'濰煙高鐵新進展：天津至濰坊(煙臺)可研報告已上報 南站配套工程已啟動'

市交通運輸局黨組成員、副局長欒秉政介紹濰煙高鐵項目推進有關情況。

膠東在線7月17日訊(記者 侯嘉偉 李俊鋒)濰煙高鐵是國家沿海高鐵和環渤海高鐵的重要組成，也是未來渤海海峽跨海通道重要的後方鐵路幹線通道。這個項目對於優化京滬鐵路通道，完善國家鐵路網，暢通煙威兩地快速通達京津方向具有十分重要的作用，對於促進環渤海區域經濟社會協調發展具有重大戰略意義。

17日上午，在煙臺市政府新聞辦舉行的全市“重中之重項目”推進情況系列新聞發佈會上，煙臺市交通運輸局黨組成員、副局長欒秉政介紹了濰煙高鐵項目推進的有關情況。

6月，國家鐵路集團將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵，兩個項目合併為一個項目，國家鐵路集團牽頭，山東省積極配合，加快推進項目前期工作，儘早確定線路方案，並結合項目前期工作進度儘快將可研報告報國家發改委審批，儘早開工建設。合併後的項目名稱為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路。根據目前的研究成果，線路起自天津濱海西站，途經天津濱海新區，河北滄州市，山東濱州市、東營市、濰坊市、青島市、煙臺市，終至煙臺南站，正線長度約639公里，全線擬設車站20座。其中，天津至濰坊段線路起自天津濱海西站，終至濟青高鐵濰坊北站，長約365公里，設站11座；濰坊至煙臺段線路起自京滬二通道壽光北站，終至煙臺南站，長274公里，設站9座，其中煙臺市境內約210公里。建設等級為高速鐵路，雙線，設計速度350公里/小時。屆時，煙臺南至北京南約768公里，3小時可通達。

為保證項目建成後南站樞紐站按時開通，以及減輕對鐵路主體工程施工的干擾，鐵路部門提出地方配套工程應提前建設。煙臺市3月啟動了南站樞紐地方配套工程，一期工程為市政交通預留工程，主要建設內容為與煙臺南站樞紐重疊的城市軌道交通1號線及2號線換乘車站及區間預留工程，換乘車站總面積約5.7萬平方米。4月，啟動了《煙臺市高鐵新區城市設計及控制性詳細規劃研究》編制工作。

市交通運輸局黨組成員、副局長欒秉政介紹濰煙高鐵項目推進有關情況。

膠東在線7月17日訊(記者 侯嘉偉 李俊鋒)濰煙高鐵是國家沿海高鐵和環渤海高鐵的重要組成，也是未來渤海海峽跨海通道重要的後方鐵路幹線通道。這個項目對於優化京滬鐵路通道，完善國家鐵路網，暢通煙威兩地快速通達京津方向具有十分重要的作用，對於促進環渤海區域經濟社會協調發展具有重大戰略意義。

17日上午，在煙臺市政府新聞辦舉行的全市“重中之重項目”推進情況系列新聞發佈會上，煙臺市交通運輸局黨組成員、副局長欒秉政介紹了濰煙高鐵項目推進的有關情況。

6月，國家鐵路集團將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵，兩個項目合併為一個項目，國家鐵路集團牽頭，山東省積極配合，加快推進項目前期工作，儘早確定線路方案，並結合項目前期工作進度儘快將可研報告報國家發改委審批，儘早開工建設。合併後的項目名稱為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路。根據目前的研究成果，線路起自天津濱海西站，途經天津濱海新區，河北滄州市，山東濱州市、東營市、濰坊市、青島市、煙臺市，終至煙臺南站，正線長度約639公里，全線擬設車站20座。其中，天津至濰坊段線路起自天津濱海西站，終至濟青高鐵濰坊北站，長約365公里，設站11座；濰坊至煙臺段線路起自京滬二通道壽光北站，終至煙臺南站，長274公里，設站9座，其中煙臺市境內約210公里。建設等級為高速鐵路，雙線，設計速度350公里/小時。屆時，煙臺南至北京南約768公里，3小時可通達。

