'駕駛紅色塗裝CHINA字母的賽車，讓五星紅旗飄揚在美利堅土地上'
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
在美國汽車文化開放程度極高的美國，汽車運動讓全世界車迷為之崇敬，能夠在這裡奪冠也是賽車手的夢想。
酷樂有一位相識多年的車友 —— 李思程，雖然年紀不大，但是卻在美國賽場奪冠，這也是相當了不起的一件事情。
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
在美國汽車文化開放程度極高的美國，汽車運動讓全世界車迷為之崇敬，能夠在這裡奪冠也是賽車手的夢想。
酷樂有一位相識多年的車友 —— 李思程，雖然年紀不大，但是卻在美國賽場奪冠，這也是相當了不起的一件事情。
2011年去美國上學，李思程接觸到了賽車運動。從最初的卡丁車，到後來的TCR China，再到現在的F2000賽車，李思程付出了相當多的努力。
最近一次的獲獎是在美國西海岸舉辦分站的Pacific F2000，在美國西海岸Buttonwillow Raceway Park賽道，他取得了分站賽的冠軍，開著帶有CHINA的車子，並把五星紅旗飄在了美國的賽車場上，這是一件相當值得驕傲的事情。
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
在美國汽車文化開放程度極高的美國，汽車運動讓全世界車迷為之崇敬，能夠在這裡奪冠也是賽車手的夢想。
酷樂有一位相識多年的車友 —— 李思程，雖然年紀不大，但是卻在美國賽場奪冠，這也是相當了不起的一件事情。
2011年去美國上學，李思程接觸到了賽車運動。從最初的卡丁車，到後來的TCR China，再到現在的F2000賽車，李思程付出了相當多的努力。
最近一次的獲獎是在美國西海岸舉辦分站的Pacific F2000，在美國西海岸Buttonwillow Raceway Park賽道，他取得了分站賽的冠軍，開著帶有CHINA的車子，並把五星紅旗飄在了美國的賽車場上，這是一件相當值得驕傲的事情。
可能也有一些車友覺得這不是什麼多了不起的事情，又不是什麼世界冠軍，但是在我看來，這個已經相當的了不起 —— 對於你一個在美國的亞洲年輕人來說，能夠不斷的努力，在美國的職業賽車取得一些成就是多麼驕傲的事情。
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
在美國汽車文化開放程度極高的美國，汽車運動讓全世界車迷為之崇敬，能夠在這裡奪冠也是賽車手的夢想。
酷樂有一位相識多年的車友 —— 李思程，雖然年紀不大，但是卻在美國賽場奪冠，這也是相當了不起的一件事情。
2011年去美國上學，李思程接觸到了賽車運動。從最初的卡丁車，到後來的TCR China，再到現在的F2000賽車，李思程付出了相當多的努力。
最近一次的獲獎是在美國西海岸舉辦分站的Pacific F2000，在美國西海岸Buttonwillow Raceway Park賽道，他取得了分站賽的冠軍，開著帶有CHINA的車子，並把五星紅旗飄在了美國的賽車場上，這是一件相當值得驕傲的事情。
可能也有一些車友覺得這不是什麼多了不起的事情，又不是什麼世界冠軍，但是在我看來，這個已經相當的了不起 —— 對於你一個在美國的亞洲年輕人來說，能夠不斷的努力，在美國的職業賽車取得一些成就是多麼驕傲的事情。
我非常好奇在美國努力練習，努力玩職業賽車是一種怎麼樣的感受，就約了思程，做了一些簡單的採訪。
Q//
“平時國內車友關注的大多是F1、Le Mans等賽事。對於美國的汽車文化或者賽事來說，很多車友的理解可能侷限在V8、大黃蜂、公路旅行這些層面上。在賽事方面，用減速傘的直線加速、大橢圓體育場賽道是大家最熟悉的了。那麼，作為一個在美國參賽多年並且擁有改裝廠的車手兼老闆，你參加的是什麼賽事呢？”
A//
“我參加的是SCCA（Sport Car Clubof America）的比賽。這個組織從1944年至今已有75年曆史了。其中有場地賽、爬坡賽、穿越賽、公路拉力等一些類型的正規比賽，也有很多賽道日活動。這次駕駛F2000賽車獲勝是在Buttonwillow Raceway Park完成的這次比賽。”
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
在美國汽車文化開放程度極高的美國，汽車運動讓全世界車迷為之崇敬，能夠在這裡奪冠也是賽車手的夢想。
酷樂有一位相識多年的車友 —— 李思程，雖然年紀不大，但是卻在美國賽場奪冠，這也是相當了不起的一件事情。
2011年去美國上學，李思程接觸到了賽車運動。從最初的卡丁車，到後來的TCR China，再到現在的F2000賽車，李思程付出了相當多的努力。
最近一次的獲獎是在美國西海岸舉辦分站的Pacific F2000，在美國西海岸Buttonwillow Raceway Park賽道，他取得了分站賽的冠軍，開著帶有CHINA的車子，並把五星紅旗飄在了美國的賽車場上，這是一件相當值得驕傲的事情。
可能也有一些車友覺得這不是什麼多了不起的事情，又不是什麼世界冠軍，但是在我看來，這個已經相當的了不起 —— 對於你一個在美國的亞洲年輕人來說，能夠不斷的努力，在美國的職業賽車取得一些成就是多麼驕傲的事情。
我非常好奇在美國努力練習，努力玩職業賽車是一種怎麼樣的感受，就約了思程，做了一些簡單的採訪。
Q//
“平時國內車友關注的大多是F1、Le Mans等賽事。對於美國的汽車文化或者賽事來說，很多車友的理解可能侷限在V8、大黃蜂、公路旅行這些層面上。在賽事方面，用減速傘的直線加速、大橢圓體育場賽道是大家最熟悉的了。那麼，作為一個在美國參賽多年並且擁有改裝廠的車手兼老闆，你參加的是什麼賽事呢？”
A//
“我參加的是SCCA（Sport Car Clubof America）的比賽。這個組織從1944年至今已有75年曆史了。其中有場地賽、爬坡賽、穿越賽、公路拉力等一些類型的正規比賽，也有很多賽道日活動。這次駕駛F2000賽車獲勝是在Buttonwillow Raceway Park完成的這次比賽。”
Q//
成為車手是很多喜歡車的少年的夢想，你是如何成為真正的車手的呢？
A//
和大家一樣，我也是很小的時候我就對賽車有了興趣。在美國上高中時，我接觸到了美國的賽車文化並開始了卡丁車訓練。2017年才在國內拿到的賽車執照，時間並不長。
起初是在廣東的TMC賽事中達成了最快圈速，然後就和國內一些車隊測試方程式賽車。在測試中我感受到了專業賽車對車手的要求有多高，於是就下定決心要從基礎開始認真學習賽車了。
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
在美國汽車文化開放程度極高的美國，汽車運動讓全世界車迷為之崇敬，能夠在這裡奪冠也是賽車手的夢想。
酷樂有一位相識多年的車友 —— 李思程，雖然年紀不大，但是卻在美國賽場奪冠，這也是相當了不起的一件事情。
2011年去美國上學，李思程接觸到了賽車運動。從最初的卡丁車，到後來的TCR China，再到現在的F2000賽車，李思程付出了相當多的努力。
最近一次的獲獎是在美國西海岸舉辦分站的Pacific F2000，在美國西海岸Buttonwillow Raceway Park賽道，他取得了分站賽的冠軍，開著帶有CHINA的車子，並把五星紅旗飄在了美國的賽車場上，這是一件相當值得驕傲的事情。
可能也有一些車友覺得這不是什麼多了不起的事情，又不是什麼世界冠軍，但是在我看來，這個已經相當的了不起 —— 對於你一個在美國的亞洲年輕人來說，能夠不斷的努力，在美國的職業賽車取得一些成就是多麼驕傲的事情。
我非常好奇在美國努力練習，努力玩職業賽車是一種怎麼樣的感受，就約了思程，做了一些簡單的採訪。
Q//
“平時國內車友關注的大多是F1、Le Mans等賽事。對於美國的汽車文化或者賽事來說，很多車友的理解可能侷限在V8、大黃蜂、公路旅行這些層面上。在賽事方面，用減速傘的直線加速、大橢圓體育場賽道是大家最熟悉的了。那麼，作為一個在美國參賽多年並且擁有改裝廠的車手兼老闆，你參加的是什麼賽事呢？”
A//
