“6AT、五星安全、空間寬敞舒適，還能智能定製，這樣的一款皮卡得賣多少錢？”
當我在辦公室拋出這個問題時，一群正在就一技術問題爭吵得面紅耳赤的皮卡老編輯們紛紛停住話頭，給出了一個出奇統一的答案：“13萬以上啊！“
沒錯，從2015年首款自動擋皮卡出現至今，AT版車型的售價始終高高在上，甚至不管配置如何，只要登上了“自動擋“的大船，身價便隨之水漲船高。根據統計，目前國內市場上的自動擋皮卡已經將近20款，絕大多數售價都在13萬以上。那麼，一款安全舒適還能智能定製的皮卡，最低價應該至少13萬起。
如果事情如此簡單，我也就沒必要有此一問了，事實上，答案十分出乎意料——這款”6AT、五星安全、空間舒適還能智能定製“的皮卡，售價僅為11.78萬元，是的，不僅低於13萬元，還刷新了皮卡行業自動擋車型的最低價格。它的名字叫上汽大通T60先鋒版。
先鋒版是上汽大通針對T60推出的一款特別版車型，顧名思義，也是T60攻佔市場時打頭陣的使命擔當。該車延續了T60智能化、個性化的特點，動力高效低耗、配置乘用高端，但卻增配不加價，提供手動/自動、兩驅/四驅、大雙/小雙等豐富選擇。其中，手動擋車型僅10.38萬起，自動擋車型低至11.78萬，遠低於市場平均價格。此外，上汽大通還推出購車即享三重禮活動，分別為萬元置換補貼、3年零利息和5000保險補貼等，性價比妥妥爆表。
近年來，國產皮卡一直在向高端化、乘用化方向發展，但貨車屬性以及多年來的固化思維，讓載貨和載人很難在價格上得到平衡。簡單來說，在國內皮卡市場，13萬像是一道分水嶺，13萬以下的皮卡側重商用或家商兩用，雖說面面俱到，但也無功無過，車企很少在這個價格區間內提供自動擋車型，或是配備真正高端的配置；13萬以上的皮卡則全面向乘用車看齊，但高昂的售價限制了大家掏錢買車的意願，皮卡受到的重重限制也讓用戶猶豫再三。上汽大通T60先鋒版的出現，打破了這道有形的價格界限。
T60先鋒版AT車型僅售11.78萬，降低了自動擋皮卡的入門門檻，滿足了更多對舒適性、操控性有要求的消費者，也給皮卡品牌推出自動擋車型劃定了新的標準。毫無疑問，為了提高競爭力，更多自動擋皮卡會將價格下探。
除此之外，先鋒版提供長貨箱自動擋，這一點讓我眼前一亮。眾所周知，家商兩用的用戶始終是皮卡最大的客戶群體，佔比高達50%以上，8-12萬元的售價是他們最能接受的價格區間。對這部分人群來說，商用需求讓他們更為偏愛長貨箱，生活水平的提高以及觀念的轉變，讓自動擋車型逐漸成為購車首選，但當他們按照這個要求去搜索車型的時候，卻發現幾乎無車可買。在很多人看來，長貨箱意味著拉貨，自動擋代表著家用，在價格的制約下，兩者很難做到兩全。但T60先鋒版的推出，將“13萬以下，自動擋，長貨箱“三個關鍵詞組合到了一起，並向市場高調證明，商用皮卡用戶同樣擁有選擇自動擋的權利和可能。
價格的降低並不意味著配置的縮水，事實上，上汽大通一向在自家產品上十分捨得， T60先鋒版同樣秉承了這一傳統，乘用化、智能化的配置隨處可見，搭配10.38萬的起步價，堪稱“性價比之王“。
在被皮卡用戶吐槽甚久的後排舒適性上，先鋒版也是下足了功夫。不僅在設計上做出改善，從人體工程學的舒適角度出發，在保證腿部空間的同時把靠背傾斜，減少用戶背腰部肌肉的負荷，加強乘坐的舒適感，還增大軸距、升級尺寸，使得後排空間達965mm，這在同級車中具有十分明顯的優勢，哪怕是許多價格昂貴的高端皮卡或者轎車也不是它的對手。
動力上，T60先鋒版採用排量為2.8T的意大利VM柴油發動機，可提供最大功率110kW，最大扭矩360N•m，與之匹配的6AT自動變速器源自法國邦奇動力，具有極快的響應速度和換擋速度，和凱迪拉克、寶馬等豪華汽車品牌的車型同款。
值得一提的是，先鋒版還挑戰了以嚴苛著稱的澳大利亞A-NCAP碰撞測試，並奪得了最高五星標準。
當然，T60先鋒版為國五排放，這也是消費者能以如此超值價格購入的一部分原因。眼下，汽車市場正在經歷一場兵荒馬亂的洗牌，關乎整個行業發展的國六之戰終於開啟了第一道大門。“國六切換對銷量影響加劇，汽車企業上演生死逃亡“的警示燈早已亮起，但事實上，市場並不如想象中那樣風聲鶴唳，不少皮卡用戶也並非唯國六馬首是瞻。
從全國範圍來看，還有大片地區仍處在國五時代，對更注重性價比的皮卡車友來說，選擇國五車型顯然更為划算。在自動擋皮卡中重新定義了底價，還在配置、差異化、乘坐空間、安全性、動力性、智能定製等多方面具有獨特優勢的上汽大通T60先鋒版，確實是最值得留心的國五皮卡之一。
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