追蹤報道｜武漢烽勝路道路施工正在提速，全面提檔升級方案定了
上個月中央廣播電視總檯中國交通廣播FM94.8推出了“武漢市區最爛路 顛苦六萬居民”的系列報道後，引發廣大市民的強烈共鳴，武漢市洪山區委區政府承諾加強對烽...
牡丹江日報5月20日訊 5月6日，記者從中鐵二十二局瞭解到，在牡佳客專全線難度最大的下穿項目、牡佳客專米廠路改移工程中，施工人員克服施工難點多、湧水量大等困難，創新施工工藝，將既有鐵路線軌道固定，在下方全面展開挖孔樁施工，為6月末開展橫抬樑施工打好堅實基礎。
據瞭解，陽明區米廠路與牡佳客專鐵路處於交叉位置。根據中國鐵路總公司對牡佳客專的建設要求，該處交叉部分被改造成米廠路下穿牡佳客專鐵路形式，南接光華街、北接新榮街，全線長640米，建成後將有助於大幅提高城市機動車流量，緩解城市道路擁堵。
由於該工程設計與既有鐵路線相交為48度角，下穿5條既有鐵路線，頂進位置處於運營鐵路曲線段，如何保障既有線安全運營，成為施工中的重難點。經過聘請專家反覆考察研究，制定橫抬樑施工方法，對既有線線路進行整體加固，避免高鐵運行給下方機動車和行人帶來影響。
在牡佳客專米廠路改移工程施工現場，工人們正在直徑約為1.5米的坑裡揮鍬挖土。在橫抬樑施工前期，施工單位設計在既有鐵路線下方開展挖孔樁施工。由於每個挖孔樁的直徑約為1.5米左右，施工範圍僅容納一人，因此施工人員只能在沒有火車通行時，採取人力單一開挖方式，加班加點趕進度。施工過程中一旦出現湧水量較大情況，將利用人力與機械配合，增加排水專業設施，確保人員安全和整體工程性能不受影響。
截至目前，該工程設計31個挖孔樁完成19個，北側工作坑預製結構已完成，南側工作坑預製結構完成20%。按施工計劃，各環節正在有序推進，待橫抬樑施工完成後，將於7月初進入預製結構頂進施工階段。
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