曾經，馬雲在多個場合提到菜鳥的未來發展時，都反覆強調，不會做快遞，不會送一個包裹，僅憑大數據與計算能力，就能掌握全國80%以上的骨幹物流網絡。可誰都知道，阿里巴巴已經在今年3月份，以46.6億的價格收購了申通14.6%的股份。近日申通快遞的一則公告，讓這個號稱不做快遞公司的公司再次站上了風口浪尖。這則公告的主要內容是，授權阿里巴巴收購申通31.35%的股權，收購價格為99.82億人民幣。這意味著，經過兩次收購，阿里已經成為申通的第一大股東，而這一切的代價是超過146億元。這裡有幾件事頗耐人尋味，首先申通快遞股份的收購價格並不算貴，申通創始人團隊的退出也沒有理由。
曾經，馬雲在多個場合提到菜鳥的未來發展時，都反覆強調，不會做快遞，不會送一個包裹，僅憑大數據與計算能力，就能掌握全國80%以上的骨幹物流網絡。可誰都知道，阿里巴巴已經在今年3月份，以46.6億的價格收購了申通14.6%的股份。近日申通快遞的一則公告，讓這個號稱不做快遞公司的公司再次站上了風口浪尖。這則公告的主要內容是，授權阿里巴巴收購申通31.35%的股權，收購價格為99.82億人民幣。這意味著，經過兩次收購，阿里已經成為申通的第一大股東，而這一切的代價是超過146億元。這裡有幾件事頗耐人尋味，首先申通快遞股份的收購價格並不算貴，申通創始人團隊的退出也沒有理由。
申通快遞為什麼要出售股份？
作為一家成立於1993年的快遞公司，申通已經走過了風風雨雨的26年。目前的申通，擁有247個獨立城市營業所，179個營業廳，1220個操作點，這個背靠淘寶起家的快遞公司，與其他的兩個“通”和一個“達”分擔了中國70%左右電商物流配送，並隨著阿里系的崛起而賺得盆滿缽滿。每一次雙11的徹夜狂歡背後，都意味著流量的極大增長，在考驗著快遞公司的快速週轉能力的同時，也給其帶來的巨大的現金流。
曾經，馬雲在多個場合提到菜鳥的未來發展時，都反覆強調，不會做快遞，不會送一個包裹，僅憑大數據與計算能力，就能掌握全國80%以上的骨幹物流網絡。可誰都知道，阿里巴巴已經在今年3月份，以46.6億的價格收購了申通14.6%的股份。近日申通快遞的一則公告，讓這個號稱不做快遞公司的公司再次站上了風口浪尖。這則公告的主要內容是，授權阿里巴巴收購申通31.35%的股權，收購價格為99.82億人民幣。這意味著，經過兩次收購，阿里已經成為申通的第一大股東，而這一切的代價是超過146億元。這裡有幾件事頗耐人尋味，首先申通快遞股份的收購價格並不算貴，申通創始人團隊的退出也沒有理由。
申通快遞為什麼要出售股份？
作為一家成立於1993年的快遞公司，申通已經走過了風風雨雨的26年。目前的申通，擁有247個獨立城市營業所，179個營業廳，1220個操作點，這個背靠淘寶起家的快遞公司，與其他的兩個“通”和一個“達”分擔了中國70%左右電商物流配送，並隨著阿里系的崛起而賺得盆滿缽滿。每一次雙11的徹夜狂歡背後，都意味著流量的極大增長，在考驗著快遞公司的快速週轉能力的同時，也給其帶來的巨大的現金流。
去年，中國快遞量為507億件，佔全世界快遞量的一半，而且這個數字還在高速增長。90後和00後們，已經習慣了網購，已經習慣了動動手指，一切都能快遞上門。據相關專業公司預計，今年的快遞業務量將超過600億件，明年將超過700億件。即便按照平均每件5元的收費標準，今年的快遞業務總貨值也將超過3000億元。
