'你如何看待“京牌灰色交易”，是否有存在的必要'

北京車牌搖號政策在2011年正式施行，由於其獨一的獲得方式，奠定了北京車牌在人們心中至高無上的地位，畢竟想要從350萬人中脫穎而出可不是鬧著玩的，2019年6月搖號數據，約有2546人共搶一個車牌，本月26日即將迎來新一輪的搖號，數據又將上升到怎樣的高點呢？

有需求就有市場這話說得簡直太對了，即使北京車牌只能通過搖號獲得，有些人仍然能想到結婚過戶、背戶、死戶和公戶標等一系列的交易方式，並且還為其設立了相應的保險協議，雖然在法律上凡是牽扯到北京車牌交易的所有協議均無法律效應，但是由於北京車牌的緊張程度，不得不讓人們對京牌趨之若鶩。

那麼京牌交易市場是否有其存在的必要呢；從2014年天津公佈的最新搖號政策就可以知道，車牌的獲得不應該僅有搖號一個方式，拍賣也是一個途徑，這樣不僅可以為當地帶來額外創收，還可以緩解人們對車牌的大量需求，廣州同樣也是搖號拍賣制度，上海也出臺了滬C這種類型的車牌。

11月1日施行新的限行政策，身處北京的當地土著將有多少人無車可開？那些在北京奮鬥拼搏並且擁有搖號資格的人，又該怎樣面對限行帶來問題。相關部門是否可以效仿一下上海，出臺這種郊區車牌來滿足日常所需。

搖號政策從施行至今飽受爭議，很多人都質疑搖號政策的實用性，更是有老百姓在相關政府網站發表了一個關於取消搖號的回帖，但是相關部門並沒有正面迴應該問題。起初搖號施行的主要目的是為了限制京牌流出和車輛增長，如今不取消搖號的目的是防止車輛暴增，用自食其果來形容恐怕再適合不過了。

在2018年6月15日公佈限行政策以後，京牌交易市場迎來了歷史上最瘋狂的漲價潮，公戶指標從13萬漲到了15萬，結婚過戶和背戶普遍增長了2-4萬左右，那些直落的甚至飆升到了30萬左右。

在相關新聞平臺發佈了 一篇關於京牌一年1.8萬的文章以後，公戶指標飆升到20萬以上，截止到今天公戶指標價值在24萬左右，結婚過戶15萬左右，背戶也有10萬上下，有去車管所辦過業務的人可能見過那種盛況，其他窗口排隊人數較少甚至無人辦理業務，唯獨結婚過戶人滿成患，畢竟凌晨兩點就去排隊取號不是看玩笑的對嗎？

看到這裡的你又是怎麼認為的，京牌交易市場是否有其存在的必要，如果是那應該出臺怎樣的政策進行限制，如果沒有存在的必要，那又應該怎麼治理這種不合理行為？