在國內早期時候，比較常見的踏板車一直都是以舒適便利為主要設計目的，只要滿足日常的使用就可以。不過現階段，隨著國內科技實力的提升，踏板車也開始向多元化發展。
從步入2019年以來，國內很多廠家研製新型踏板車，其性能都是偏向於運動。現如今，國四排放標準的嚴格再加上人們對踏板車多方面的要求，很多踏板車也走向了高端。
雖然說國內一直在研製具有運動性能的踏板摩托車，但實際亮相的車型還是很少的。原因是因為這種級別的踏板車處於中間地位，競爭壓力比較大，下有中小排踏板車，上有中量級巡航踏板車。
不過今天我們要說的就是處於中間地位的一個運動型踏板車，售價高達14800元，在國內的中小型排量的踏板車當中，這樣的售價還是比較高的。據小編所瞭解，這款車配備了ABS系統。但是除了ABS系統，還有哪幾項配置是它高售價的原因。下面我們就一起來看看吧！
從外觀方面來看，這款車的正臉採用多稜角設計，全車大燈以及轉向燈都融合在一起，並且全車都是LED燈具，亮度表現以及夜間辨識度都比較高。
大燈的造型採用分層式，兩側輔助LED燈帶，呈“U”型。轉向燈採用黃色LED燈源，分外大燈的兩側。儀表採用全液晶設計，各類行車數據比較齊全。並且儀表帶有感光功能，可以自動調節儀表亮度，清晰度很高。
我們接著說一下動力性能，這款車搭配的是一款由三陽自主開發的150cc風冷發動機，搭配主流電噴供油，排放達到了目前的國四。從官方公佈的數據來看，發動機最大功率8.3kW/8000rpm，最大扭矩11.5Nm/6000rpm。
在動力性能測試中，0-30km/h加速用時1.7s、0-50km/h加速用時3.8s、最高極速為106.8km/h。動力實際的表現不算特別出眾，但也是中規中矩，這樣的加速度在城市中騎行已經可以滿足需要。
在車身配置方面，這款車和三陽其他踏板車設計一樣，同樣採用前置加油口。這樣的設計提高了不少後座的儲物空間，增加了實用性。除此之外，在前面的置物箱內還搭配了USB接口，可以滿足日常的手機用電。
安全方面，這款車的制動搭配了雙通道博世第十代ABS系統。前輪採用雙活塞卡鉗和浪花型碟剎盤，後輪採用單活塞碟剎。比較特別的是前後均為鋼管咽喉，在同級別車型當中，算是屬於高端配置了。
在試駕感受方面，因為這款車定位是運動型踏板車，感覺這款車的減震應該會比較偏硬，長時間駕駛沒有平常的踏板車舒適。但實際上小編駕駛的時候感覺這款車的減震調校適中，兼顧了運動性和舒適性。
前減震搭配比較常規，後減震採用雙槍設計，可多段調節。駕駛時的感覺減震表現比較穩定，舒適。另外排氣的造型設計也是比較碩大，給人一種運動跑車的感覺，力量感十足。
不過在試駕的時候，這款車也表現了一些設計上的不足。雖然這款車的動力和車身都設計比較出色，過彎的時候十分穩定。但是這款車的車身設計有些偏低，所以就導致了壓彎時會磨擦排氣和車輛支撐。
在油耗測試中，一升油可以行駛里程是36.8km。綜合計算的話，百公里油耗在2.7升左右，對於一個150級別的車型來說，燃油還是比較經濟的。而結合6.5升的油箱來說，續航應該可以達到200km。
總體來說，在國內為數不多的運動踏板車當中，這款車比較出色的應該就是亮眼的顏值。這款車售價高達14800元具體原因是什麼呢？除了ABS系統之外，還有以下幾項配置：
全車LED燈具，強勁的動力、儲物方面以及車輛運動性和舒適性的完美結合等多項性能配置。如果要說不足應該就是油箱的容量，續航里程比較短。
最後，對於這款車，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！