上海市松江有軌電車1號線通車之前，很多人對於這種新興的軌道交通技術有誤解，不明白現代現代有軌電車與老有軌電車的區別。
上海曾經出現過的有軌電車主要有兩種，一種是老上海的有軌電車，一種是張江有軌電車：前者太老，後者不成功，松江有軌電車與二者完全不同。
下面就是老上海市新建的松江有軌電車，注意其軌道是1435標準軌道。
下面就是老上海市張江有軌電車，注意其只有單向的導向軌。
下面就是老上海的有軌電車鐺鐺車。
松江有軌電車目前是上海軌道交通的局域線，這是上海地區交通主幹線，其現代化的技術遠遠高於老上海的鐺鐺車、張江有軌電車。
老上海的有軌電車（鐺鐺車）
老上海的有軌電車（鐺鐺車）在當時是非常先進的交通工具，但是目前看來已經是比較落後的產物。
老上海的鐺鐺車使用了兩條鐵軌，但是速度比較慢。由於這些車頭掛了一個鈴鐺，司機只要一踩腳下的踏板，鈴鐺便會發出鐺鐺作響，這也是為了提醒當時的行人，注意車輛。
除了速度慢之外，老上海的有軌電車另外的一個特點是隻有1-2節車廂，其運力不如一列現代的公交車。
下面就是老上海鐺鐺車的復原車，在影視城裡面有這種東西。
張江的有軌電車
張江有軌電車本質上是一種“偽有軌電車”，因為它使用的是單軌，這種單軌是導向軌，而不是提供動力的軌道。
注意圖中的單軌，張江有軌電車實際上是有輪子的，單軌提供導向功能。
張江有軌電車有三節列車，三節是必須綁定在一起的，不能增加。
張江有軌電車的三節列車相比老上海的鐺鐺車，運力大不少，但是比松江有軌電車就差很多了。
松江的有軌電車
松江的有軌電車包含了很多新技術，與老上海鐺鐺車、張江有軌電車相比，松江的有軌電車是一種無限接近於上海軌道交通的市區線的交通模式。
松江有軌電車是5節列車，載客量達到300人。
松江的有軌電車的軌道也是專用的，基本上與公交車隔離，與行人非機動車更是隔離。松江有軌電車的設計時速是80公里/小時，運行時速接近20公里/小時。
松江的有軌電車的站臺是專用的，這樣可以容納更多的乘客，這一點與老上海的鐺鐺車、張江有軌電車存在本質差別。
根據以上對於三種有軌電車的比較，可以發現松江有軌電車屬於現代化的新興技術，它與單軌的張江有軌電車、老舊的鐺鐺車本質不同，未來必然能承擔地區主幹交通線的職責。