“我參加的是SCCA（Sport Car Clubof America）的比賽。這個組織從1944年至今已有75年曆史了。其中有場地賽、爬坡賽、穿越賽、公路拉力等一些類型的正規比賽，也有很多賽道日活動。這次駕駛F2000賽車獲勝是在Buttonwillow Raceway Park完成的這次比賽。”
Q//
成為車手是很多喜歡車的少年的夢想，你是如何成為真正的車手的呢？
A//
和大家一樣，我也是很小的時候我就對賽車有了興趣。在美國上高中時，我接觸到了美國的賽車文化並開始了卡丁車訓練。2017年才在國內拿到的賽車執照，時間並不長。
起初是在廣東的TMC賽事中達成了最快圈速，然後就和國內一些車隊測試方程式賽車。在測試中我感受到了專業賽車對車手的要求有多高，於是就下定決心要從基礎開始認真學習賽車了。
美國的卡丁車比賽往往會有幾十上百名車手參加，競爭非常激烈。在那段時間的卡丁車賽場上，我是唯一的亞洲車手引起了一些關注。
兩次獎臺成績和多前十名的A組資格讓我對賽車有了進一步的認識。2018年在TCR China賽事中，我和馬青驊一起登上了獎臺。這對我的鼓舞很大。”
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
在美國汽車文化開放程度極高的美國，汽車運動讓全世界車迷為之崇敬，能夠在這裡奪冠也是賽車手的夢想。
酷樂有一位相識多年的車友 —— 李思程，雖然年紀不大，但是卻在美國賽場奪冠，這也是相當了不起的一件事情。
2011年去美國上學，李思程接觸到了賽車運動。從最初的卡丁車，到後來的TCR China，再到現在的F2000賽車，李思程付出了相當多的努力。
最近一次的獲獎是在美國西海岸舉辦分站的Pacific F2000，在美國西海岸Buttonwillow Raceway Park賽道，他取得了分站賽的冠軍，開著帶有CHINA的車子，並把五星紅旗飄在了美國的賽車場上，這是一件相當值得驕傲的事情。
可能也有一些車友覺得這不是什麼多了不起的事情，又不是什麼世界冠軍，但是在我看來，這個已經相當的了不起 —— 對於你一個在美國的亞洲年輕人來說，能夠不斷的努力，在美國的職業賽車取得一些成就是多麼驕傲的事情。
我非常好奇在美國努力練習，努力玩職業賽車是一種怎麼樣的感受，就約了思程，做了一些簡單的採訪。
Q//
“平時國內車友關注的大多是F1、Le Mans等賽事。對於美國的汽車文化或者賽事來說，很多車友的理解可能侷限在V8、大黃蜂、公路旅行這些層面上。在賽事方面，用減速傘的直線加速、大橢圓體育場賽道是大家最熟悉的了。那麼，作為一個在美國參賽多年並且擁有改裝廠的車手兼老闆，你參加的是什麼賽事呢？”
A//
“我參加的是SCCA（Sport Car Clubof America）的比賽。這個組織從1944年至今已有75年曆史了。其中有場地賽、爬坡賽、穿越賽、公路拉力等一些類型的正規比賽，也有很多賽道日活動。這次駕駛F2000賽車獲勝是在Buttonwillow Raceway Park完成的這次比賽。”
Q//
成為車手是很多喜歡車的少年的夢想，你是如何成為真正的車手的呢？
A//
和大家一樣，我也是很小的時候我就對賽車有了興趣。在美國上高中時，我接觸到了美國的賽車文化並開始了卡丁車訓練。2017年才在國內拿到的賽車執照，時間並不長。
起初是在廣東的TMC賽事中達成了最快圈速，然後就和國內一些車隊測試方程式賽車。在測試中我感受到了專業賽車對車手的要求有多高，於是就下定決心要從基礎開始認真學習賽車了。
美國的卡丁車比賽往往會有幾十上百名車手參加，競爭非常激烈。在那段時間的卡丁車賽場上，我是唯一的亞洲車手引起了一些關注。
兩次獎臺成績和多前十名的A組資格讓我對賽車有了進一步的認識。2018年在TCR China賽事中，我和馬青驊一起登上了獎臺。這對我的鼓舞很大。”
Q//
能說說你的F2000之路嗎？
A//
後來我就正式接觸到了美國的F2000賽車。第一次Pacific F2000比賽是雨戰，排位賽第4。
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
在美國汽車文化開放程度極高的美國，汽車運動讓全世界車迷為之崇敬，能夠在這裡奪冠也是賽車手的夢想。
酷樂有一位相識多年的車友 —— 李思程，雖然年紀不大，但是卻在美國賽場奪冠，這也是相當了不起的一件事情。
2011年去美國上學，李思程接觸到了賽車運動。從最初的卡丁車，到後來的TCR China，再到現在的F2000賽車，李思程付出了相當多的努力。
最近一次的獲獎是在美國西海岸舉辦分站的Pacific F2000，在美國西海岸Buttonwillow Raceway Park賽道，他取得了分站賽的冠軍，開著帶有CHINA的車子，並把五星紅旗飄在了美國的賽車場上，這是一件相當值得驕傲的事情。
可能也有一些車友覺得這不是什麼多了不起的事情，又不是什麼世界冠軍，但是在我看來，這個已經相當的了不起 —— 對於你一個在美國的亞洲年輕人來說，能夠不斷的努力，在美國的職業賽車取得一些成就是多麼驕傲的事情。
我非常好奇在美國努力練習，努力玩職業賽車是一種怎麼樣的感受，就約了思程，做了一些簡單的採訪。
Q//
“平時國內車友關注的大多是F1、Le Mans等賽事。對於美國的汽車文化或者賽事來說，很多車友的理解可能侷限在V8、大黃蜂、公路旅行這些層面上。在賽事方面，用減速傘的直線加速、大橢圓體育場賽道是大家最熟悉的了。那麼，作為一個在美國參賽多年並且擁有改裝廠的車手兼老闆，你參加的是什麼賽事呢？”
A//
“我參加的是SCCA（Sport Car Clubof America）的比賽。這個組織從1944年至今已有75年曆史了。其中有場地賽、爬坡賽、穿越賽、公路拉力等一些類型的正規比賽，也有很多賽道日活動。這次駕駛F2000賽車獲勝是在Buttonwillow Raceway Park完成的這次比賽。”
Q//
成為車手是很多喜歡車的少年的夢想，你是如何成為真正的車手的呢？
A//
和大家一樣，我也是很小的時候我就對賽車有了興趣。在美國上高中時，我接觸到了美國的賽車文化並開始了卡丁車訓練。2017年才在國內拿到的賽車執照，時間並不長。
起初是在廣東的TMC賽事中達成了最快圈速，然後就和國內一些車隊測試方程式賽車。在測試中我感受到了專業賽車對車手的要求有多高，於是就下定決心要從基礎開始認真學習賽車了。
美國的卡丁車比賽往往會有幾十上百名車手參加，競爭非常激烈。在那段時間的卡丁車賽場上，我是唯一的亞洲車手引起了一些關注。
兩次獎臺成績和多前十名的A組資格讓我對賽車有了進一步的認識。2018年在TCR China賽事中，我和馬青驊一起登上了獎臺。這對我的鼓舞很大。”
Q//
能說說你的F2000之路嗎？
A//
後來我就正式接觸到了美國的F2000賽車。第一次Pacific F2000比賽是雨戰，排位賽第4。
正賽剛開始時就和隊友發生了碰撞並退賽了。
第二回合開始後我又出現了失誤退至最後一名，隨後雖然追趕到第3名，但最終還是因引擎問題退賽了。這次比賽雖然不順利，但我學到了很多。
第二站比賽，其實是我和我隊友之間的比賽。經過多次交替領先，最終我超越了隊友。”
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
在美國汽車文化開放程度極高的美國，汽車運動讓全世界車迷為之崇敬，能夠在這裡奪冠也是賽車手的夢想。
酷樂有一位相識多年的車友 —— 李思程，雖然年紀不大，但是卻在美國賽場奪冠，這也是相當了不起的一件事情。
2011年去美國上學，李思程接觸到了賽車運動。從最初的卡丁車，到後來的TCR China，再到現在的F2000賽車，李思程付出了相當多的努力。
最近一次的獲獎是在美國西海岸舉辦分站的Pacific F2000，在美國西海岸Buttonwillow Raceway Park賽道，他取得了分站賽的冠軍，開著帶有CHINA的車子，並把五星紅旗飄在了美國的賽車場上，這是一件相當值得驕傲的事情。
可能也有一些車友覺得這不是什麼多了不起的事情，又不是什麼世界冠軍，但是在我看來，這個已經相當的了不起 —— 對於你一個在美國的亞洲年輕人來說，能夠不斷的努力，在美國的職業賽車取得一些成就是多麼驕傲的事情。
我非常好奇在美國努力練習，努力玩職業賽車是一種怎麼樣的感受，就約了思程，做了一些簡單的採訪。
Q//
