很怕人。
我沒有半夜去工地的經歷，自然也見不到這種夜行性動物，你讓我怎麼能對它有感覺呢？
▲ 巴西野外隨時可見的大型蟻穴
可是俊峰認為食蟻獸是我們的朋友。“你看到那些高高低低的螞蟻窩了吧，我們電力部門很不喜歡它們。這些螞蟻，特別是白蟻能夠分泌有強烈腐蝕性的蟻酸。我們的鐵塔都是經過特殊塗裝的，一般情況下幾十年不會發生鏽蝕，可是遇到白蟻就不行了，它們的分泌物會給鐵塔造成破壞，嚴重的時候會形成倒塌。
所以，在線路施工的時候，我們給鐵塔的選址要儘量避開白蟻分佈區。敵人的敵人就是我們的朋友，專吃螞蟻、白蟻的食蟻獸當然是我們的朋友了。
『 穿越亞馬遜之旅 』之食蟻獸——中國工程師的朋友
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當我們駐足於欣古站外的公路旁，一頭又一頭安第斯大禿鷲在頭頂不遠處盤旋。
▲ 安第斯大禿鷲的翼展據說僅次於漂流信天翁，排在世界第二，儘管顏值不太給力，但飛翔在空中的時候雙翅展開，很有震撼力
巴西的鳥類通常有印第安人的土語名字，安第斯大禿鷲叫做“兀魯布”，藍色金剛鸚鵡叫做“阿拉拉”，最有趣的是在馬特格魯索州，有一種類似朱䴉但顏色更白，個子更大的涉禽，名字的發音居然叫做“屠呦呦(Tuiuiu)”，不知道屠老師得知會是怎樣的哭笑不得。
▲ 巴西的“屠呦呦”
之所以會琢磨這些事情，是因為根據和牛主人聯繫的結果，我們在等拖車把死牛拉走——氣候炎熱，這樣大一頭死牛丟在這裡，有造成傳染病的風險。而兀魯布們似乎感覺到自己盛宴的時間不多，搶食得更加瘋狂，那副饕餮之相，讓人想到了世界末日的情景。
在自然界，兀魯布是天然的殯葬師，它自己也很少因吃腐肉而生病，但如今它們也經常跑到人類聚居的城市啄食垃圾，傳染某些疫病的危險性大大增加，所以人類只能打斷了它們進食的過程。
實在覺得這些傢伙的貪婪和瘋狂令人目不忍睹，我不得不找些別的心思轉移一下注意力。
“美麗山二期輸電工程總工期要求是50個月，你猜猜環保的手續用了多少時間？”正在這時，俊峰問我。
想到環保是件很重要的工作，我猜測：“怎麼也得半年吧。”
俊峰搖搖頭，道：“從到沿線進行環境考察到拿到IBAMA的環保施工許可證，總共花了24個月，整整兩年。”
怎麼回事兒？工期的一半都用在拿環保許可證上了，這裡面是不是有故意對我們卡脖子的因素呢？畢竟我們在巴西屬於“外資企業”嘛。因為很多時候中資企業在打入本地市場時都會受到刁難，我的思路馬上轉到了這個方向。
“不，我們這算是快的了。”俊峰道，“換一家巴西公司，也不會比這個更快的。”
原來，關鍵的問題在於我們的線路跨越了五個州，經行地區情況複雜，必須要巴西聯邦政府的批准才能開始施工。這在巴西屬於最難獲得的環保許可了，如果只是在一個州之內進行施工，那隻要IBAMA在該州的分署批准即可，相對會容易得多。
“那24個月也太長了啊！”我還是覺得把一半時間用在環保評估上有些過分。
“準備環保報告，就至少要12個月。IBAMA還要審查，要求追加材料，對有所質疑之處進行評估，如果報告不符合要求還可能被打回重做。對環保方案會進行考量，確信其實施細則，各州確認後還要聯邦確認，你說，24個月長嗎？”
“12個月寫一份報告？你們這個效率不能算高吧？”我問。
