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李師傅是名80後新入行的駕駛員，小編問起為何走進貨運行業時，李師傅打開了話匣子：“我的父親就是1名卡車駕駛員，但開的是輕卡，也不跑長途。可以說我從小是在卡車駕駛室裡長大的，從小的耳融目染令我對卡車產生了深厚感情，長大後立志成為1名卡車駕駛員。起初家裡並不同意我幹這行，但在我的一再堅持下，家裡最後還是同意了。但我不滿足於輕卡，我十分嚮往駕駛著重卡奔馳在路上，希望走遍祖國的大好河山。”
李師傅的福田歐曼ETX
因為熱愛，義無反顧成為卡車人
李師傅和眾多年輕的卡車人一樣，起初與卡車結緣也是受到了父親的影響。據李師傅介紹，他的父親駕駛技術出色，原來是在一家國企擔任駕駛員。“他們那個年代，卡車駕駛員還是一份令人羨慕和憧憬的職業，畢竟是技術工種，當時在父親光環籠罩下，我從小體會到了卡車人的優越感，一直把他當作榜樣。”李師傅如是說。
1995年，初中畢業的李師傅在家無所事事，此時姑姑家的一個表哥就叫他過去跟車幫幫忙，興奮的他趕緊連口答應了。當時首次坐在副駕駛位置上的他一會東摸摸，一會西碰碰，彷彿車上的一切都充滿了巨大的吸引力，當搖下車窗看著路邊呼嘯而過的樹木，心中總有種說不出的激動。雖然回憶起來很開心，但李師傅的內心中卻對此充滿了愧疚，因為此次興奮的跟車經歷也成為了他學習生涯的分水嶺。
原來自那次跟車以後，新鮮刺激的跟車經歷就象著了魔一般讓他無法忘懷，只要是星期六、星期日李師傅都要纏著表哥帶他去跑車，整日整夜的泡在車上，如果這周沒跑成，下週一上課都感覺渾身不自在。而到後來，李師傅乾脆曠課去跟車，成績自然一落千丈。當父母知道他經常曠課跟車時，也苦口婆心勸了好多次，母親還為此流了不少淚。“畢竟那個時候太年輕，根本不懂得父母的苦心，我甚至還埋怨他們不理解我。現在想想，真是覺得非常慚愧。”李師傅嘆息地說，由於自己執意不上學要跟車，到最後父母也只能由著他的性子，不再管他的學習了。
得到父母的默許，李師傅終於可以光明正大地踏上卡車人之路了。時間過去這麼久，李師傅仍然記得自己當年拿到駕照後第一次開車時的情景：“第一次上公路開車感覺特別緊張，尤其是眼睛、手腳感覺都不像是自己的，該看哪裡，該做什麼，根本忙不過來”。緊張是新手的第一感覺，而緊張過後，李師傅的駕駛技術也變得越來越嫻熟了，後來跑稍微遠一點的地方，都是他和表哥一人開一半的路了。
80後司機更注重舒適性，但貨運行情表現卻並不盡如人意
後來李師傅一直給別人開車，直到2014年才決定出來單幹，而眼前這輛福田ETX是他擁有的第1輛卡車。李師傅跟小編說：“選車的時候，雖然考慮到北汽福田進入重卡領域的時間並沒有一汽、二汽那麼長，但正是因為這樣讓福田才顯得有活力。它的外觀設計和配色我都很喜歡，再加上我從小看著變形金剛長大，而福田以變形金剛的造型進行宣傳更加吸引我。”
當時福田以變形金剛為主題，為歐曼ETX進行宣傳
這輛車購買於2014年3月，目前行駛了30萬公里還沒有出過大毛病，只是排氣管曾出現過裂口，洩露出的尾氣將旁邊的塑料件都烤化了。據李師傅說，這並不是偶然原因才造成的故障，和他一塊購買的10多輛重卡都出現了這樣的問題，由於大家平時都忙著賺錢，一直拖著沒去維修，後來到年底了才決定一塊去修理。
雖然那時已經過了車輛的保修期，好在服務站還是進行了免費更換。“正是人家這種可靠的服務態度受到了很多車主的認可，福田重卡才如此受歡迎。另外，我這輛車搭載的是380馬力濰柴發動機，動力好，加速性能不錯，不過油耗大約在37 L/100公里左右，有點高。”李師傅如是說。
和很多車主一樣，李師傅也認為濰柴發動機+12擋法士特變速器+漢德車橋是不錯的動力組合
讓李師傅發愁的是，駕駛空間小了點，儲物空間嚴重不足
另外，李師傅還感覺腿部空間有點擁擠特別
談到目前的貨運市場，李師傅表示現在這個季節正值大量水果上市，貨源雖然很多但運價卻不是很高。“這主要是競爭太激烈了，大家為爭奪貨源拼命壓運費，甚至賠本也有人幹，我就納悶了他們圖什麼？”李師傅開笑著說：“現在跑一趟長途給的運費和當初我父親拉一趟貨的價錢差不多，同樣是1萬元，但對於現在的物價來說，1萬元可就太少了，生活成本高了意味著利潤大幅降低了。”
由於現在跑貨運的年輕人很多，小編不禁詢問李師傅對一輛高品質卡車的定義是什麼？他想了想回答說：“我首先會看重車輛的安全配置，對長途運輸來說畢竟安全第一。其次我要追求的一定是舒適性，父親那時候駕駛的車很簡陋，坐起來很不舒服，導致現在身體不是很好。現在很多人買車還只是看重實用而一點不關心舒適性，別忘了有了好精神才能更好地工作。”
圖文：超人加