宇通、中通、比亞迪跨越5000輛級別 8月新能源客車市場進一步回暖

【第一商用車網 原創】

經過連續兩月回溫效應推動，8月的新能源客車市場進一步回暖，環比增長26%！

據中國客車統計信息網數據顯示，今年8月，我國銷售新能源客車8907輛，環比增長26.38%，其中公交客車銷7096輛，佔比79.67%；座位客車銷641輛，佔比7.19%。今年1-8月，我國累計銷售新能源客車34279輛，公交客車銷23682輛佔69.08%，座位客車銷4050輛佔11.81%。

那麼，各家客車企業誰家新能源客車銷量領先呢？哪個細分市場的新能源客車最為暢銷呢？

整體市場：宇通、中通、比亞迪跨越5000輛級別

1-8月累計來看，前十企業新能源客車銷量都在千輛之上。“老大哥”宇通穩居榜首，1-8月銷售新能源客車6244輛；中通客車排行第二，1-8月銷售新能源客車5584輛；比亞迪排行第三，1-8月銷售新能源客車5100輛。除開宇通、中通和比亞迪外，其他企業今年新能源客車銷量均在5000輛以下，其中3000輛~4000輛銷量的企業有2家，為東風襄旅和中車時代；1000輛~2000輛的企業有5家，為南京金龍、銀隆、福田、申龍和煙臺舒馳。

1-8月新能源客車銷量排行（單位：輛）

比較難得的是，8月份，有4家企業新能源客車銷售過千輛，分別為宇通、比亞迪、中通和中車時代。其中，宇通銷售新能源客車1990輛，比亞迪銷售新能源客車1500輛，中通銷售新能源客車1378輛，中車銷售新能源客車1070輛。

想不到，中車8月新能源客車銷量也破千了，其累計銷量也可觀，進入行業前五，堪稱今年新能源客車領域的“黑馬”企業。算起來，中車是客車領域的“外來者”——高鐵行業出身，靠著在電機、電控、動力系統集成方面的獨特技術優勢，近年來新能源客車市場頻頻發力。先是把純電動客車“開到”德國亮相漢諾威車展，接著在國內外屢屢斬奪市場大單，單個訂單最高達千輛，前不久還發布全國首款第三代12米純電動智能駕駛客車。中車來了，傳統客車企們，你們怕了嗎？

6米以上客車：排名大變化！中車、銀隆和福田上位

眾所周知，大中型客車的利潤要比輕型客車高。所以，輕客賣得多，不一定賺得比數量少的大中客多。而上述新能源客車銷量表的數據，其實是包含新能源輕客銷量的。若剔去輕客銷量數據，再來看6米以上新能源客車銷量，就會發現企業銷量和排行又是一番天地。變化會有多大呢？

6米以上新能源客車銷量排行（單位：輛）

由上表可見，今年1-8月，我國累計銷售6米以上新能源客車29492輛。在這29492輛的新能源客車中，公交客車22727輛佔77.06%，座位客車4037輛佔13.69%。與前一個表格相比，宇通、比亞迪、中車、銀隆、申龍和福田這6家企業新能源客車銷量並未變化，東風襄旅和煙臺舒馳則由於6米以下客車銷量佔比較大，而退出前十排行，從而帶來廈門金旅和重汽豪沃的進位。前三甲依然是宇通、中通和比亞迪，中車、銀隆、福田和申龍排名上升，中車排行第4 ，銀隆第五，福田、申龍排名緊隨其後。南京金龍由於剔去輕客銷量，排名由第6位降至第8位。

最暢銷車型 10～11和8～9米新能源客車

釣魚要到魚多的地方去，賣車同樣如此。

按大、中、輕型來劃分，可以發現新能源客車銷量主要集中大型客車，即10~12米客車。由上表可得，1-8月份，10~12米新能源客車累計銷售18857輛，佔據6米以上新能源客車銷量的63.94%。這主要是因為大型新能源客車的補貼額度更高，大大促進了該細分車型的市場銷售。

從具體車長來看，則會發現新能源客車銷量主要集中10~11米和8~9米市場。其中，1-8月份，10~11米新能源客車累計銷售14285輛，佔比6米以上新能源客車銷量的48.44%，8~9米新能源客車累計銷售6798輛，佔比6米以上新能源客車銷量的22.95%。這兩個細分市場共同攻佔下了新能源客車的七成市場，其中8~9米新能源客車暢銷是因為該車型性價比高，同時又比6~8米車具有更高的續航里程，從而廣受各地公交公司的青睞。

在這些比較熱門的新能源客車企業市場，銷量領先的企業又是誰呢？

在8~9米市場，新能源客車銷量前三甲依然是宇通、中通和比亞迪，銷量分別為2470輛、1444輛和799輛；在10~11米市場，新能源客車銷量排行前三甲則為比亞迪、中車和宇通，銷量分別為3368輛、2857輛和2446輛；在10~12米大型客車市場，新能源客車銷量排行前三甲的是比亞迪、宇通和中車，銷量分別為4301輛、3612輛和3077輛。