“這個是沒辦法的，這樣的報告規定至少12個月，因為要判斷施工對沿線的動植物生態有怎樣的影響，必須觀察一個生態週期。這一個週期就是一年。比如你觀察了幾個月，都沒有問題，但是一年中有幾天候鳥要從此經過，會不會撞到鐵塔或者線路上造成死亡呢？所以，缺了哪幾天都不行。”
這個例子我倒是相信的。當年老薩曾經在某地住一座新修的賓館，住在八樓上，晚上卻總有誰敲我的窗戶，令人毛骨悚然。可是，打開窗戶，又看不到有人影。是我幻聽了？
為了證明是否真的有“鬼”，我在窗戶玻璃朝外那面撒了一層滑石粉。等再有敲窗聲響起，拉開窗簾看時，窗外依然是什麼都沒有，玻璃的滑石粉上卻留下了一團模糊的痕跡，顯示真的有“鬼”來敲過窗戶。
徹夜在這種恐慌中度過，一晚上沒睡好，第二天一早卻找到了答案。
當時我正坐在窗前看書，一隻鳥忽然撞在玻璃上，然後便掉了下去。目睹這一幕老薩恍然大悟——原來這座大樓修在了候鳥飛行的路線上，傻乎乎的鳥兒要撞昏一次之後才明白需要繞路而行。
▲ 巴西是鳥類資源豐富的國家，這是在其中部地區可以見到的人美洲駝鳥
希望明年鳥兒們不要再撞牆了，我想。
我在國網巴控環保部主任安塞莫那裡見到了一幅示意圖，顯示在鳥類經過的線路上，他們會安裝一種特殊形狀的線纜，使其更加明顯和容易避過，據說使用起來效果還是挺好的。
12個月裡，我們的工作人員要保持對全線待施工區的全面，不間斷觀察，以瞭解沿線動植物和自然環境，乃至人文歷史的情況。
“這樣做的結果啊，就是有些東西，大家喜歡，我們看到發愁；有些東西呢，大家沒有感覺，我們卻倍感親切。”俊峰笑道。
“能舉個例子嗎？”我問道。
這時候，拖車來了，把牛的屍體拖走，自然工作人員也少不了和兀魯布的一番糾纏，估計這些醜陋的老鷹也在疑惑：“這些傢伙看來不愁吃喝，怎麼跟我們搶一頭腐爛的死牛呢？也不怕丟份！”
鐵塔弄死牛的事情告一段落，大熊他們決定，過一陣子這一帶的鐵塔底層也要給加上護網。
我推測這不僅是考慮到制止下一頭要作死的牛，而且和鐵塔的安全有關，牛在危急時可能小宇宙爆發，發出洪荒之力，萬一下次來一頭大力牛魔王一樣的牛在裡面折騰起來，鬧不好線路都有危險（大熊對我的這個看法不屑一顧，照他的說法咱們的鐵塔載重汽車都別想撞倒）。
俊峰上了車，我們開始往回返，去趕下一班渡船趕回奧特米拉。他在車上回答了我的問題：“巴西堅果你喜歡不喜歡？”
“喜歡啊。”巴西堅果味道鮮美，吃起來滿口生香，除了價格貴一點……有人會不喜歡？
“我就看了發愁。巴西堅果現在也是珍惜樹種，一旦在叢林中發現，肯定要予以保護。可是，怎麼保護呢？移栽是不可能的，它一般都生長了幾十年上百年的，搬家可不容易。把線路從頂上跨過去？可這種樹一長就三四十米，我們的塔架得多高才能跨得過去啊？”俊峰自嘲地說，“所以巴西堅果好吃，樹也長得漂亮，但怎麼保護好它又不讓線路變成八卦陣，沒法不讓我發愁。”
“那麼，食蟻獸你喜歡嗎？”俊峰接著問我。
“那玩意兒……沒感覺啊。”
食蟻獸是一種南美洲特有的動物，有著誇張的條紋和豎立的長毛——好像莫西幹頭般誇張的髮型。雖然它長有巨大的爪子，卻對人沒有什麼威脅，它的口腔是一個管子，裡面有一根細長的舌頭。