“平時國內車友關注的大多是F1、Le Mans等賽事。對於美國的汽車文化或者賽事來說，很多車友的理解可能侷限在V8、大黃蜂、公路旅行這些層面上。在賽事方面，用減速傘的直線加速、大橢圓體育場賽道是大家最熟悉的了。那麼，作為一個在美國參賽多年並且擁有改裝廠的車手兼老闆，你參加的是什麼賽事呢？”
A//
“我參加的是SCCA（Sport Car Clubof America）的比賽。這個組織從1944年至今已有75年曆史了。其中有場地賽、爬坡賽、穿越賽、公路拉力等一些類型的正規比賽，也有很多賽道日活動。這次駕駛F2000賽車獲勝是在Buttonwillow Raceway Park完成的這次比賽。”
Q//
成為車手是很多喜歡車的少年的夢想，你是如何成為真正的車手的呢？
A//
和大家一樣，我也是很小的時候我就對賽車有了興趣。在美國上高中時，我接觸到了美國的賽車文化並開始了卡丁車訓練。2017年才在國內拿到的賽車執照，時間並不長。
起初是在廣東的TMC賽事中達成了最快圈速，然後就和國內一些車隊測試方程式賽車。在測試中我感受到了專業賽車對車手的要求有多高，於是就下定決心要從基礎開始認真學習賽車了。
美國的卡丁車比賽往往會有幾十上百名車手參加，競爭非常激烈。在那段時間的卡丁車賽場上，我是唯一的亞洲車手引起了一些關注。
兩次獎臺成績和多前十名的A組資格讓我對賽車有了進一步的認識。2018年在TCR China賽事中，我和馬青驊一起登上了獎臺。這對我的鼓舞很大。”
Q//
能說說你的F2000之路嗎？
A//
後來我就正式接觸到了美國的F2000賽車。第一次Pacific F2000比賽是雨戰，排位賽第4。
正賽剛開始時就和隊友發生了碰撞並退賽了。
第二回合開始後我又出現了失誤退至最後一名，隨後雖然追趕到第3名，但最終還是因引擎問題退賽了。這次比賽雖然不順利，但我學到了很多。
第二站比賽，其實是我和我隊友之間的比賽。經過多次交替領先，最終我超越了隊友。”
作為一個剛在美國起步不久的年輕車手，我想李思程的成績已經證明了他的努力和天賦。
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
在美國汽車文化開放程度極高的美國，汽車運動讓全世界車迷為之崇敬，能夠在這裡奪冠也是賽車手的夢想。
酷樂有一位相識多年的車友 —— 李思程，雖然年紀不大，但是卻在美國賽場奪冠，這也是相當了不起的一件事情。
2011年去美國上學，李思程接觸到了賽車運動。從最初的卡丁車，到後來的TCR China，再到現在的F2000賽車，李思程付出了相當多的努力。
最近一次的獲獎是在美國西海岸舉辦分站的Pacific F2000，在美國西海岸Buttonwillow Raceway Park賽道，他取得了分站賽的冠軍，開著帶有CHINA的車子，並把五星紅旗飄在了美國的賽車場上，這是一件相當值得驕傲的事情。
可能也有一些車友覺得這不是什麼多了不起的事情，又不是什麼世界冠軍，但是在我看來，這個已經相當的了不起 —— 對於你一個在美國的亞洲年輕人來說，能夠不斷的努力，在美國的職業賽車取得一些成就是多麼驕傲的事情。
我非常好奇在美國努力練習，努力玩職業賽車是一種怎麼樣的感受，就約了思程，做了一些簡單的採訪。
Q//
“平時國內車友關注的大多是F1、Le Mans等賽事。對於美國的汽車文化或者賽事來說，很多車友的理解可能侷限在V8、大黃蜂、公路旅行這些層面上。在賽事方面，用減速傘的直線加速、大橢圓體育場賽道是大家最熟悉的了。那麼，作為一個在美國參賽多年並且擁有改裝廠的車手兼老闆，你參加的是什麼賽事呢？”
A//
“我參加的是SCCA（Sport Car Clubof America）的比賽。這個組織從1944年至今已有75年曆史了。其中有場地賽、爬坡賽、穿越賽、公路拉力等一些類型的正規比賽，也有很多賽道日活動。這次駕駛F2000賽車獲勝是在Buttonwillow Raceway Park完成的這次比賽。”
Q//
成為車手是很多喜歡車的少年的夢想，你是如何成為真正的車手的呢？
A//
和大家一樣，我也是很小的時候我就對賽車有了興趣。在美國上高中時，我接觸到了美國的賽車文化並開始了卡丁車訓練。2017年才在國內拿到的賽車執照，時間並不長。
起初是在廣東的TMC賽事中達成了最快圈速，然後就和國內一些車隊測試方程式賽車。在測試中我感受到了專業賽車對車手的要求有多高，於是就下定決心要從基礎開始認真學習賽車了。
美國的卡丁車比賽往往會有幾十上百名車手參加，競爭非常激烈。在那段時間的卡丁車賽場上，我是唯一的亞洲車手引起了一些關注。
兩次獎臺成績和多前十名的A組資格讓我對賽車有了進一步的認識。2018年在TCR China賽事中，我和馬青驊一起登上了獎臺。這對我的鼓舞很大。”
Q//
能說說你的F2000之路嗎？
A//
後來我就正式接觸到了美國的F2000賽車。第一次Pacific F2000比賽是雨戰，排位賽第4。
正賽剛開始時就和隊友發生了碰撞並退賽了。
第二回合開始後我又出現了失誤退至最後一名，隨後雖然追趕到第3名，但最終還是因引擎問題退賽了。這次比賽雖然不順利，但我學到了很多。
第二站比賽，其實是我和我隊友之間的比賽。經過多次交替領先，最終我超越了隊友。”
作為一個剛在美國起步不久的年輕車手，我想李思程的成績已經證明了他的努力和天賦。
但賽車是個需要持續努力，越來越努力的競技運動。既然我們都是和他一樣的熱愛汽車和駕駛，那麼就要真正行動起來。
為此，我們跟思程約定，後續要持續更新一些有趣的內容：
- 非常具有實戰性的賽道駕駛教學視頻
- 從入門到高級的漂移教學視頻
甚至還有 ——
- s2k/miata/dc5等改裝車的實際改裝的深度解析和賽道表現。
真正愛車的人總是要做一些勇敢而正確的事，你說對不對？
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
在美國汽車文化開放程度極高的美國，汽車運動讓全世界車迷為之崇敬，能夠在這裡奪冠也是賽車手的夢想。
酷樂有一位相識多年的車友 —— 李思程，雖然年紀不大，但是卻在美國賽場奪冠，這也是相當了不起的一件事情。
2011年去美國上學，李思程接觸到了賽車運動。從最初的卡丁車，到後來的TCR China，再到現在的F2000賽車，李思程付出了相當多的努力。
最近一次的獲獎是在美國西海岸舉辦分站的Pacific F2000，在美國西海岸Buttonwillow Raceway Park賽道，他取得了分站賽的冠軍，開著帶有CHINA的車子，並把五星紅旗飄在了美國的賽車場上，這是一件相當值得驕傲的事情。
可能也有一些車友覺得這不是什麼多了不起的事情，又不是什麼世界冠軍，但是在我看來，這個已經相當的了不起 —— 對於你一個在美國的亞洲年輕人來說，能夠不斷的努力，在美國的職業賽車取得一些成就是多麼驕傲的事情。
我非常好奇在美國努力練習，努力玩職業賽車是一種怎麼樣的感受，就約了思程，做了一些簡單的採訪。
Q//
“平時國內車友關注的大多是F1、Le Mans等賽事。對於美國的汽車文化或者賽事來說，很多車友的理解可能侷限在V8、大黃蜂、公路旅行這些層面上。在賽事方面，用減速傘的直線加速、大橢圓體育場賽道是大家最熟悉的了。那麼，作為一個在美國參賽多年並且擁有改裝廠的車手兼老闆，你參加的是什麼賽事呢？”
A//
“我參加的是SCCA（Sport Car Clubof America）的比賽。這個組織從1944年至今已有75年曆史了。其中有場地賽、爬坡賽、穿越賽、公路拉力等一些類型的正規比賽，也有很多賽道日活動。這次駕駛F2000賽車獲勝是在Buttonwillow Raceway Park完成的這次比賽。”
Q//
成為車手是很多喜歡車的少年的夢想，你是如何成為真正的車手的呢？
A//
和大家一樣，我也是很小的時候我就對賽車有了興趣。在美國上高中時，我接觸到了美國的賽車文化並開始了卡丁車訓練。2017年才在國內拿到的賽車執照，時間並不長。
起初是在廣東的TMC賽事中達成了最快圈速，然後就和國內一些車隊測試方程式賽車。在測試中我感受到了專業賽車對車手的要求有多高，於是就下定決心要從基礎開始認真學習賽車了。
美國的卡丁車比賽往往會有幾十上百名車手參加，競爭非常激烈。在那段時間的卡丁車賽場上，我是唯一的亞洲車手引起了一些關注。