曾經，馬雲在多個場合提到菜鳥的未來發展時，都反覆強調，不會做快遞，不會送一個包裹，僅憑大數據與計算能力，就能掌握全國80%以上的骨幹物流網絡。可誰都知道，阿里巴巴已經在今年3月份，以46.6億的價格收購了申通14.6%的股份。近日申通快遞的一則公告，讓這個號稱不做快遞公司的公司再次站上了風口浪尖。這則公告的主要內容是，授權阿里巴巴收購申通31.35%的股權，收購價格為99.82億人民幣。這意味著，經過兩次收購，阿里已經成為申通的第一大股東，而這一切的代價是超過146億元。這裡有幾件事頗耐人尋味，首先申通快遞股份的收購價格並不算貴，申通創始人團隊的退出也沒有理由。
申通快遞為什麼要出售股份？
作為一家成立於1993年的快遞公司，申通已經走過了風風雨雨的26年。目前的申通，擁有247個獨立城市營業所，179個營業廳，1220個操作點，這個背靠淘寶起家的快遞公司，與其他的兩個“通”和一個“達”分擔了中國70%左右電商物流配送，並隨著阿里系的崛起而賺得盆滿缽滿。每一次雙11的徹夜狂歡背後，都意味著流量的極大增長，在考驗著快遞公司的快速週轉能力的同時，也給其帶來的巨大的現金流。
去年，中國快遞量為507億件，佔全世界快遞量的一半，而且這個數字還在高速增長。90後和00後們，已經習慣了網購，已經習慣了動動手指，一切都能快遞上門。據相關專業公司預計，今年的快遞業務量將超過600億件，明年將超過700億件。即便按照平均每件5元的收費標準，今年的快遞業務總貨值也將超過3000億元。
這是一個乍看起來穩賺不賠的行業，為何申通的創始人選擇一而再再而三的出售股份呢？實際上，這些快遞公司對於電商件處於高度依賴，而電商件屬於走量件，幾家快遞公司為爭奪大客戶，最終成交的單價極低。而即便是賠錢，為了壟斷市場和維持貨運量來平攤貨運成本，也只能選擇艱難維持。
曾經，馬雲在多個場合提到菜鳥的未來發展時，都反覆強調，不會做快遞，不會送一個包裹，僅憑大數據與計算能力，就能掌握全國80%以上的骨幹物流網絡。可誰都知道，阿里巴巴已經在今年3月份，以46.6億的價格收購了申通14.6%的股份。近日申通快遞的一則公告，讓這個號稱不做快遞公司的公司再次站上了風口浪尖。這則公告的主要內容是，授權阿里巴巴收購申通31.35%的股權，收購價格為99.82億人民幣。這意味著，經過兩次收購，阿里已經成為申通的第一大股東，而這一切的代價是超過146億元。這裡有幾件事頗耐人尋味，首先申通快遞股份的收購價格並不算貴，申通創始人團隊的退出也沒有理由。
申通快遞為什麼要出售股份？
作為一家成立於1993年的快遞公司，申通已經走過了風風雨雨的26年。目前的申通，擁有247個獨立城市營業所，179個營業廳，1220個操作點，這個背靠淘寶起家的快遞公司，與其他的兩個“通”和一個“達”分擔了中國70%左右電商物流配送，並隨著阿里系的崛起而賺得盆滿缽滿。每一次雙11的徹夜狂歡背後，都意味著流量的極大增長，在考驗著快遞公司的快速週轉能力的同時，也給其帶來的巨大的現金流。
去年，中國快遞量為507億件，佔全世界快遞量的一半，而且這個數字還在高速增長。90後和00後們，已經習慣了網購，已經習慣了動動手指，一切都能快遞上門。據相關專業公司預計，今年的快遞業務量將超過600億件，明年將超過700億件。即便按照平均每件5元的收費標準，今年的快遞業務總貨值也將超過3000億元。
