在水勢浩然的蒙特利爾聖勞倫斯河上，有一座綠樹林立的人工島，平日裡為愛自然、愛運動之人的集中地。然而從1978年起，它就成為了F1的重要陣地。這就是吉爾-維倫紐夫賽道，結合了滑溜的路面、大力剎車區和壓抑的圍牆，給車手帶來艱難的挑戰。在這裡的比賽總是很容易變得跌宕起伏、驚心動魄。
數字
1:31.925
喬納森-帕爾默 是現役雷諾車手 喬林-帕爾默 的父親。他在1983至1989年之間參加過88場大獎賽，其中82次投入正式比賽，拿到過14個積分。而他F1生涯唯一一個單圈最快紀錄是在1989年加拿大大獎賽的第11圈做出。
喬納森-帕爾默
6
歷史上有六位車手的第一次大獎賽勝利是在蒙特利爾獲得。吉爾-維倫紐夫在1978年蒙特利爾第一次辦賽時拿到他人生六個分站冠軍中的第一個；隨後是1989年Thierry Boutsen；1995年讓-阿萊西；2007年劉易斯-漢密爾頓；2008年羅伯特-庫比卡；以及2014年丹尼爾-裡卡多。
吉爾-維倫紐夫
5
劉易斯-漢密爾頓是在蒙特利爾獲勝次數最多的現役車手，除了2007年職業生涯首勝之外，之後又在2010、2012、2015和2016年四度折桂，被他稱為自己的福地之一，儘管也有兩次退賽紀錄。相比之下，目前領跑車手年度積分榜的塞巴斯蒂安-維特爾雖然擁有四個世界冠軍頭銜，但是僅僅在2013年在吉爾-維倫紐夫賽道收穫勝利。說來，波蘭人羅伯特-庫比卡在2007年加拿大大獎賽中發生嚴重車禍後，當時還是寶馬替補車手的維特爾得到了比賽機會，在“背靠背”的美國大獎賽中參戰並拿到積分，就次走上“四冠王之路”。
50
馬克斯-維斯塔潘在F1的首次亮相是2014年日本大獎賽，而本週末他在蒙特利爾迎來自己參加的第五十個大獎賽週末。但是，他的第五十場比賽里程碑還需要等到下個月的英國大獎賽。
維斯塔潘
30
法拉利是在蒙特利爾領獎臺完賽次數最多的車隊，總共30人次中包括10個勝利、9個第二名和11個第三名。但是，2004年邁克爾-舒馬赫之後，法拉利還沒有從蒙特利爾帶回過冠軍獎盃。兩個星期前，躍馬剛剛終結了16年“摩納哥不勝”紀錄。本週末，塞巴斯蒂安-維特爾和基米-萊庫寧是否能再助車隊破除魔咒？
冠軍牆
全長4.361公里的賽道只有13個彎組成，而最後的減速彎是最微妙的部分。一方面，通過10號彎回頭彎後，車手可以全速挺進到12號彎，就此成為超車點之一，是必爭之地；另一方面，過了13號彎就是發車區直道。這讓最後一彎成了天然的陷阱，如果速度過快，就可能撞上外側的圍牆。
1999年賽前，13號彎的牆上塗著“Bienvenue au Québec（歡迎來到魁北克）”，沒想三名世界冠軍——邁克爾-舒馬赫、達蒙-希爾和雅克-維倫紐夫的比賽先後以在此撞牆而終。此後，這座牆有了新的暱稱——冠軍牆。
“本土居民”
吉爾-維倫紐夫賽道坐落於蒙特利爾聖勞倫斯河上的聖母島。這是一座為1967年世博會而建的人工島，也見證了1976年夏季奧運會的賽艇和皮划艇比賽。聖母島與緊鄰的聖伊蓮娜島組成了Parc Jean-Drapeau公園。
因為自然環境宜人，島上有著不少“本土居民”，其中最著名的就是土撥鼠，它們經常利用得天獨厚的地理位置，近距離欣賞F1賽車從家門口飛馳而過，甚至頻頻無視國際汽聯道路安全“黃金守則”，橫穿賽道，給自己和車手帶來危險。
2007年加拿大大獎賽，棲身小車隊超級亞久裡的英國車手安東尼-戴維森一度在比賽中段有10圈處於積分區（前八名得分制）。然而一隻土撥鼠不慎捲入亞久裡賽車底下，在送去性命的同時，導致了賽車剎車損壞，最終讓戴維森錯過獲得F1積分的最好機會。多年後，英國人談起往事依然傷心，“為什麼是我？為什麼它要撞我？”
但是，也許隨著近年來F1賽車聲響變輕，越來越多的“本土居民”樂與走上賽道一探究竟，繼狐狸和狗試圖搶鏡之後，去年一對海鷗也來湊熱鬧，更是在之子彎地靜候維特爾駕車到來，一副殉情的樣子，不願意讓路。無奈之下，德國人大力剎車避讓，但是他鎖死輪胎損失了時間，被漢密爾頓追上……
福利：