兩次獎臺成績和多前十名的A組資格讓我對賽車有了進一步的認識。2018年在TCR China賽事中，我和馬青驊一起登上了獎臺。這對我的鼓舞很大。”
Q//
能說說你的F2000之路嗎？
A//
後來我就正式接觸到了美國的F2000賽車。第一次Pacific F2000比賽是雨戰，排位賽第4。
正賽剛開始時就和隊友發生了碰撞並退賽了。
第二回合開始後我又出現了失誤退至最後一名，隨後雖然追趕到第3名，但最終還是因引擎問題退賽了。這次比賽雖然不順利，但我學到了很多。
第二站比賽，其實是我和我隊友之間的比賽。經過多次交替領先，最終我超越了隊友。”
作為一個剛在美國起步不久的年輕車手，我想李思程的成績已經證明了他的努力和天賦。
但賽車是個需要持續努力，越來越努力的競技運動。既然我們都是和他一樣的熱愛汽車和駕駛，那麼就要真正行動起來。
為此，我們跟思程約定，後續要持續更新一些有趣的內容：
- 非常具有實戰性的賽道駕駛教學視頻
- 從入門到高級的漂移教學視頻
甚至還有 ——
- s2k/miata/dc5等改裝車的實際改裝的深度解析和賽道表現。
真正愛車的人總是要做一些勇敢而正確的事，你說對不對？
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
在美國汽車文化開放程度極高的美國，汽車運動讓全世界車迷為之崇敬，能夠在這裡奪冠也是賽車手的夢想。
酷樂有一位相識多年的車友 —— 李思程，雖然年紀不大，但是卻在美國賽場奪冠，這也是相當了不起的一件事情。
2011年去美國上學，李思程接觸到了賽車運動。從最初的卡丁車，到後來的TCR China，再到現在的F2000賽車，李思程付出了相當多的努力。
最近一次的獲獎是在美國西海岸舉辦分站的Pacific F2000，在美國西海岸Buttonwillow Raceway Park賽道，他取得了分站賽的冠軍，開著帶有CHINA的車子，並把五星紅旗飄在了美國的賽車場上，這是一件相當值得驕傲的事情。
可能也有一些車友覺得這不是什麼多了不起的事情，又不是什麼世界冠軍，但是在我看來，這個已經相當的了不起 —— 對於你一個在美國的亞洲年輕人來說，能夠不斷的努力，在美國的職業賽車取得一些成就是多麼驕傲的事情。
我非常好奇在美國努力練習，努力玩職業賽車是一種怎麼樣的感受，就約了思程，做了一些簡單的採訪。
Q//
“平時國內車友關注的大多是F1、Le Mans等賽事。對於美國的汽車文化或者賽事來說，很多車友的理解可能侷限在V8、大黃蜂、公路旅行這些層面上。在賽事方面，用減速傘的直線加速、大橢圓體育場賽道是大家最熟悉的了。那麼，作為一個在美國參賽多年並且擁有改裝廠的車手兼老闆，你參加的是什麼賽事呢？”
A//
“我參加的是SCCA（Sport Car Clubof America）的比賽。這個組織從1944年至今已有75年曆史了。其中有場地賽、爬坡賽、穿越賽、公路拉力等一些類型的正規比賽，也有很多賽道日活動。這次駕駛F2000賽車獲勝是在Buttonwillow Raceway Park完成的這次比賽。”
Q//
成為車手是很多喜歡車的少年的夢想，你是如何成為真正的車手的呢？
A//
和大家一樣，我也是很小的時候我就對賽車有了興趣。在美國上高中時，我接觸到了美國的賽車文化並開始了卡丁車訓練。2017年才在國內拿到的賽車執照，時間並不長。
起初是在廣東的TMC賽事中達成了最快圈速，然後就和國內一些車隊測試方程式賽車。在測試中我感受到了專業賽車對車手的要求有多高，於是就下定決心要從基礎開始認真學習賽車了。
美國的卡丁車比賽往往會有幾十上百名車手參加，競爭非常激烈。在那段時間的卡丁車賽場上，我是唯一的亞洲車手引起了一些關注。
兩次獎臺成績和多前十名的A組資格讓我對賽車有了進一步的認識。2018年在TCR China賽事中，我和馬青驊一起登上了獎臺。這對我的鼓舞很大。”
Q//
能說說你的F2000之路嗎？
A//
後來我就正式接觸到了美國的F2000賽車。第一次Pacific F2000比賽是雨戰，排位賽第4。
正賽剛開始時就和隊友發生了碰撞並退賽了。
第二回合開始後我又出現了失誤退至最後一名，隨後雖然追趕到第3名，但最終還是因引擎問題退賽了。這次比賽雖然不順利，但我學到了很多。
第二站比賽，其實是我和我隊友之間的比賽。經過多次交替領先，最終我超越了隊友。”
作為一個剛在美國起步不久的年輕車手，我想李思程的成績已經證明了他的努力和天賦。
但賽車是個需要持續努力，越來越努力的競技運動。既然我們都是和他一樣的熱愛汽車和駕駛，那麼就要真正行動起來。
為此，我們跟思程約定，後續要持續更新一些有趣的內容：
- 非常具有實戰性的賽道駕駛教學視頻
- 從入門到高級的漂移教學視頻
甚至還有 ——
- s2k/miata/dc5等改裝車的實際改裝的深度解析和賽道表現。
真正愛車的人總是要做一些勇敢而正確的事，你說對不對？
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
在美國汽車文化開放程度極高的美國，汽車運動讓全世界車迷為之崇敬，能夠在這裡奪冠也是賽車手的夢想。
酷樂有一位相識多年的車友 —— 李思程，雖然年紀不大，但是卻在美國賽場奪冠，這也是相當了不起的一件事情。
2011年去美國上學，李思程接觸到了賽車運動。從最初的卡丁車，到後來的TCR China，再到現在的F2000賽車，李思程付出了相當多的努力。
最近一次的獲獎是在美國西海岸舉辦分站的Pacific F2000，在美國西海岸Buttonwillow Raceway Park賽道，他取得了分站賽的冠軍，開著帶有CHINA的車子，並把五星紅旗飄在了美國的賽車場上，這是一件相當值得驕傲的事情。
可能也有一些車友覺得這不是什麼多了不起的事情，又不是什麼世界冠軍，但是在我看來，這個已經相當的了不起 —— 對於你一個在美國的亞洲年輕人來說，能夠不斷的努力，在美國的職業賽車取得一些成就是多麼驕傲的事情。
我非常好奇在美國努力練習，努力玩職業賽車是一種怎麼樣的感受，就約了思程，做了一些簡單的採訪。
Q//
“平時國內車友關注的大多是F1、Le Mans等賽事。對於美國的汽車文化或者賽事來說，很多車友的理解可能侷限在V8、大黃蜂、公路旅行這些層面上。在賽事方面，用減速傘的直線加速、大橢圓體育場賽道是大家最熟悉的了。那麼，作為一個在美國參賽多年並且擁有改裝廠的車手兼老闆，你參加的是什麼賽事呢？”
A//
“我參加的是SCCA（Sport Car Clubof America）的比賽。這個組織從1944年至今已有75年曆史了。其中有場地賽、爬坡賽、穿越賽、公路拉力等一些類型的正規比賽，也有很多賽道日活動。這次駕駛F2000賽車獲勝是在Buttonwillow Raceway Park完成的這次比賽。”
Q//
成為車手是很多喜歡車的少年的夢想，你是如何成為真正的車手的呢？
A//
和大家一樣，我也是很小的時候我就對賽車有了興趣。在美國上高中時，我接觸到了美國的賽車文化並開始了卡丁車訓練。2017年才在國內拿到的賽車執照，時間並不長。
起初是在廣東的TMC賽事中達成了最快圈速，然後就和國內一些車隊測試方程式賽車。在測試中我感受到了專業賽車對車手的要求有多高，於是就下定決心要從基礎開始認真學習賽車了。
美國的卡丁車比賽往往會有幾十上百名車手參加，競爭非常激烈。在那段時間的卡丁車賽場上，我是唯一的亞洲車手引起了一些關注。
兩次獎臺成績和多前十名的A組資格讓我對賽車有了進一步的認識。2018年在TCR China賽事中，我和馬青驊一起登上了獎臺。這對我的鼓舞很大。”
Q//
能說說你的F2000之路嗎？
A//
後來我就正式接觸到了美國的F2000賽車。第一次Pacific F2000比賽是雨戰，排位賽第4。
正賽剛開始時就和隊友發生了碰撞並退賽了。
第二回合開始後我又出現了失誤退至最後一名，隨後雖然追趕到第3名，但最終還是因引擎問題退賽了。這次比賽雖然不順利，但我學到了很多。
第二站比賽，其實是我和我隊友之間的比賽。經過多次交替領先，最終我超越了隊友。”
作為一個剛在美國起步不久的年輕車手，我想李思程的成績已經證明了他的努力和天賦。
但賽車是個需要持續努力，越來越努力的競技運動。既然我們都是和他一樣的熱愛汽車和駕駛，那麼就要真正行動起來。
為此，我們跟思程約定，後續要持續更新一些有趣的內容：