這是一個乍看起來穩賺不賠的行業，為何申通的創始人選擇一而再再而三的出售股份呢？實際上，這些快遞公司對於電商件處於高度依賴，而電商件屬於走量件，幾家快遞公司為爭奪大客戶，最終成交的單價極低。而即便是賠錢，為了壟斷市場和維持貨運量來平攤貨運成本，也只能選擇艱難維持。
有點意思的是，三通一達幾乎都脫胎於同一個地方，甚至都源於一個公司。大家對於快遞行業的發展與微利模式有目共睹，申通的問題其實是整個行業的問題，最終所有的資源都會向掌握著流量與終端的上游電商運營商傾斜，能夠在此時套現離場，也算是各得其所。由於阿里參與百世的投資早在十幾年前就已完成，故此百世的2018年的營業收入遙遙領先，比排名最後的申通快遞徵兆搞出了100多個億，平平的業績表現、並不是很好的服務態度和對未來希望的渺茫，讓申通的創始人不得不盡早套現離場，這或許是個更好的方式。
曾經，馬雲在多個場合提到菜鳥的未來發展時，都反覆強調，不會做快遞，不會送一個包裹，僅憑大數據與計算能力，就能掌握全國80%以上的骨幹物流網絡。可誰都知道，阿里巴巴已經在今年3月份，以46.6億的價格收購了申通14.6%的股份。近日申通快遞的一則公告，讓這個號稱不做快遞公司的公司再次站上了風口浪尖。這則公告的主要內容是，授權阿里巴巴收購申通31.35%的股權，收購價格為99.82億人民幣。這意味著，經過兩次收購，阿里已經成為申通的第一大股東，而這一切的代價是超過146億元。這裡有幾件事頗耐人尋味，首先申通快遞股份的收購價格並不算貴，申通創始人團隊的退出也沒有理由。
申通快遞為什麼要出售股份？
作為一家成立於1993年的快遞公司，申通已經走過了風風雨雨的26年。目前的申通，擁有247個獨立城市營業所，179個營業廳，1220個操作點，這個背靠淘寶起家的快遞公司，與其他的兩個“通”和一個“達”分擔了中國70%左右電商物流配送，並隨著阿里系的崛起而賺得盆滿缽滿。每一次雙11的徹夜狂歡背後，都意味著流量的極大增長，在考驗著快遞公司的快速週轉能力的同時，也給其帶來的巨大的現金流。
去年，中國快遞量為507億件，佔全世界快遞量的一半，而且這個數字還在高速增長。90後和00後們，已經習慣了網購，已經習慣了動動手指，一切都能快遞上門。據相關專業公司預計，今年的快遞業務量將超過600億件，明年將超過700億件。即便按照平均每件5元的收費標準，今年的快遞業務總貨值也將超過3000億元。
這是一個乍看起來穩賺不賠的行業，為何申通的創始人選擇一而再再而三的出售股份呢？實際上，這些快遞公司對於電商件處於高度依賴，而電商件屬於走量件，幾家快遞公司為爭奪大客戶，最終成交的單價極低。而即便是賠錢，為了壟斷市場和維持貨運量來平攤貨運成本，也只能選擇艱難維持。
有點意思的是，三通一達幾乎都脫胎於同一個地方，甚至都源於一個公司。大家對於快遞行業的發展與微利模式有目共睹，申通的問題其實是整個行業的問題，最終所有的資源都會向掌握著流量與終端的上游電商運營商傾斜，能夠在此時套現離場，也算是各得其所。由於阿里參與百世的投資早在十幾年前就已完成，故此百世的2018年的營業收入遙遙領先，比排名最後的申通快遞徵兆搞出了100多個億，平平的業績表現、並不是很好的服務態度和對未來希望的渺茫，讓申通的創始人不得不盡早套現離場，這或許是個更好的方式。
對於申通的未來，你怎麼看？