8月8日上午，在碧波盪漾的商水港區，6條載重上千噸的大船緊靠在一起，一船金燦燦的玉米，兩船褐色的石子，三船白色晶體方解石。站在港口上方遠遠望去，6條貨船像一塊彩條布鑲嵌在綠色的河面上。
8月8日上午，在碧波盪漾的商水港區，6條載重上千噸的大船緊靠在一起，一船金燦燦的玉米，兩船褐色的石子，三船白色晶體方解石。站在港口上方遠遠望去，6條貨船像一塊彩條布鑲嵌在綠色的河面上。
靠近岸邊的是滿載玉米的大船，船上800多噸優質玉米是商水一家牧業公司從江蘇購買的。迎著微微的河風，一條小狗跑到甲板上對著水面上捲起的細細波浪汪汪叫了兩聲，一位60多歲的船民聞聲從船頭住室走到船艙的玉米堆上，察看玉米的乾溼度。
記者在岸上和站在玉米堆上的船民攀談起來。他叫李龍，家在阜陽市，開船40多年了，周口通航後沙潁河航道的生意很好，前幾年他又買了一條大船，為了方便年檢，他的船入的是周口港的船籍。2017年，周口市大力發展臨港經濟，突出物流核心，創建國家級多式聯運樞紐試點城市，航運發展迅速，特別是今年7月26日周口到漯河通航後，他到周口的業務訂單明顯增加。這船玉米是他從江蘇省常熟市新華港裝上船的，途經長江、淮河、沙潁河，歷時8天來到商水港。
由於距離較遠，對話有些聽不清楚，李龍攀著梯子上了岸。在佔地5萬平方米堆場中的一大型裝卸設備旁邊，他高興地說：“我是第一次來商水港，港區水深、堆場大、中轉設施好，工作人員也很熱情！”“昨天上岸後發現鄧城是個好地方，我還帶著家人去逛了葉氏莊園、吃了鄧城豬蹄呢，真是不虛此行。”
8月8日上午，在碧波盪漾的商水港區，6條載重上千噸的大船緊靠在一起，一船金燦燦的玉米，兩船褐色的石子，三船白色晶體方解石。站在港口上方遠遠望去，6條貨船像一塊彩條布鑲嵌在綠色的河面上。
靠近岸邊的是滿載玉米的大船，船上800多噸優質玉米是商水一家牧業公司從江蘇購買的。迎著微微的河風，一條小狗跑到甲板上對著水面上捲起的細細波浪汪汪叫了兩聲，一位60多歲的船民聞聲從船頭住室走到船艙的玉米堆上，察看玉米的乾溼度。
記者在岸上和站在玉米堆上的船民攀談起來。他叫李龍，家在阜陽市，開船40多年了，周口通航後沙潁河航道的生意很好，前幾年他又買了一條大船，為了方便年檢，他的船入的是周口港的船籍。2017年，周口市大力發展臨港經濟，突出物流核心，創建國家級多式聯運樞紐試點城市，航運發展迅速，特別是今年7月26日周口到漯河通航後，他到周口的業務訂單明顯增加。這船玉米是他從江蘇省常熟市新華港裝上船的，途經長江、淮河、沙潁河，歷時8天來到商水港。
由於距離較遠，對話有些聽不清楚，李龍攀著梯子上了岸。在佔地5萬平方米堆場中的一大型裝卸設備旁邊，他高興地說：“我是第一次來商水港，港區水深、堆場大、中轉設施好，工作人員也很熱情！”“昨天上岸後發現鄧城是個好地方，我還帶著家人去逛了葉氏莊園、吃了鄧城豬蹄呢，真是不虛此行。”
聽到笑聲從港區辦公樓走來的商水港負責人孫玉田熱情地和李龍握手並向他介紹商水港的情況。
商水港區位於鄧城鎮東，佔地近300畝，岸線長761米，能滿足500至2000噸級船舶全天候進出港。該項目是省發改委批覆重點建設項目，2014年開始建設，港區辦公樓、職工宿舍及附屬用房4000平方米已建成，35000平方米的倉儲正在建設中。一期6個泊位及泊位配套道路、堆場已完工，二期6個泊位已完成工程量60%，累計完成投資1.6億多元。