- 非常具有實戰性的賽道駕駛教學視頻
- 從入門到高級的漂移教學視頻
甚至還有 ——
- s2k/miata/dc5等改裝車的實際改裝的深度解析和賽道表現。
真正愛車的人總是要做一些勇敢而正確的事，你說對不對？
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
在美國汽車文化開放程度極高的美國，汽車運動讓全世界車迷為之崇敬，能夠在這裡奪冠也是賽車手的夢想。
酷樂有一位相識多年的車友 —— 李思程，雖然年紀不大，但是卻在美國賽場奪冠，這也是相當了不起的一件事情。
2011年去美國上學，李思程接觸到了賽車運動。從最初的卡丁車，到後來的TCR China，再到現在的F2000賽車，李思程付出了相當多的努力。
最近一次的獲獎是在美國西海岸舉辦分站的Pacific F2000，在美國西海岸Buttonwillow Raceway Park賽道，他取得了分站賽的冠軍，開著帶有CHINA的車子，並把五星紅旗飄在了美國的賽車場上，這是一件相當值得驕傲的事情。
可能也有一些車友覺得這不是什麼多了不起的事情，又不是什麼世界冠軍，但是在我看來，這個已經相當的了不起 —— 對於你一個在美國的亞洲年輕人來說，能夠不斷的努力，在美國的職業賽車取得一些成就是多麼驕傲的事情。
我非常好奇在美國努力練習，努力玩職業賽車是一種怎麼樣的感受，就約了思程，做了一些簡單的採訪。
Q//
“平時國內車友關注的大多是F1、Le Mans等賽事。對於美國的汽車文化或者賽事來說，很多車友的理解可能侷限在V8、大黃蜂、公路旅行這些層面上。在賽事方面，用減速傘的直線加速、大橢圓體育場賽道是大家最熟悉的了。那麼，作為一個在美國參賽多年並且擁有改裝廠的車手兼老闆，你參加的是什麼賽事呢？”
A//
“我參加的是SCCA（Sport Car Clubof America）的比賽。這個組織從1944年至今已有75年曆史了。其中有場地賽、爬坡賽、穿越賽、公路拉力等一些類型的正規比賽，也有很多賽道日活動。這次駕駛F2000賽車獲勝是在Buttonwillow Raceway Park完成的這次比賽。”
Q//
成為車手是很多喜歡車的少年的夢想，你是如何成為真正的車手的呢？
A//
和大家一樣，我也是很小的時候我就對賽車有了興趣。在美國上高中時，我接觸到了美國的賽車文化並開始了卡丁車訓練。2017年才在國內拿到的賽車執照，時間並不長。
起初是在廣東的TMC賽事中達成了最快圈速，然後就和國內一些車隊測試方程式賽車。在測試中我感受到了專業賽車對車手的要求有多高，於是就下定決心要從基礎開始認真學習賽車了。
美國的卡丁車比賽往往會有幾十上百名車手參加，競爭非常激烈。在那段時間的卡丁車賽場上，我是唯一的亞洲車手引起了一些關注。
兩次獎臺成績和多前十名的A組資格讓我對賽車有了進一步的認識。2018年在TCR China賽事中，我和馬青驊一起登上了獎臺。這對我的鼓舞很大。”
Q//
能說說你的F2000之路嗎？
A//
後來我就正式接觸到了美國的F2000賽車。第一次Pacific F2000比賽是雨戰，排位賽第4。
正賽剛開始時就和隊友發生了碰撞並退賽了。
第二回合開始後我又出現了失誤退至最後一名，隨後雖然追趕到第3名，但最終還是因引擎問題退賽了。這次比賽雖然不順利，但我學到了很多。
第二站比賽，其實是我和我隊友之間的比賽。經過多次交替領先，最終我超越了隊友。”
作為一個剛在美國起步不久的年輕車手，我想李思程的成績已經證明了他的努力和天賦。
但賽車是個需要持續努力，越來越努力的競技運動。既然我們都是和他一樣的熱愛汽車和駕駛，那麼就要真正行動起來。
為此，我們跟思程約定，後續要持續更新一些有趣的內容：
- 非常具有實戰性的賽道駕駛教學視頻
- 從入門到高級的漂移教學視頻
甚至還有 ——
- s2k/miata/dc5等改裝車的實際改裝的深度解析和賽道表現。
真正愛車的人總是要做一些勇敢而正確的事，你說對不對？
附錄//
李思程的一些獲獎經歷
汽車/方程式
- 2017 南加州地區86cup冠軍
- 2017 力盛賽車新秀賽第三名，最快圈速
- 2017 TMC(中國房車大師挑戰賽）肇慶站第三名，最快圈速
- 2018 TCR China肇慶站，第二回合亞軍，第三回合冠軍
- 2019 北美Pacific Formula Ford 2000 第三回合冠軍，並在排位賽裡打破了buttonwillowraceway park賽道記錄
- 2019 美國SCCA Super tour 冠軍，第一個中國人
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
在美國汽車文化開放程度極高的美國，汽車運動讓全世界車迷為之崇敬，能夠在這裡奪冠也是賽車手的夢想。
酷樂有一位相識多年的車友 —— 李思程，雖然年紀不大，但是卻在美國賽場奪冠，這也是相當了不起的一件事情。
2011年去美國上學，李思程接觸到了賽車運動。從最初的卡丁車，到後來的TCR China，再到現在的F2000賽車，李思程付出了相當多的努力。
最近一次的獲獎是在美國西海岸舉辦分站的Pacific F2000，在美國西海岸Buttonwillow Raceway Park賽道，他取得了分站賽的冠軍，開著帶有CHINA的車子，並把五星紅旗飄在了美國的賽車場上，這是一件相當值得驕傲的事情。
可能也有一些車友覺得這不是什麼多了不起的事情，又不是什麼世界冠軍，但是在我看來，這個已經相當的了不起 —— 對於你一個在美國的亞洲年輕人來說，能夠不斷的努力，在美國的職業賽車取得一些成就是多麼驕傲的事情。
我非常好奇在美國努力練習，努力玩職業賽車是一種怎麼樣的感受，就約了思程，做了一些簡單的採訪。
Q//
“平時國內車友關注的大多是F1、Le Mans等賽事。對於美國的汽車文化或者賽事來說，很多車友的理解可能侷限在V8、大黃蜂、公路旅行這些層面上。在賽事方面，用減速傘的直線加速、大橢圓體育場賽道是大家最熟悉的了。那麼，作為一個在美國參賽多年並且擁有改裝廠的車手兼老闆，你參加的是什麼賽事呢？”
A//
“我參加的是SCCA（Sport Car Clubof America）的比賽。這個組織從1944年至今已有75年曆史了。其中有場地賽、爬坡賽、穿越賽、公路拉力等一些類型的正規比賽，也有很多賽道日活動。這次駕駛F2000賽車獲勝是在Buttonwillow Raceway Park完成的這次比賽。”
Q//
成為車手是很多喜歡車的少年的夢想，你是如何成為真正的車手的呢？
A//
和大家一樣，我也是很小的時候我就對賽車有了興趣。在美國上高中時，我接觸到了美國的賽車文化並開始了卡丁車訓練。2017年才在國內拿到的賽車執照，時間並不長。
起初是在廣東的TMC賽事中達成了最快圈速，然後就和國內一些車隊測試方程式賽車。在測試中我感受到了專業賽車對車手的要求有多高，於是就下定決心要從基礎開始認真學習賽車了。
美國的卡丁車比賽往往會有幾十上百名車手參加，競爭非常激烈。在那段時間的卡丁車賽場上，我是唯一的亞洲車手引起了一些關注。
兩次獎臺成績和多前十名的A組資格讓我對賽車有了進一步的認識。2018年在TCR China賽事中，我和馬青驊一起登上了獎臺。這對我的鼓舞很大。”
Q//
能說說你的F2000之路嗎？
A//
後來我就正式接觸到了美國的F2000賽車。第一次Pacific F2000比賽是雨戰，排位賽第4。
正賽剛開始時就和隊友發生了碰撞並退賽了。
第二回合開始後我又出現了失誤退至最後一名，隨後雖然追趕到第3名，但最終還是因引擎問題退賽了。這次比賽雖然不順利，但我學到了很多。
第二站比賽，其實是我和我隊友之間的比賽。經過多次交替領先，最終我超越了隊友。”
作為一個剛在美國起步不久的年輕車手，我想李思程的成績已經證明了他的努力和天賦。
但賽車是個需要持續努力，越來越努力的競技運動。既然我們都是和他一樣的熱愛汽車和駕駛，那麼就要真正行動起來。
為此，我們跟思程約定，後續要持續更新一些有趣的內容：
- 非常具有實戰性的賽道駕駛教學視頻
- 從入門到高級的漂移教學視頻
甚至還有 ——
- s2k/miata/dc5等改裝車的實際改裝的深度解析和賽道表現。
真正愛車的人總是要做一些勇敢而正確的事，你說對不對？
附錄//
李思程的一些獲獎經歷
汽車/方程式
