'汕漳高鐵預可研審查通過！已經失去南站的汕頭還會失去東站嗎？'

據中鐵二院土建一院消息，8月1日至2日，新建漳州至汕頭高鐵預可研審查會在廣東汕頭召開，由中鐵二院土建一院編制完成的預可研報告順利通過專家組評審。

會議由國家鐵路集團發改部副主任王彥華主持，福建省、廣東省、南昌局集團公司、廣州局集團公司、廣東鐵投等相關部門單位的領導和專家參加審查會。

專家組一行先後對本線漳州站、東山站、詔安灣特大橋、潮州東站、汕頭站等點位進行現場踏勘，並在汕頭召開大會充分聽取總體組的詳細彙報以及各省、市、區縣相關部門對於本線的訴求和意見。

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關於汕（頭）漳（州）高鐵

漳汕高鐵位於我國東南沿海，南起廣東省汕頭市汕頭站，途經汕頭市澄海區、潮州市湘橋區、饒平縣、福建省詔安縣、東山縣、雲霄縣、漳浦縣、龍海市，北至漳州市漳州站，線路全長181.464km。

項目南接在建的廣汕鐵路和即將開通的梅汕高鐵，北連在建的福廈鐵路和即將開通的龍廈高鐵，共同形成沿海高速鐵路新通道，長三角、珠三角及西南地區與東南沿海地區交流的主通道。

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十四五期間開工建設

目前沿海350高鐵通道僅剩餘寧波-台州-溫州-福州段仍處於預可研階段，其他均已建成、在建或已完成預可研或可研審查。

但是汕頭至漳州高鐵未納入國家“十三五”和中長期鐵路規劃，因此為解決納規問題，經積極爭取，廣東省發改委將汕頭至漳州鐵路（廣東段）作為粵東城際鐵路網規劃“一線兩環加射線”中“一線”的一部分與汕頭至汕尾高鐵一起納入了《海峽西岸城市群粵東地區城際鐵路網規劃》，並於2018年5月獲得國家發改委批覆。項目預計在“十四五”期間開工建設。

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汕頭站將成粵東規模最大高鐵樞紐

汕頭除了接入現有的廣梅汕鐵路、廈深鐵路聯絡線等鐵路，未來還有汕汕鐵路、汕漳鐵路，深汕鐵路、疏港鐵路。多條350時速高鐵將助力汕頭北上南下縮短時空距離，形成粵東1小時交通圈，粵東與珠三角，廈漳泉2小時交通圈。

汕頭站二期將新建高鐵站房及東廣場，根據新建汕頭到汕尾鐵路汕頭站等4站建築概念設計方案徵集澄清和補充文件，汕頭站近期工程為東站房，8臺17線車場上方的高架候車室，建築面積按4.4萬平控制，再增加綜合交通樞紐開發內容。遠期改造西站房，西站場還要預留3臺6線，未來總規模達到11臺23線。

屆時汕頭站將在既有鐵路站場東側新建高鐵站場與東站房，既有站場設施將被拆除，與既有站房的改造形成“一體化站房”和“雙廣場”的格局，將汕頭站打造成為粵東規模最大，接駁功能最齊全的鐵路樞紐站。

東站房效果圖

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汕頭高鐵的南站與東站

根據項目規劃方案，汕汕鐵路線路全長約162公里，起於汕頭市龍湖區，途徑汕頭市濠江區、潮陽區、潮南區、揭陽市惠來縣、汕尾市陸豐市、海豐縣，終於汕尾市城區，共設置5座車站，汕頭站、汕尾站為既有改擴建站，潮南站、惠來站、陸豐東站為新建站。

雖然2017年汕頭新聞媒體就指出汕汕高鐵有望在濠江設立汕頭南站，而且在濠江最新城市規劃雖然預留汕頭南站，但關於這個站點卻一直沒有消息。最新消息顯示，汕汕鐵路初步設計在今年5月底已經獲得省政府與中國鐵總聯合批覆，意味著線路走向和車站設置已經完全確定，後面就是招標和動工的事情，汕頭已經失去南站的資格。

而提到汕（頭）漳（州）高鐵，很多人都會想起澄海的汕頭東站，也就是汕頭一直在積極爭取的一個高鐵站點，此次路線勘探沒有提到澄海站，也讓不少人扎心。不過，這只是預可研報告，即是項目建議書階段，後面還有預可研修編，再等發改委對項目建議書進行批覆，具體有沒有增設新的站點，大概要環評文件和初步設計批覆出來才能確定。

當時汕頭市交通運輸局關於對市政協提案的答覆中表示，經初步測算，汕頭至漳州鐵路在汕頭市境內主線長度約25公里，其中線路自汕頭站引出至寶奧城位置距離約15公里，若在寶奧城周邊設站，則汕漳鐵路在我市境內的站間距遠低於《高速鐵路設計規範》提出的30至60公里的標準，無法滿足設站間距的規範要求。

為爭取讓汕漳鐵路的建設給澄海及周邊群眾帶來更多的交通便利，我局正積極爭取鐵路部門支持在澄海區境內設站，希望通過錯站停車的方式優化行車組織方案，解決站間距過短的問題。

筆者認為，增設汕頭東站，不僅能滿足澄海75萬人口，輻射到東海岸塔崗圍片區，南澳島，對促進片區產業發展，改善區域交通條件，也具有重要意義。

如今的汕汕鐵路中，汕頭只設置了汕頭站和潮南站，濠江的汕頭南站已經沒有任何消息，以汕頭為中心的南北兩翼已經失去一個汕頭南站，希望汕漳鐵路經過的澄海能保留住汕頭東站。