在城市道路上最常見的摩托車型就要屬踏板車型了，這類車憑藉著靈活的車身以及出色的實用性，迅速受到很多人的歡迎。而且現在的踏板車不再只是經濟實用開始朝著高端性能的方向發展，就好比這款進口踏板車型阿普利亞SR150，這車可是有著賽道基因的運動踏板車，一起來看看吧。搭載進口三氣門引擎，極具運動，又一150鋼炮踏板，高顏值很實用。
在城市道路上最常見的摩托車型就要屬踏板車型了，這類車憑藉著靈活的車身以及出色的實用性，迅速受到很多人的歡迎。而且現在的踏板車不再只是經濟實用開始朝著高端性能的方向發展，就好比這款進口踏板車型阿普利亞SR150，這車可是有著賽道基因的運動踏板車，一起來看看吧。搭載進口三氣門引擎，極具運動，又一150鋼炮踏板，高顏值很實用。
就外觀方面而言，阿普利亞SR150的整個車身設計的比較中規中矩，車身配色主要以紅黑兩色為主，採用阿普利亞家族式的設計元素以及版花，看著有很高的辨識度。螳螂頭的前臉採用仿生學設計顯得很是犀利，多邊形組合式的鹵素大燈照明效果還算不錯
在城市道路上最常見的摩托車型就要屬踏板車型了，這類車憑藉著靈活的車身以及出色的實用性，迅速受到很多人的歡迎。而且現在的踏板車不再只是經濟實用開始朝著高端性能的方向發展，就好比這款進口踏板車型阿普利亞SR150，這車可是有著賽道基因的運動踏板車，一起來看看吧。搭載進口三氣門引擎，極具運動，又一150鋼炮踏板，高顏值很實用。
就外觀方面而言，阿普利亞SR150的整個車身設計的比較中規中矩，車身配色主要以紅黑兩色為主，採用阿普利亞家族式的設計元素以及版花，看著有很高的辨識度。螳螂頭的前臉採用仿生學設計顯得很是犀利，多邊形組合式的鹵素大燈照明效果還算不錯
至於車身其他方面，機械式的儀表有三色可調功能豐富，同時有著明顯的運動氣息。至於安全配置上，減震方面這車採用的是前正置以及後單減震，而在制動方面這車採用的是前碟剎後鼓剎配置，在同級別車型中這車的配置也就屬於一般。
在城市道路上最常見的摩托車型就要屬踏板車型了，這類車憑藉著靈活的車身以及出色的實用性，迅速受到很多人的歡迎。而且現在的踏板車不再只是經濟實用開始朝著高端性能的方向發展，就好比這款進口踏板車型阿普利亞SR150，這車可是有著賽道基因的運動踏板車，一起來看看吧。搭載進口三氣門引擎，極具運動，又一150鋼炮踏板，高顏值很實用。
就外觀方面而言，阿普利亞SR150的整個車身設計的比較中規中矩，車身配色主要以紅黑兩色為主，採用阿普利亞家族式的設計元素以及版花，看著有很高的辨識度。螳螂頭的前臉採用仿生學設計顯得很是犀利，多邊形組合式的鹵素大燈照明效果還算不錯
至於車身其他方面，機械式的儀表有三色可調功能豐富，同時有著明顯的運動氣息。至於安全配置上，減震方面這車採用的是前正置以及後單減震，而在制動方面這車採用的是前碟剎後鼓剎配置，在同級別車型中這車的配置也就屬於一般。
再來說說關鍵的動力方面，SR150搭載的是i-get三氣門風冷單缸發動機，這款經典的發動機是進口發動機，實際排量達到了149cc，並且配置馬瑞利電噴。作為一款三氣門發動機，這車在性能油耗等各方面都有了明顯提升，參數方面這車的最大功率為9.6kW，最大扭矩為13.6Nm。
在城市道路上最常見的摩托車型就要屬踏板車型了，這類車憑藉著靈活的車身以及出色的實用性，迅速受到很多人的歡迎。而且現在的踏板車不再只是經濟實用開始朝著高端性能的方向發展，就好比這款進口踏板車型阿普利亞SR150，這車可是有著賽道基因的運動踏板車，一起來看看吧。搭載進口三氣門引擎，極具運動，又一150鋼炮踏板，高顏值很實用。
就外觀方面而言，阿普利亞SR150的整個車身設計的比較中規中矩，車身配色主要以紅黑兩色為主，採用阿普利亞家族式的設計元素以及版花，看著有很高的辨識度。螳螂頭的前臉採用仿生學設計顯得很是犀利，多邊形組合式的鹵素大燈照明效果還算不錯
至於車身其他方面，機械式的儀表有三色可調功能豐富，同時有著明顯的運動氣息。至於安全配置上，減震方面這車採用的是前正置以及後單減震，而在制動方面這車採用的是前碟剎後鼓剎配置，在同級別車型中這車的配置也就屬於一般。
再來說說關鍵的動力方面，SR150搭載的是i-get三氣門風冷單缸發動機，這款經典的發動機是進口發動機，實際排量達到了149cc，並且配置馬瑞利電噴。作為一款三氣門發動機，這車在性能油耗等各方面都有了明顯提升，參數方面這車的最大功率為9.6kW，最大扭矩為13.6Nm。
綜上所述，與國內同級別車型相比這款阿普利亞SR150，最出色的地方便是這車的性能以及外觀了，唯一比較遺憾的就是這車的動力性能等各方面表現實在一般。最運動的150踏板，9.6kW進口引擎，賽車風外觀，輕巧又耐用。
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