- 2017 南加州地區86cup冠軍
- 2017 力盛賽車新秀賽第三名，最快圈速
- 2017 TMC(中國房車大師挑戰賽）肇慶站第三名，最快圈速
- 2018 TCR China肇慶站，第二回合亞軍，第三回合冠軍
- 2019 北美Pacific Formula Ford 2000 第三回合冠軍，並在排位賽裡打破了buttonwillowraceway park賽道記錄
- 2019 美國SCCA Super tour 冠軍，第一個中國人
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
在美國汽車文化開放程度極高的美國，汽車運動讓全世界車迷為之崇敬，能夠在這裡奪冠也是賽車手的夢想。
酷樂有一位相識多年的車友 —— 李思程，雖然年紀不大，但是卻在美國賽場奪冠，這也是相當了不起的一件事情。
2011年去美國上學，李思程接觸到了賽車運動。從最初的卡丁車，到後來的TCR China，再到現在的F2000賽車，李思程付出了相當多的努力。
最近一次的獲獎是在美國西海岸舉辦分站的Pacific F2000，在美國西海岸Buttonwillow Raceway Park賽道，他取得了分站賽的冠軍，開著帶有CHINA的車子，並把五星紅旗飄在了美國的賽車場上，這是一件相當值得驕傲的事情。
可能也有一些車友覺得這不是什麼多了不起的事情，又不是什麼世界冠軍，但是在我看來，這個已經相當的了不起 —— 對於你一個在美國的亞洲年輕人來說，能夠不斷的努力，在美國的職業賽車取得一些成就是多麼驕傲的事情。
我非常好奇在美國努力練習，努力玩職業賽車是一種怎麼樣的感受，就約了思程，做了一些簡單的採訪。
Q//
“平時國內車友關注的大多是F1、Le Mans等賽事。對於美國的汽車文化或者賽事來說，很多車友的理解可能侷限在V8、大黃蜂、公路旅行這些層面上。在賽事方面，用減速傘的直線加速、大橢圓體育場賽道是大家最熟悉的了。那麼，作為一個在美國參賽多年並且擁有改裝廠的車手兼老闆，你參加的是什麼賽事呢？”
A//
“我參加的是SCCA（Sport Car Clubof America）的比賽。這個組織從1944年至今已有75年曆史了。其中有場地賽、爬坡賽、穿越賽、公路拉力等一些類型的正規比賽，也有很多賽道日活動。這次駕駛F2000賽車獲勝是在Buttonwillow Raceway Park完成的這次比賽。”
Q//
成為車手是很多喜歡車的少年的夢想，你是如何成為真正的車手的呢？
A//
和大家一樣，我也是很小的時候我就對賽車有了興趣。在美國上高中時，我接觸到了美國的賽車文化並開始了卡丁車訓練。2017年才在國內拿到的賽車執照，時間並不長。
起初是在廣東的TMC賽事中達成了最快圈速，然後就和國內一些車隊測試方程式賽車。在測試中我感受到了專業賽車對車手的要求有多高，於是就下定決心要從基礎開始認真學習賽車了。
美國的卡丁車比賽往往會有幾十上百名車手參加，競爭非常激烈。在那段時間的卡丁車賽場上，我是唯一的亞洲車手引起了一些關注。
兩次獎臺成績和多前十名的A組資格讓我對賽車有了進一步的認識。2018年在TCR China賽事中，我和馬青驊一起登上了獎臺。這對我的鼓舞很大。”
Q//
能說說你的F2000之路嗎？
A//
後來我就正式接觸到了美國的F2000賽車。第一次Pacific F2000比賽是雨戰，排位賽第4。
正賽剛開始時就和隊友發生了碰撞並退賽了。
第二回合開始後我又出現了失誤退至最後一名，隨後雖然追趕到第3名，但最終還是因引擎問題退賽了。這次比賽雖然不順利，但我學到了很多。
第二站比賽，其實是我和我隊友之間的比賽。經過多次交替領先，最終我超越了隊友。”
作為一個剛在美國起步不久的年輕車手，我想李思程的成績已經證明了他的努力和天賦。
但賽車是個需要持續努力，越來越努力的競技運動。既然我們都是和他一樣的熱愛汽車和駕駛，那麼就要真正行動起來。
為此，我們跟思程約定，後續要持續更新一些有趣的內容：
- 非常具有實戰性的賽道駕駛教學視頻
- 從入門到高級的漂移教學視頻
甚至還有 ——
- s2k/miata/dc5等改裝車的實際改裝的深度解析和賽道表現。
真正愛車的人總是要做一些勇敢而正確的事，你說對不對？
附錄//
李思程的一些獲獎經歷
汽車/方程式
- 2017 南加州地區86cup冠軍
- 2017 力盛賽車新秀賽第三名，最快圈速
- 2017 TMC(中國房車大師挑戰賽）肇慶站第三名，最快圈速
- 2018 TCR China肇慶站，第二回合亞軍，第三回合冠軍
- 2019 北美Pacific Formula Ford 2000 第三回合冠軍，並在排位賽裡打破了buttonwillowraceway park賽道記錄
- 2019 美國SCCA Super tour 冠軍，第一個中國人
卡丁車
- 2018WSKA(Willow Spring卡丁車大賽）X30 季軍
- 2018 LAKC(洛杉磯卡丁車錦標賽）X30新秀組第一名
- 2018 LAKC(洛杉磯卡丁車錦標賽)KA100 職業組第三名
- 2018 Calspeed sprint serise 90個車手，多次前五，並在第六輪登上領獎臺，歷史新秀最佳成績，亞洲人最好成績，並被評為下一年的冠軍爭奪者
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
在美國汽車文化開放程度極高的美國，汽車運動讓全世界車迷為之崇敬，能夠在這裡奪冠也是賽車手的夢想。
酷樂有一位相識多年的車友 —— 李思程，雖然年紀不大，但是卻在美國賽場奪冠，這也是相當了不起的一件事情。
2011年去美國上學，李思程接觸到了賽車運動。從最初的卡丁車，到後來的TCR China，再到現在的F2000賽車，李思程付出了相當多的努力。
最近一次的獲獎是在美國西海岸舉辦分站的Pacific F2000，在美國西海岸Buttonwillow Raceway Park賽道，他取得了分站賽的冠軍，開著帶有CHINA的車子，並把五星紅旗飄在了美國的賽車場上，這是一件相當值得驕傲的事情。
可能也有一些車友覺得這不是什麼多了不起的事情，又不是什麼世界冠軍，但是在我看來，這個已經相當的了不起 —— 對於你一個在美國的亞洲年輕人來說，能夠不斷的努力，在美國的職業賽車取得一些成就是多麼驕傲的事情。
我非常好奇在美國努力練習，努力玩職業賽車是一種怎麼樣的感受，就約了思程，做了一些簡單的採訪。
Q//
“平時國內車友關注的大多是F1、Le Mans等賽事。對於美國的汽車文化或者賽事來說，很多車友的理解可能侷限在V8、大黃蜂、公路旅行這些層面上。在賽事方面，用減速傘的直線加速、大橢圓體育場賽道是大家最熟悉的了。那麼，作為一個在美國參賽多年並且擁有改裝廠的車手兼老闆，你參加的是什麼賽事呢？”
A//
“我參加的是SCCA（Sport Car Clubof America）的比賽。這個組織從1944年至今已有75年曆史了。其中有場地賽、爬坡賽、穿越賽、公路拉力等一些類型的正規比賽，也有很多賽道日活動。這次駕駛F2000賽車獲勝是在Buttonwillow Raceway Park完成的這次比賽。”
Q//
成為車手是很多喜歡車的少年的夢想，你是如何成為真正的車手的呢？
A//
和大家一樣，我也是很小的時候我就對賽車有了興趣。在美國上高中時，我接觸到了美國的賽車文化並開始了卡丁車訓練。2017年才在國內拿到的賽車執照，時間並不長。
起初是在廣東的TMC賽事中達成了最快圈速，然後就和國內一些車隊測試方程式賽車。在測試中我感受到了專業賽車對車手的要求有多高，於是就下定決心要從基礎開始認真學習賽車了。
美國的卡丁車比賽往往會有幾十上百名車手參加，競爭非常激烈。在那段時間的卡丁車賽場上，我是唯一的亞洲車手引起了一些關注。
兩次獎臺成績和多前十名的A組資格讓我對賽車有了進一步的認識。2018年在TCR China賽事中，我和馬青驊一起登上了獎臺。這對我的鼓舞很大。”
Q//
能說說你的F2000之路嗎？
A//
後來我就正式接觸到了美國的F2000賽車。第一次Pacific F2000比賽是雨戰，排位賽第4。
正賽剛開始時就和隊友發生了碰撞並退賽了。
第二回合開始後我又出現了失誤退至最後一名，隨後雖然追趕到第3名，但最終還是因引擎問題退賽了。這次比賽雖然不順利，但我學到了很多。
