摩托邦之呂忍說車：復古陣營新力量 SYM 野狼300

Yoo
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uuuuuuuuuuuuuuup 
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這一期！ 
呂忍說車！ 
回顧下今年節目組測過的車，比往年增加最多的車型就是復古了。今年新上市的龍嘉V缸系列，RA的GP200等等車型，都引起了不小的轟動，且在路上看見的復古車型也慢慢變多，足以證明車友們對復古機車文化的認同與跟隨。
SYM三陽也是抓住了今年的尾巴，帶來了咱們今天說的這款車：野狼300

三陽野狼最早在70年代開始在中國臺灣進行生產，在90年代引進國內開始銷售，也是我們老一輩出行最實用的工具之一。
野狼車系經過40多年的時間，又一次展現在我們的視野裡。

配置：
野狼300使用雙搖籃式車架，廠方宣稱可提高過彎穩定性與車架剛性。

野狼300的前制動為對向四活塞卡鉗並搭配了浮動盤的設計，加上瑪吉斯輪胎的加持，制動距離較其他復古車型短。

後製動為單向單活塞，且野狼300配置BOSCH 9.1 ABS剎車系統。在呂忍體驗的這段時間，前後剎車均可提供同級別（復古車系）靠上的剎車力度，不過ABS介入點較運動車型會頻繁一點，不過制動手柄的回饋較為柔軟，剛接觸野狼300的車友，可能會有些不適應。

野狼300使用正置前減震，符合復古車型定位，但不可調節減震軟硬。
在日常行駛過程中，前叉可過濾大部分微小的顛簸，比較舒適，但在重剎時因為前制動器制動有力，會略顯前減震支撐力不足，點頭現象較為明顯，後期換高標號減震油可能會緩解這個問題產生。

後減震為雙減震設計，保留了原汁原味的復古風格，後減震分段可調，軟硬適中，可適用於絕大部分的路面。

油箱設計較為硬朗，線條凸顯出力量感，油箱的整體較長，剛跨上車會有頂著油箱騎車的感覺（讓我想起了做駕校特別篇的考試用車CG125）適應了即可。

動力：
野狼300搭載了四V單缸水冷發動機，排氣量為278cc（反向平衡軸）配合日本京濱電噴系統，在8500轉可實現27.5匹馬力輸出。
在日常騎行過程中，低轉速比較有力，提速也較為順暢，且值得表揚的是，空檔很好找。
急加速時，從5000轉開始，這款發動機就可以提供不錯的加速能力，且可持續到9500轉左右（斷油），但隨之而來的震動也較為明顯，手把，油箱均可感覺到，但在日常騎行中，震動還是不太明顯的。呂忍在道路上實測，掛到6檔，在轉速到達7000轉的同時，表顯速度可達到120公里/小時。因路況原因沒有繼續測試，推測最高速度（表顯）可達到140以上。

因野狼300為復古車系，並沒有搭載大尺寸的水箱，但配備了水箱風扇。因北京這幾天天氣太冷，散熱性有待考證，但在停車怠速及慢速行車時，風扇沒有轉動。

野狼300原廠搭載DID鏈條，這個配置還是非常有誠意的。

外觀：
能體現復古街車最大特點的圓燈當然也沒有缺席。野狼300所有光源均為鹵素光源。

且野狼300配備了雙閃功能，轉向光也較為明顯。

雙筒儀表也為整車的復古風格畫龍點睛，左側液晶屏可顯示檔位，ABS，及發動機故障。右側可顯示保養，水溫及油量。

粗壯的不鏽鋼錐形排氣管也彰顯了復古風格，雖然是野狼300是單缸發動機，但也能吹出較為渾厚的聲浪。

原廠座椅坐墊偏硬，但較為寬大的坐墊在支撐性上還是較為不錯的，且座椅的摩擦力好評。

咱們來看看野狼300實際上車感覺。

節目組@康文絲兒 身高173cm 兩腳均可前腳掌著地。
康師傅為標準身高體型，意味著大多數騎士對於這個坐高沒有太大壓力。

最後說說吧：
野狼300的外觀是現市面上並不多見的日系類復古，加上老一輩灌輸的情懷，到現在流行的復古趨勢，中國臺灣原產的質量，以及人民幣36800元的售價，野狼300是你的選擇嗎？

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歡樂總是特別快
又到時間說拜拜！
咱們下期再見！