巴西很多地方可以看到豎立的蟻穴，有的高達兩米多，裡面住著上十萬螞蟻或白蟻。食蟻獸的日常生活便是尋找這樣的蟻穴，用爪子扒開，再用沾滿粘液的舌頭捕捉螞蟻食用。這是一種有趣的動物，卻很少能夠看到。
國網巴控美麗山一期工程總負責人常中蛟在採訪時告訴我，他有時下工地要開車到半夜，凌晨時可以看到這種“和恐龍同時代”的神祕動物，它們行動遲緩，走路跌跌撞撞，很怕人。
我沒有半夜去工地的經歷，自然也見不到這種夜行性動物，你讓我怎麼能對它有感覺呢？
▲ 巴西野外隨時可見的大型蟻穴
可是俊峰認為食蟻獸是我們的朋友。“你看到那些高高低低的螞蟻窩了吧，我們電力部門很不喜歡它們。這些螞蟻，特別是白蟻能夠分泌有強烈腐蝕性的蟻酸。我們的鐵塔都是經過特殊塗裝的，一般情況下幾十年不會發生鏽蝕，可是遇到白蟻就不行了，它們的分泌物會給鐵塔造成破壞，嚴重的時候會形成倒塌。
所以，在線路施工的時候，我們給鐵塔的選址要儘量避開白蟻分佈區。敵人的敵人就是我們的朋友，專吃螞蟻、白蟻的食蟻獸當然是我們的朋友了。
▲ 被食蟻獸扒開吃光的蟻穴殘骸
無論是白蟻分佈區，還是哪裡有幾棵巴西堅果，甚至哪隻樹懶住在哪棵樹上，喜歡不喜歡搬家，都會被寫入環評報告，並針對其中影響線路分佈的因素提出解決方案。
這樣做成的環評報告，全線十個標段各分一卷，厚得超過一本書，可以說是一部施工沿線豐富的百科全書。
國網巴控的環保部用一年多的時間，完成了這樣一部環評報告，交到IBAMA等待進一步考量。沒想到這部報告卻在巴西負責審查的教授們中間引發了不小的轟動。
原來，巴西國立大學等幾家教育機構，曾經聯名向巴西政府提議，對巴西中部地區各州進行綜合考察，以動態掌握其南北不同的動植物種群、生活特點等，但是這份雄心勃勃的計劃至今沒有實現，原因是沒有經費資源。
沒想到國網巴控為了完成環保評價做出的這份報告，竟然不亞於一份專業資料！有一位教授拉著我們工作人員的手錶示感謝，說我們這份材料為巴西的自然科學與人文科學研究填補了一塊空白。
『 穿越亞馬遜之旅 』之食蟻獸——中國工程師的朋友
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當我們駐足於欣古站外的公路旁，一頭又一頭安第斯大禿鷲在頭頂不遠處盤旋。
▲ 安第斯大禿鷲的翼展據說僅次於漂流信天翁，排在世界第二，儘管顏值不太給力，但飛翔在空中的時候雙翅展開，很有震撼力
巴西的鳥類通常有印第安人的土語名字，安第斯大禿鷲叫做“兀魯布”，藍色金剛鸚鵡叫做“阿拉拉”，最有趣的是在馬特格魯索州，有一種類似朱䴉但顏色更白，個子更大的涉禽，名字的發音居然叫做“屠呦呦(Tuiuiu)”，不知道屠老師得知會是怎樣的哭笑不得。
▲ 巴西的“屠呦呦”
之所以會琢磨這些事情，是因為根據和牛主人聯繫的結果，我們在等拖車把死牛拉走——氣候炎熱，這樣大一頭死牛丟在這裡，有造成傳染病的風險。而兀魯布們似乎感覺到自己盛宴的時間不多，搶食得更加瘋狂，那副饕餮之相，讓人想到了世界末日的情景。
在自然界，兀魯布是天然的殯葬師，它自己也很少因吃腐肉而生病，但如今它們也經常跑到人類聚居的城市啄食垃圾，傳染某些疫病的危險性大大增加，所以人類只能打斷了它們進食的過程。
實在覺得這些傢伙的貪婪和瘋狂令人目不忍睹，我不得不找些別的心思轉移一下注意力。