第二站比賽，其實是我和我隊友之間的比賽。經過多次交替領先，最終我超越了隊友。”
作為一個剛在美國起步不久的年輕車手，我想李思程的成績已經證明了他的努力和天賦。
但賽車是個需要持續努力，越來越努力的競技運動。既然我們都是和他一樣的熱愛汽車和駕駛，那麼就要真正行動起來。
為此，我們跟思程約定，後續要持續更新一些有趣的內容：
- 非常具有實戰性的賽道駕駛教學視頻
- 從入門到高級的漂移教學視頻
甚至還有 ——
- s2k/miata/dc5等改裝車的實際改裝的深度解析和賽道表現。
真正愛車的人總是要做一些勇敢而正確的事，你說對不對？
附錄//
李思程的一些獲獎經歷
汽車/方程式
- 2017 南加州地區86cup冠軍
- 2017 力盛賽車新秀賽第三名，最快圈速
- 2017 TMC(中國房車大師挑戰賽）肇慶站第三名，最快圈速
- 2018 TCR China肇慶站，第二回合亞軍，第三回合冠軍
- 2019 北美Pacific Formula Ford 2000 第三回合冠軍，並在排位賽裡打破了buttonwillowraceway park賽道記錄
- 2019 美國SCCA Super tour 冠軍，第一個中國人
卡丁車
- 2018WSKA(Willow Spring卡丁車大賽）X30 季軍
- 2018 LAKC(洛杉磯卡丁車錦標賽）X30新秀組第一名
- 2018 LAKC(洛杉磯卡丁車錦標賽)KA100 職業組第三名
- 2018 Calspeed sprint serise 90個車手，多次前五，並在第六輪登上領獎臺，歷史新秀最佳成績，亞洲人最好成績，並被評為下一年的冠軍爭奪者
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
在美國汽車文化開放程度極高的美國，汽車運動讓全世界車迷為之崇敬，能夠在這裡奪冠也是賽車手的夢想。
酷樂有一位相識多年的車友 —— 李思程，雖然年紀不大，但是卻在美國賽場奪冠，這也是相當了不起的一件事情。
2011年去美國上學，李思程接觸到了賽車運動。從最初的卡丁車，到後來的TCR China，再到現在的F2000賽車，李思程付出了相當多的努力。
最近一次的獲獎是在美國西海岸舉辦分站的Pacific F2000，在美國西海岸Buttonwillow Raceway Park賽道，他取得了分站賽的冠軍，開著帶有CHINA的車子，並把五星紅旗飄在了美國的賽車場上，這是一件相當值得驕傲的事情。
可能也有一些車友覺得這不是什麼多了不起的事情，又不是什麼世界冠軍，但是在我看來，這個已經相當的了不起 —— 對於你一個在美國的亞洲年輕人來說，能夠不斷的努力，在美國的職業賽車取得一些成就是多麼驕傲的事情。
我非常好奇在美國努力練習，努力玩職業賽車是一種怎麼樣的感受，就約了思程，做了一些簡單的採訪。
Q//
“平時國內車友關注的大多是F1、Le Mans等賽事。對於美國的汽車文化或者賽事來說，很多車友的理解可能侷限在V8、大黃蜂、公路旅行這些層面上。在賽事方面，用減速傘的直線加速、大橢圓體育場賽道是大家最熟悉的了。那麼，作為一個在美國參賽多年並且擁有改裝廠的車手兼老闆，你參加的是什麼賽事呢？”
A//
“我參加的是SCCA（Sport Car Clubof America）的比賽。這個組織從1944年至今已有75年曆史了。其中有場地賽、爬坡賽、穿越賽、公路拉力等一些類型的正規比賽，也有很多賽道日活動。這次駕駛F2000賽車獲勝是在Buttonwillow Raceway Park完成的這次比賽。”
Q//
成為車手是很多喜歡車的少年的夢想，你是如何成為真正的車手的呢？
A//
和大家一樣，我也是很小的時候我就對賽車有了興趣。在美國上高中時，我接觸到了美國的賽車文化並開始了卡丁車訓練。2017年才在國內拿到的賽車執照，時間並不長。
起初是在廣東的TMC賽事中達成了最快圈速，然後就和國內一些車隊測試方程式賽車。在測試中我感受到了專業賽車對車手的要求有多高，於是就下定決心要從基礎開始認真學習賽車了。
美國的卡丁車比賽往往會有幾十上百名車手參加，競爭非常激烈。在那段時間的卡丁車賽場上，我是唯一的亞洲車手引起了一些關注。
兩次獎臺成績和多前十名的A組資格讓我對賽車有了進一步的認識。2018年在TCR China賽事中，我和馬青驊一起登上了獎臺。這對我的鼓舞很大。”
Q//
能說說你的F2000之路嗎？
A//
後來我就正式接觸到了美國的F2000賽車。第一次Pacific F2000比賽是雨戰，排位賽第4。
正賽剛開始時就和隊友發生了碰撞並退賽了。
第二回合開始後我又出現了失誤退至最後一名，隨後雖然追趕到第3名，但最終還是因引擎問題退賽了。這次比賽雖然不順利，但我學到了很多。
第二站比賽，其實是我和我隊友之間的比賽。經過多次交替領先，最終我超越了隊友。”
作為一個剛在美國起步不久的年輕車手，我想李思程的成績已經證明了他的努力和天賦。
但賽車是個需要持續努力，越來越努力的競技運動。既然我們都是和他一樣的熱愛汽車和駕駛，那麼就要真正行動起來。
為此，我們跟思程約定，後續要持續更新一些有趣的內容：
- 非常具有實戰性的賽道駕駛教學視頻
- 從入門到高級的漂移教學視頻
甚至還有 ——
- s2k/miata/dc5等改裝車的實際改裝的深度解析和賽道表現。
真正愛車的人總是要做一些勇敢而正確的事，你說對不對？
附錄//
李思程的一些獲獎經歷
汽車/方程式
- 2017 南加州地區86cup冠軍
- 2017 力盛賽車新秀賽第三名，最快圈速
- 2017 TMC(中國房車大師挑戰賽）肇慶站第三名，最快圈速
- 2018 TCR China肇慶站，第二回合亞軍，第三回合冠軍
- 2019 北美Pacific Formula Ford 2000 第三回合冠軍，並在排位賽裡打破了buttonwillowraceway park賽道記錄
- 2019 美國SCCA Super tour 冠軍，第一個中國人
卡丁車
- 2018WSKA(Willow Spring卡丁車大賽）X30 季軍
- 2018 LAKC(洛杉磯卡丁車錦標賽）X30新秀組第一名
- 2018 LAKC(洛杉磯卡丁車錦標賽)KA100 職業組第三名
- 2018 Calspeed sprint serise 90個車手，多次前五，並在第六輪登上領獎臺，歷史新秀最佳成績，亞洲人最好成績，並被評為下一年的冠軍爭奪者
今日日籤
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
在美國汽車文化開放程度極高的美國，汽車運動讓全世界車迷為之崇敬，能夠在這裡奪冠也是賽車手的夢想。
酷樂有一位相識多年的車友 —— 李思程，雖然年紀不大，但是卻在美國賽場奪冠，這也是相當了不起的一件事情。
2011年去美國上學，李思程接觸到了賽車運動。從最初的卡丁車，到後來的TCR China，再到現在的F2000賽車，李思程付出了相當多的努力。
最近一次的獲獎是在美國西海岸舉辦分站的Pacific F2000，在美國西海岸Buttonwillow Raceway Park賽道，他取得了分站賽的冠軍，開著帶有CHINA的車子，並把五星紅旗飄在了美國的賽車場上，這是一件相當值得驕傲的事情。
可能也有一些車友覺得這不是什麼多了不起的事情，又不是什麼世界冠軍，但是在我看來，這個已經相當的了不起 —— 對於你一個在美國的亞洲年輕人來說，能夠不斷的努力，在美國的職業賽車取得一些成就是多麼驕傲的事情。
我非常好奇在美國努力練習，努力玩職業賽車是一種怎麼樣的感受，就約了思程，做了一些簡單的採訪。
Q//
“平時國內車友關注的大多是F1、Le Mans等賽事。對於美國的汽車文化或者賽事來說，很多車友的理解可能侷限在V8、大黃蜂、公路旅行這些層面上。在賽事方面，用減速傘的直線加速、大橢圓體育場賽道是大家最熟悉的了。那麼，作為一個在美國參賽多年並且擁有改裝廠的車手兼老闆，你參加的是什麼賽事呢？”
A//
“我參加的是SCCA（Sport Car Clubof America）的比賽。這個組織從1944年至今已有75年曆史了。其中有場地賽、爬坡賽、穿越賽、公路拉力等一些類型的正規比賽，也有很多賽道日活動。這次駕駛F2000賽車獲勝是在Buttonwillow Raceway Park完成的這次比賽。”
