擁有桑塔納走遍天下都不怕，桑塔納在原產國德國，這代桑塔納就是帕薩特B2，1983年以CDK的形式引進國內，生產了整整29年，在國內保有量巨大。現在雖然已經停產多年，但是在全國各地任然能看到它的身影，並且有很多人都是桑塔納的忠實粉絲。至於為什麼引進到國內後命名為“桑塔納”，其實與大眾旗下的很多的命名規則一樣，桑塔納同樣源自於一股旋風的名字。在美國的加利福尼亞州，有一座山谷，它以盛產葡萄酒而聞名。不過，該山谷經常會颳起一股強烈的科羅拉多旋風，當地人把這種旋風稱為“Santana”。 1980年，德國大眾汽車公司試製出了一種新型轎車-Passat B2，當時在德國市場叫Passat，而在中國、巴西、日本等市場，他們選擇以這股著名的旋風來命名，而在引進中國後，這款車型就被音譯為桑塔納了。
但是今天我們要給大家介紹一下桑塔納在美國的同胞美版桑塔納，不過它在美國既不叫桑塔納也不叫帕薩特，而是有一個自己的名字—昆騰。昆騰可以說是原裝進口自德國，不過比歐版的帕薩特頭燈高度要高一些，用來滿足美國的道路交通法規，外觀與國內的桑塔納基本沒有差別，只是內在區別很大。
為什麼說內在差別很大呢？那是因為當時在美國推出了全時四驅、四輪碟剎、四輪獨立懸掛、並且裝備了5.0L的V8自然吸氣發動機，最大馬力230匹，當年在美國只賣出了3000輛，另外還有2.2L直列五缸發動機以及1.6升柴油發動機的版本，雖然越野能力不高，但是四驅版本行駛穩定性更好，雨雪天氣也更加安全。
同時小編也在網上找到了美版桑塔納碰撞測試的視頻，不過成績並不理想，不過受限於當年的技術，與當年其它車型相比表現還是不錯的。以時速每小時八十公里的速度正面100%碰撞。
安全帶沒有立即將假人捆住，可能導致乘員被勒傷，並且安全帶不及把時乘員捆綁住就會，讓乘員碰到方向盤與中控臺，產生嚴重的顱骨損傷。還有可能對脖子造成不可逆轉的損傷。
車頭完全潰縮，沒有一點的吸能作用，並且發動機沒有下探，很有可能發動機穿過防火牆，進入駕駛，傷到乘員。並且車身發生變形，車身結構受到很大的損傷。
碰撞後A柱變形明顯，發動機艙完全潰縮，座椅鬆動，向後倒下，沒有保護到車內乘員。不過考慮到這是一臺80年代的車，所以這個成績還算表現不錯。
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