“來這之前，我知道鄧城鎮因水而生，是中州四大名鎮，是商水漕運文化和誠信文化的發源地。來到這才知道商水港投入這麼大，建設這麼好！”李龍說。
在孫玉田的引領下，李龍來到辦公區的一面中國航運圖前。圖上顯示，從周口往下游發出的貨船目前有兩條通道匯入大江大海與國際接軌：其一，出周口後沿淮河而下，經安徽省的阜陽、蚌埠，江蘇的淮安，從江蘇鹽城入海，與沿海的鹽城港、大豐港等港口連接；其二，出周口後沿淮河而下，從安徽壽縣經江淮運河，從合肥入巢湖，再從蕪湖接入長江航道，進而與江蘇南京、上海等長三角地區對接。
8月8日上午，在碧波盪漾的商水港區，6條載重上千噸的大船緊靠在一起，一船金燦燦的玉米，兩船褐色的石子，三船白色晶體方解石。站在港口上方遠遠望去，6條貨船像一塊彩條布鑲嵌在綠色的河面上。
靠近岸邊的是滿載玉米的大船，船上800多噸優質玉米是商水一家牧業公司從江蘇購買的。迎著微微的河風，一條小狗跑到甲板上對著水面上捲起的細細波浪汪汪叫了兩聲，一位60多歲的船民聞聲從船頭住室走到船艙的玉米堆上，察看玉米的乾溼度。
記者在岸上和站在玉米堆上的船民攀談起來。他叫李龍，家在阜陽市，開船40多年了，周口通航後沙潁河航道的生意很好，前幾年他又買了一條大船，為了方便年檢，他的船入的是周口港的船籍。2017年，周口市大力發展臨港經濟，突出物流核心，創建國家級多式聯運樞紐試點城市，航運發展迅速，特別是今年7月26日周口到漯河通航後，他到周口的業務訂單明顯增加。這船玉米是他從江蘇省常熟市新華港裝上船的，途經長江、淮河、沙潁河，歷時8天來到商水港。
由於距離較遠，對話有些聽不清楚，李龍攀著梯子上了岸。在佔地5萬平方米堆場中的一大型裝卸設備旁邊，他高興地說：“我是第一次來商水港，港區水深、堆場大、中轉設施好，工作人員也很熱情！”“昨天上岸後發現鄧城是個好地方，我還帶著家人去逛了葉氏莊園、吃了鄧城豬蹄呢，真是不虛此行。”
聽到笑聲從港區辦公樓走來的商水港負責人孫玉田熱情地和李龍握手並向他介紹商水港的情況。
商水港區位於鄧城鎮東，佔地近300畝，岸線長761米，能滿足500至2000噸級船舶全天候進出港。該項目是省發改委批覆重點建設項目，2014年開始建設，港區辦公樓、職工宿舍及附屬用房4000平方米已建成，35000平方米的倉儲正在建設中。一期6個泊位及泊位配套道路、堆場已完工，二期6個泊位已完成工程量60%，累計完成投資1.6億多元。
“來這之前，我知道鄧城鎮因水而生，是中州四大名鎮，是商水漕運文化和誠信文化的發源地。來到這才知道商水港投入這麼大，建設這麼好！”李龍說。
在孫玉田的引領下，李龍來到辦公區的一面中國航運圖前。圖上顯示，從周口往下游發出的貨船目前有兩條通道匯入大江大海與國際接軌：其一，出周口後沿淮河而下，經安徽省的阜陽、蚌埠，江蘇的淮安，從江蘇鹽城入海，與沿海的鹽城港、大豐港等港口連接；其二，出周口後沿淮河而下，從安徽壽縣經江淮運河，從合肥入巢湖，再從蕪湖接入長江航道，進而與江蘇南京、上海等長三角地區對接。
“通過這兩條航線，加拿大的小麥、東南亞的紅木、印度尼西亞的鎳礦石，可以源源不斷地運到商水港，再通過水陸聯運的方式送往各地；商水及周邊的優質小麥、麵粉等農產品也同樣通過這兩條航線，遠銷沿海和海外。現在，商水港已成為商水對外開放的新高地，經濟增長的新亮點，今後航運物流業務會越來越多，你也要向同行多宣傳商水港，來這裡做業務、吃豬蹄！”孫玉田笑著對李龍說。