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俗話說，每一個成功男人的背後，都有一個偉大的女人。同樣，每一位成功駕駛員的背後，也都會有一輛全能的“助教”卡車。
來自四川攀枝花的何坤，是第三季東風天龍中國卡車駕駛員大賽半決賽成都賽區的18號選手。他從2001年開始開車，那時他才不過18歲，稚氣未脫；而如今他已經有16年的駕齡。從最初的輕卡，到如今的重卡，陪伴何坤的一直是東風的卡車，並助其練就了一身爐火純青的駕駛技術。
何坤
何坤跑車的線路大都在西南地區，山多路陡，對駕駛員的駕車技術要求比較高。但是，寶劍鋒從磨礪出，正是艱難的路況磨練了何坤的技術，也鍛鍊其完成了許多其他駕駛員無法完成的工作。高超的技藝改善了他的工資待遇，也讓他順利晉級東風天龍卡車駕駛員大賽總決賽。
上手天龍旗艦不到一年 月收入過萬
何坤去年8月才開始跑物流，在此之前他在火車站做運輸工作。現在，他主要跑攀枝花到成都一線，拉鋼材和零擔。這一路單程最快要8個小時，最慢要15個小時。
雖然進入公司時間不長，但何坤有自己的一套工作方式。剛進入現在這家公司時，老闆問何坤是否熟悉成都的路，那時何坤從未來過成都，成都的路長什麼樣，他連見都沒見過，又何談熟悉？但是何坤有自己找路的辦法，入職以來從未打電話問過路。“開始的時候，我從沒來過成都，東南西北都分不清。但是我從來沒有打電話問路，因為我看導航，我一輛車上有四個導航，如果三個導航讓我往右，一個導航讓我往左，那我就往右。”何坤解釋道。
何坤與東風天龍合影
老闆遲遲沒有接到何坤問路的電話，心裡很奇怪，便打電話給其他駕駛員，問何坤有沒有向他們問路，都說沒有。老闆心裡自有一杆秤，覺得這個駕駛員很不錯，就在何坤工作4個月以後，以讓他入股的形式，買了一輛450馬力的天龍旗艦，專給何坤開（何坤持有30%的份額）。
何坤的物流工作並非一帆風順，他遇到過路政亂收費，也碰到過同行通過惡劣競爭搶走了他到手的生意，還常常被女朋友埋怨。但這些他都挺了過來，如今，開著這輛天龍旗艦，他每月的收入超過1萬元，為公司創造的利潤每月大約有3萬元。這樣算下來，何坤一年能為公司創造的利潤就達到36萬元，兩年就能妥妥的賺回一輛天龍旗艦，三年就能賺到上百萬。
技藝高超 多次化險為夷
雖然入行時間不長，但憑藉敢想敢做的作風，不服輸的脾氣，以及可靠的夥伴——東風卡車，何坤總是喜歡挑戰一些運費高、難度大的活，並因此贏得了不少客戶。
比如，有一次，貨主需要一輛11米的掛車；還特別強調13米的車開不進去，不要開13米車。然而何坤還是開了一輛13米的掛車去拉貨。貨主一見就要發火，但是何坤覺得這沒什麼問題，便冷靜地說：“這件事到底能不能做到，你得讓我試試才知道。”結果何坤嘗試了5次，就把車倒了進去。他也因此獲得了客戶的認可，以後這名貨主再要拉貨，每次點名要何坤去。
這些都是何坤挑戰日常工作的一些小事。在他看來，最有挑戰性的路況，是開車跑香格里拉。“這一趟路，要翻過數座山，有好幾處極險的路口。有個拐口，路很窄，角度很小，路上又有泥石流留下來的泥漿，如果開得慢了，車就容易陷進去；如果角度沒調整好，就容易掉進山溝，這個時候就只能加油門一口氣開過去。好在這輛東風車配置了雙氣囊，轉彎非常平穩。”如今說起來，何坤似乎仍然心有餘悸。
東風天龍旗艦重卡
不僅如此，對於車輛而言，這條人跡罕至的線路也是一大挑戰。“我開一夜也看不見一個路燈，甚至沒能遇見一個人，藏羚羊、野兔等野生動物倒是看到不少。這條路上如果車出了什麼問題，那就完了。”但即使是在這樣的情形下，何坤依然很樂觀，他說，“人們都說看到藏羚羊說明運氣特別好，我看到藏羚羊之後就安心了，因為運氣好就不會出事，車就不會出故障。”說完何坤嘿嘿一笑。而事實上，東風車也確實沒有讓他失望。
從輕卡到重卡 一直開東風
其實，不只是現在駕駛的東風天龍旗艦，從最開始接觸卡車，何坤一直開的都是的東風品牌卡車。從剛開始的東風多利卡，到現在的天龍旗艦，可以說，東風卡車陪伴了何坤的駕駛生涯，也助其練就了純熟的駕駛技巧。
那麼，通過多年來對東風卡車的零距離接觸，對於目前的這款天龍旗艦，何坤又是如何評價的呢？
何坤首先提到的就是車輛的穩定性。“雖然只開了不到一年，但是這輛天龍旗艦在路上從未出過故障，售後服務也很到位，售後人員會經常給我打電話，關注車輛的使用情況。”
除了穩定性，這輛天龍旗艦的動力性能也得到了何坤的認可。據瞭解，這款天龍旗艦搭載的是康明斯ISZ13發動機，動力足、噪聲小，油耗方面也讓人很滿意。“這輛車還處於磨合階段，我的目標是把油耗降到百公里33個油。”何坤告訴記者。
憑藉日常對天龍旗艦的駕駛經驗，何坤在東風天龍駕駛員大賽半決賽成都賽區的最後一個考核項目中拿到了滿分，併成功晉級全國總決賽。相信以何坤的能力，在總決賽的舞臺上，也可以大顯身手。
何坤與東風天龍合影
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