為保證項目建成後南站樞紐站按時開通，以及減輕對鐵路主體工程施工的干擾，鐵路部門提出地方配套工程應提前建設。煙臺市3月啟動了南站樞紐地方配套工程，一期工程為市政交通預留工程，主要建設內容為與煙臺南站樞紐重疊的城市軌道交通1號線及2號線換乘車站及區間預留工程，換乘車站總面積約5.7萬平方米。4月，啟動了《煙臺市高鐵新區城市設計及控制性詳細規劃研究》編制工作。

濰煙高鐵線路圖

欒秉政介紹，濰煙高鐵項目啟動時間較早，先後經歷了由煙臺市、山東省和國家鐵路集團分別牽頭推進的三個階段。

第一個階段，2017年，煙臺市爭取原鐵路總公司同意，正式啟動濰煙高鐵項目前期工作。12月完成了可研審查。2018年上半年完成了可研報告鑑修稿，支持性文件編制及初步設計工作也取得了重要階段性成果；2018年下半年，受國家規劃制約，項目推進進展緩慢。

第二個階段，2019年以來，省、市主要領導高度重視，以打破項目推進瓶頸為著力點，千方百計推動項目儘快走出僵局。一是明確目標，省政府工作報告明確提出力爭年內開工建設項目；二是調整規劃，今年4月，爭取國家發改委同意濰煙高鐵項目由2030年遠期規劃調整到“十四五”項目清單，可於“十三五”開工建設；三是優化建設方案，經與原鐵路總公司會商，確定西端由昌邑南接軌濰萊高鐵改為壽光北接軌京滬高鐵二通道，東端為接入煙臺南站；四是調整項目推進主體，經省政府研究，項目由煙臺市級牽頭，提升到由山東省級牽頭。五是啟動南站樞紐地方配套工程，3月煙臺啟動了南站站房建築設計方案研究(含交通組織換乘情況)。5月初啟動地方配套工程立項、開工方案研究和曲家莊社區徵遷等相關工作。商山東鐵投集團明確了南站鐵路與地方配套工程設計施工限界。

第三個階段，2019年6月以來，省委主要領導與國家鐵路集團主要領導於4月3日舉行了會談，6月15日印發紀要確定項目由國家鐵路集團牽頭，山東省積極配合，加快推進天津至濰坊以及濰坊至煙臺鐵路前期工作。至此，濰煙高鐵等級上從城際鐵路調整到國家幹線鐵路，建設主體上由山東省鐵路集團牽頭改為國家鐵路集團牽頭，融資方式上由省市分擔改為國家與省市共擔。項目全面駛入了更高質量推進的快車道。6月19日，陳飛市長對高水平編制高鐵新區規劃、加快土地徵遷等工作提出明確要求。7月2日，張術平書記要求堅持濰煙高鐵、南站樞紐和高鐵新區“三位一體”推進，傾全市之力打造中心城區新的功能區，有關區和部門要切實增強責任感和緊迫感，統籌資源、集中力量、形成合力，快規劃、快徵遷、快招商、快建設。目前，天津至濰坊(煙臺)鐵路項目可研報告已上報國家鐵路集團，正在積極爭取儘快評審。南站地方配套工程6月28日已啟動建設。

欒秉政說：“下一步，我們將按照市委市政府確定的‘三位一體’推進目標，強化工作措施，全力推進。一是圍繞國家鐵路集團和山東省確定的目標，全力做好與省裡、國家鐵路集團、國家發改委和設計單位等的協調、配合和服務工作，對對應負責的各項工作倒排工期，為相關文件編制和手續報批開闢綠色通道，以儘快完成可研評審，壓茬開展初步設計，力爭項目早開工、早建成，讓煙臺人民早日享受到高速鐵路的發展成果！二是主動做好地方配套工程建設，紮實推進市政交通預留工程、周邊道路規劃建設和曲家莊等區域徵遷，同步謀劃推進高鐵線路穩定後的沿線徵遷工作。三是按照‘快規劃、快徵遷、快招商、快建設’的要求，加快高鐵新區規劃方案編制，推進基礎設施建設，明確產業定位，做好招商工作。”