全手工敲出來的國民輕卡BJ-130，聽說開過這車的人都發財了？

說起BJ-130的出現，那還要回溯到上個世紀60年代初的時候，那時北京市副市長萬里，提出改善北京市容的幾點要求，提出：一是馬車不進城；二是黃土不露天；三是路橋要立交。在當時即便是祖國的首都，很多運輸工作也是要靠牛馬這樣的畜力車完成的，為了緩解這種運輸壓力，責成“北京第二汽車製造廠”，研發生產一款適用於城市短途運輸的輕型卡車。

到了1966年4月20日，兩輛BJ-130卡車正式出廠，而這兩臺車則是在當時非常簡陋的條件下，由師傅帶著徒弟用一錘子一錘子全手工打造出來的。

或許當時的北京第二汽車製造廠，把生產這款卡車當做了政治任務，卻沒能想到，他們打造出來的這款輕型卡車，從1970年開始正式量產，一直到1996年的26年時間中，包括全國各地生產的130，總產量超過了50萬量。您別覺得這個數量不起眼，好好想想那個年代一共才有多少車呀。

BJ-130輕卡從底盤到發動機，全部都是出自我們自己的技術人員之手，可以說這是一臺純粹的國產車。不過這車的外觀設計上，還是借鑑了第二代的豐田Dyna。

BJ-130的車身尺寸為4710x1850x2100mm，軸距為2800mm。滿載後總重量達到了4.075噸。採用平頭設計，前排可以乘坐三個人。

配置什麼的就別想了，那個年代講究的是實用性，所以根本沒有空調。如果到了冬天，甚至還要在車頭披上一件“外衣”，這樣才能給發動機和駕駛室內防風保暖，這種簡陋的汽車，是現在的司機想象不到的吧？

該車的後橋採用了整體衝壓焊接，並使用了一臺2.4L排量的水冷直列4缸汽油發動機，型號為492Q（212、121都曾經使用過這款發動機）。最大輸出功率為77馬力，最大扭矩為17.5公斤·米。傳動部分為4擋手動變速箱。

而之後北京第二汽車製造廠還在2噸載重的BJ-130的基礎上開發出了，3噸載重的BJ-131，BJ-130A、BJ-131A長軸距卡車和BJ-132三橋4噸卡車。同時還將該系列大量的改裝成工程車、灑水車、消防車等特種用途的車輛。

而這款車一經問世就深手全國喜愛，在那個計劃經濟的年代，買車可不如今天這樣方便。當時全國上下幾乎所有部門都為這款輕卡而瘋狂，到處都有人找關係“批條子”，可是那有限的產能根本就供應不過來。

看到這款車的潛力之後，為了提升產能，國家決定將圖紙交付給有能力的城市，在各地開始仿製。該車憑藉著設計上及工藝上的特點，非常容易量產，所以很多地區在拿到了圖紙之後很快開始了130輕卡的仿製，幾乎是同一時期，天津，長春，遵義都出現了130，可以說130來自祖國各地，也跑遍了祖國各地。

命名為TS130的唐山130

這是在山西絳縣生產的華豐130

寧波生產的奔野130，圖片中是後期衍生的330系列自卸卡車

長春生產的132

天津生產的雁牌130

如今這臺車已經成為大家泛黃的回憶，或許從產品質量和品質來看，130輕卡與今天的汽車完全不能相比，可是它也見證了我們經濟的發展與人民生活水平的巨大變化，有的人說，“開過這車的人都老了，不過開過這車的老司機都發財了！”不知道你是否認同這種說法呢？