Q//
成為車手是很多喜歡車的少年的夢想，你是如何成為真正的車手的呢？
A//
和大家一樣，我也是很小的時候我就對賽車有了興趣。在美國上高中時，我接觸到了美國的賽車文化並開始了卡丁車訓練。2017年才在國內拿到的賽車執照，時間並不長。
起初是在廣東的TMC賽事中達成了最快圈速，然後就和國內一些車隊測試方程式賽車。在測試中我感受到了專業賽車對車手的要求有多高，於是就下定決心要從基礎開始認真學習賽車了。
美國的卡丁車比賽往往會有幾十上百名車手參加，競爭非常激烈。在那段時間的卡丁車賽場上，我是唯一的亞洲車手引起了一些關注。
兩次獎臺成績和多前十名的A組資格讓我對賽車有了進一步的認識。2018年在TCR China賽事中，我和馬青驊一起登上了獎臺。這對我的鼓舞很大。”
Q//
能說說你的F2000之路嗎？
A//
後來我就正式接觸到了美國的F2000賽車。第一次Pacific F2000比賽是雨戰，排位賽第4。
正賽剛開始時就和隊友發生了碰撞並退賽了。
第二回合開始後我又出現了失誤退至最後一名，隨後雖然追趕到第3名，但最終還是因引擎問題退賽了。這次比賽雖然不順利，但我學到了很多。
第二站比賽，其實是我和我隊友之間的比賽。經過多次交替領先，最終我超越了隊友。”
作為一個剛在美國起步不久的年輕車手，我想李思程的成績已經證明了他的努力和天賦。
但賽車是個需要持續努力，越來越努力的競技運動。既然我們都是和他一樣的熱愛汽車和駕駛，那麼就要真正行動起來。
為此，我們跟思程約定，後續要持續更新一些有趣的內容：
- 非常具有實戰性的賽道駕駛教學視頻
- 從入門到高級的漂移教學視頻
甚至還有 ——
- s2k/miata/dc5等改裝車的實際改裝的深度解析和賽道表現。
真正愛車的人總是要做一些勇敢而正確的事，你說對不對？
附錄//
李思程的一些獲獎經歷
汽車/方程式
- 2017 南加州地區86cup冠軍
- 2017 力盛賽車新秀賽第三名，最快圈速
- 2017 TMC(中國房車大師挑戰賽）肇慶站第三名，最快圈速
- 2018 TCR China肇慶站，第二回合亞軍，第三回合冠軍
- 2019 北美Pacific Formula Ford 2000 第三回合冠軍，並在排位賽裡打破了buttonwillowraceway park賽道記錄
- 2019 美國SCCA Super tour 冠軍，第一個中國人
卡丁車
- 2018WSKA(Willow Spring卡丁車大賽）X30 季軍
- 2018 LAKC(洛杉磯卡丁車錦標賽）X30新秀組第一名
- 2018 LAKC(洛杉磯卡丁車錦標賽)KA100 職業組第三名
- 2018 Calspeed sprint serise 90個車手，多次前五，並在第六輪登上領獎臺，歷史新秀最佳成績，亞洲人最好成績，並被評為下一年的冠軍爭奪者
今日日籤
Author / Constantine & Xie
“I'm manning up, Imma hold my ground”
- “我想當車手……”
- “我好羨慕你的老爸，那麼支持你……”
- “我雖然沒有機會成為一個賽車手了，但是我希望我努力的話，我的兒子能成為一個優秀的賽車手”
就是這樣，對於純粹愛車的我們來說，很多人都有一個當車手的夢想 —— 但是往往都不得而終 —— 迫於種種的壓力、經濟情況和其他等一系列的情況，能在業餘時間跑跑賽道都是一件相對奢侈的事情，更別提當專業車手了。
當成為一個賽車手，意味著除了大量的費用之外，還需要更多的天賦和練習，甚至是機會 —— 從默默無聞到一鳴驚人，有時只差一次驚豔的賽場表現。
在美國汽車文化開放程度極高的美國，汽車運動讓全世界車迷為之崇敬，能夠在這裡奪冠也是賽車手的夢想。
酷樂有一位相識多年的車友 —— 李思程，雖然年紀不大，但是卻在美國賽場奪冠，這也是相當了不起的一件事情。
2011年去美國上學，李思程接觸到了賽車運動。從最初的卡丁車，到後來的TCR China，再到現在的F2000賽車，李思程付出了相當多的努力。
最近一次的獲獎是在美國西海岸舉辦分站的Pacific F2000，在美國西海岸Buttonwillow Raceway Park賽道，他取得了分站賽的冠軍，開著帶有CHINA的車子，並把五星紅旗飄在了美國的賽車場上，這是一件相當值得驕傲的事情。
可能也有一些車友覺得這不是什麼多了不起的事情，又不是什麼世界冠軍，但是在我看來，這個已經相當的了不起 —— 對於你一個在美國的亞洲年輕人來說，能夠不斷的努力，在美國的職業賽車取得一些成就是多麼驕傲的事情。
我非常好奇在美國努力練習，努力玩職業賽車是一種怎麼樣的感受，就約了思程，做了一些簡單的採訪。
Q//
“平時國內車友關注的大多是F1、Le Mans等賽事。對於美國的汽車文化或者賽事來說，很多車友的理解可能侷限在V8、大黃蜂、公路旅行這些層面上。在賽事方面，用減速傘的直線加速、大橢圓體育場賽道是大家最熟悉的了。那麼，作為一個在美國參賽多年並且擁有改裝廠的車手兼老闆，你參加的是什麼賽事呢？”
A//
“我參加的是SCCA（Sport Car Clubof America）的比賽。這個組織從1944年至今已有75年曆史了。其中有場地賽、爬坡賽、穿越賽、公路拉力等一些類型的正規比賽，也有很多賽道日活動。這次駕駛F2000賽車獲勝是在Buttonwillow Raceway Park完成的這次比賽。”
Q//
成為車手是很多喜歡車的少年的夢想，你是如何成為真正的車手的呢？
A//
和大家一樣，我也是很小的時候我就對賽車有了興趣。在美國上高中時，我接觸到了美國的賽車文化並開始了卡丁車訓練。2017年才在國內拿到的賽車執照，時間並不長。
起初是在廣東的TMC賽事中達成了最快圈速，然後就和國內一些車隊測試方程式賽車。在測試中我感受到了專業賽車對車手的要求有多高，於是就下定決心要從基礎開始認真學習賽車了。
美國的卡丁車比賽往往會有幾十上百名車手參加，競爭非常激烈。在那段時間的卡丁車賽場上，我是唯一的亞洲車手引起了一些關注。
兩次獎臺成績和多前十名的A組資格讓我對賽車有了進一步的認識。2018年在TCR China賽事中，我和馬青驊一起登上了獎臺。這對我的鼓舞很大。”
Q//
能說說你的F2000之路嗎？
A//
後來我就正式接觸到了美國的F2000賽車。第一次Pacific F2000比賽是雨戰，排位賽第4。
正賽剛開始時就和隊友發生了碰撞並退賽了。
第二回合開始後我又出現了失誤退至最後一名，隨後雖然追趕到第3名，但最終還是因引擎問題退賽了。這次比賽雖然不順利，但我學到了很多。
第二站比賽，其實是我和我隊友之間的比賽。經過多次交替領先，最終我超越了隊友。”
作為一個剛在美國起步不久的年輕車手，我想李思程的成績已經證明了他的努力和天賦。
但賽車是個需要持續努力，越來越努力的競技運動。既然我們都是和他一樣的熱愛汽車和駕駛，那麼就要真正行動起來。
為此，我們跟思程約定，後續要持續更新一些有趣的內容：
- 非常具有實戰性的賽道駕駛教學視頻
- 從入門到高級的漂移教學視頻
甚至還有 ——
- s2k/miata/dc5等改裝車的實際改裝的深度解析和賽道表現。
真正愛車的人總是要做一些勇敢而正確的事，你說對不對？
附錄//
李思程的一些獲獎經歷
汽車/方程式
- 2017 南加州地區86cup冠軍
- 2017 力盛賽車新秀賽第三名，最快圈速
- 2017 TMC(中國房車大師挑戰賽）肇慶站第三名，最快圈速
- 2018 TCR China肇慶站，第二回合亞軍，第三回合冠軍
- 2019 北美Pacific Formula Ford 2000 第三回合冠軍，並在排位賽裡打破了buttonwillowraceway park賽道記錄
- 2019 美國SCCA Super tour 冠軍，第一個中國人
卡丁車
- 2018WSKA(Willow Spring卡丁車大賽）X30 季軍
- 2018 LAKC(洛杉磯卡丁車錦標賽）X30新秀組第一名
- 2018 LAKC(洛杉磯卡丁車錦標賽)KA100 職業組第三名
- 2018 Calspeed sprint serise 90個車手，多次前五，並在第六輪登上領獎臺，歷史新秀最佳成績，亞洲人最好成績，並被評為下一年的冠軍爭奪者
今日日籤
你對他有什麼想說的
請寫留言