“美麗山二期輸電工程總工期要求是50個月，你猜猜環保的手續用了多少時間？”正在這時，俊峰問我。
想到環保是件很重要的工作，我猜測：“怎麼也得半年吧。”
俊峰搖搖頭，道：“從到沿線進行環境考察到拿到IBAMA的環保施工許可證，總共花了24個月，整整兩年。”
怎麼回事兒？工期的一半都用在拿環保許可證上了，這裡面是不是有故意對我們卡脖子的因素呢？畢竟我們在巴西屬於“外資企業”嘛。因為很多時候中資企業在打入本地市場時都會受到刁難，我的思路馬上轉到了這個方向。
“不，我們這算是快的了。”俊峰道，“換一家巴西公司，也不會比這個更快的。”
原來，關鍵的問題在於我們的線路跨越了五個州，經行地區情況複雜，必須要巴西聯邦政府的批准才能開始施工。這在巴西屬於最難獲得的環保許可了，如果只是在一個州之內進行施工，那隻要IBAMA在該州的分署批准即可，相對會容易得多。
“那24個月也太長了啊！”我還是覺得把一半時間用在環保評估上有些過分。
“準備環保報告，就至少要12個月。IBAMA還要審查，要求追加材料，對有所質疑之處進行評估，如果報告不符合要求還可能被打回重做。對環保方案會進行考量，確信其實施細則，各州確認後還要聯邦確認，你說，24個月長嗎？”
“12個月寫一份報告？你們這個效率不能算高吧？”我問。
“這個是沒辦法的，這樣的報告規定至少12個月，因為要判斷施工對沿線的動植物生態有怎樣的影響，必須觀察一個生態週期。這一個週期就是一年。比如你觀察了幾個月，都沒有問題，但是一年中有幾天候鳥要從此經過，會不會撞到鐵塔或者線路上造成死亡呢？所以，缺了哪幾天都不行。”
這個例子我倒是相信的。當年老薩曾經在某地住一座新修的賓館，住在八樓上，晚上卻總有誰敲我的窗戶，令人毛骨悚然。可是，打開窗戶，又看不到有人影。是我幻聽了？
為了證明是否真的有“鬼”，我在窗戶玻璃朝外那面撒了一層滑石粉。等再有敲窗聲響起，拉開窗簾看時，窗外依然是什麼都沒有，玻璃的滑石粉上卻留下了一團模糊的痕跡，顯示真的有“鬼”來敲過窗戶。
徹夜在這種恐慌中度過，一晚上沒睡好，第二天一早卻找到了答案。
當時我正坐在窗前看書，一隻鳥忽然撞在玻璃上，然後便掉了下去。目睹這一幕老薩恍然大悟——原來這座大樓修在了候鳥飛行的路線上，傻乎乎的鳥兒要撞昏一次之後才明白需要繞路而行。
▲ 巴西是鳥類資源豐富的國家，這是在其中部地區可以見到的人美洲駝鳥
希望明年鳥兒們不要再撞牆了，我想。
我在國網巴控環保部主任安塞莫那裡見到了一幅示意圖，顯示在鳥類經過的線路上，他們會安裝一種特殊形狀的線纜，使其更加明顯和容易避過，據說使用起來效果還是挺好的。
12個月裡，我們的工作人員要保持對全線待施工區的全面，不間斷觀察，以瞭解沿線動植物和自然環境，乃至人文歷史的情況。
“這樣做的結果啊，就是有些東西，大家喜歡，我們看到發愁；有些東西呢，大家沒有感覺，我們卻倍感親切。”俊峰笑道。
“能舉個例子嗎？”我問道。
這時候，拖車來了，把牛的屍體拖走，自然工作人員也少不了和兀魯布的一番糾纏，估計這些醜陋的老鷹也在疑惑：“這些傢伙看來不愁吃喝，怎麼跟我們搶一頭腐爛的死牛呢？也不怕丟份！”
鐵塔弄死牛的事情告一段落，大熊他們決定，過一陣子這一帶的鐵塔底層也要給加上護網。
我推測這不僅是考慮到制止下一頭要作死的牛，而且和鐵塔的安全有關，牛在危急時可能小宇宙爆發，發出洪荒之力，萬一下次來一頭大力牛魔王一樣的牛在裡面折騰起來，鬧不好線路都有危險（大熊對我的這個看法不屑一顧，照他的說法咱們的鐵塔載重汽車都別想撞倒）。
俊峰上了車，我們開始往回返，去趕下一班渡船趕回奧特米拉。他在車上回答了我的問題：“巴西堅果你喜歡不喜歡？”
“喜歡啊。”巴西堅果味道鮮美，吃起來滿口生香，除了價格貴一點……有人會不喜歡？
“我就看了發愁。巴西堅果現在也是珍惜樹種，一旦在叢林中發現，肯定要予以保護。可是，怎麼保護呢？移栽是不可能的，它一般都生長了幾十年上百年的，搬家可不容易。把線路從頂上跨過去？可這種樹一長就三四十米，我們的塔架得多高才能跨得過去啊？”俊峰自嘲地說，“所以巴西堅果好吃，樹也長得漂亮，但怎麼保護好它又不讓線路變成八卦陣，沒法不讓我發愁。”
“那麼，食蟻獸你喜歡嗎？”俊峰接著問我。
“那玩意兒……沒感覺啊。”
食蟻獸是一種南美洲特有的動物，有著誇張的條紋和豎立的長毛——好像莫西幹頭般誇張的髮型。雖然它長有巨大的爪子，卻對人沒有什麼威脅，它的口腔是一個管子，裡面有一根細長的舌頭。
巴西很多地方可以看到豎立的蟻穴，有的高達兩米多，裡面住著上十萬螞蟻或白蟻。食蟻獸的日常生活便是尋找這樣的蟻穴，用爪子扒開，再用沾滿粘液的舌頭捕捉螞蟻食用。這是一種有趣的動物，卻很少能夠看到。
國網巴控美麗山一期工程總負責人常中蛟在採訪時告訴我，他有時下工地要開車到半夜，凌晨時可以看到這種“和恐龍同時代”的神祕動物，它們行動遲緩，走路跌跌撞撞，很怕人。
我沒有半夜去工地的經歷，自然也見不到這種夜行性動物，你讓我怎麼能對它有感覺呢？
▲ 巴西野外隨時可見的大型蟻穴
可是俊峰認為食蟻獸是我們的朋友。“你看到那些高高低低的螞蟻窩了吧，我們電力部門很不喜歡它們。這些螞蟻，特別是白蟻能夠分泌有強烈腐蝕性的蟻酸。我們的鐵塔都是經過特殊塗裝的，一般情況下幾十年不會發生鏽蝕，可是遇到白蟻就不行了，它們的分泌物會給鐵塔造成破壞，嚴重的時候會形成倒塌。
所以，在線路施工的時候，我們給鐵塔的選址要儘量避開白蟻分佈區。敵人的敵人就是我們的朋友，專吃螞蟻、白蟻的食蟻獸當然是我們的朋友了。
▲ 被食蟻獸扒開吃光的蟻穴殘骸
無論是白蟻分佈區，還是哪裡有幾棵巴西堅果，甚至哪隻樹懶住在哪棵樹上，喜歡不喜歡搬家，都會被寫入環評報告，並針對其中影響線路分佈的因素提出解決方案。
這樣做成的環評報告，全線十個標段各分一卷，厚得超過一本書，可以說是一部施工沿線豐富的百科全書。
國網巴控的環保部用一年多的時間，完成了這樣一部環評報告，交到IBAMA等待進一步考量。沒想到這部報告卻在巴西負責審查的教授們中間引發了不小的轟動。
原來，巴西國立大學等幾家教育機構，曾經聯名向巴西政府提議，對巴西中部地區各州進行綜合考察，以動態掌握其南北不同的動植物種群、生活特點等，但是這份雄心勃勃的計劃至今沒有實現，原因是沒有經費資源。
沒想到國網巴控為了完成環保評價做出的這份報告，竟然不亞於一份專業資料！有一位教授拉著我們工作人員的手錶示感謝，說我們這份材料為巴西的自然科學與人文科學研究填補了一塊空白。
▲ 我方環評報告中提示線路周圍植物分佈特點