上個月，號稱“賽車模擬器”的《神力科莎》登陸了主機平臺，這款遊戲有著極其逼真的駕駛感受，曾受到過不少的追捧。但出乎所有人意料的是，專業媒體們對它的評價卻極為慘淡，其中來自PlayStation LifeStyle的評語很有道理：“《神力科莎》作為賽車模擬器是成功的，但作為遊戲卻是失敗的。雖然它在車輛的操控感上實現了擬真，但並不能讓多數玩家感到快樂。”
而即將於明天正式發售的《極限競速：地平線3》則恰恰相反，在擬真性上的一些犧牲卻成就了它無以倫比的爽快體驗。作為賽車模擬器，也許《極限競速：地平線3》還差點火候，但作為一款競速遊戲，它絕對稱得上水平一流。
豐富的內容
《極限競速：地平線3》給我的最初印象是驚豔，第一次進入遊戲時，我就已經被逼真的光影效果和車輛建模所震撼了。《極限競速：地平線3》的地圖面積是前作的兩倍，覆蓋了海灘、城市、叢林、戈壁等各種地貌環境，每一處都讓我心迷神往。本作中車輛總數超過350輛，集合了絕大多數汽車廠商的主流車型，陣容可謂是空前豪華。
《極限競速：地平線3》依然沿用Forza系列傳統的車輛分級機制，但不同的是，你不再需要根據比賽類型來選擇對應的車輛了。對於絕大多數的賽事，你都可以通過藍圖功能創建自己想要的比賽。除了賽道本身不可更改之外，比賽的主題（車輛限制）、比賽時間、天氣、圈數等都可以自定義。如果你不想自己創建比賽，還可以加入其他玩家創建過的比賽。
除了常規的比賽之外，《極限競速：地平線3》中還提供了很多極限任務供你挑戰。這些挑戰需要你使用指定的車輛在一定難度下達成特定的條件。遊戲中還有建設工地和飛機場等專門給你自由表演的地點，這些地方簡直就是漂移愛好者的樂園。只要稍加練習，每個人都可以體驗一次做Ken Block的感覺。
當然，地平線系列中最令人期待的比賽自然是那些胡鬧的表演賽了，在表演賽中你的對手一般都不是汽車，而是飛機、火車等交通工具，駕駛著特定的車輛與這些對手擦肩而過的瞬間，絕對是《極限競速：地平線3》中最具代表性的時刻。
全新的系統
《極限競速：地平線3》的整體系統與前作類似，但也增加了不少新系統。無人機模式就是《極限競速：地平線3》其中之一，這相當於一個自由視角模式，讓你可自由瀏覽周圍的世界。在這個模式下，周圍的特殊地點會自動標記在地圖上，這是非常便利的功能。但稍顯遺憾的是，無人機的可爬升高度太矮，而且沒有照相功能。
粉絲數則是《極限競速：地平線3》中最主要的數值，當粉絲達到一定數量時，你就可以對嘉年華進行升級、擴建，解鎖新的區域和新的表演賽。遊戲的地圖被為多個區域，每個區域都有著不同的環境和地貌，其中的比賽也不盡相同。
比如衝浪者天堂以城市街道為主，這裡的比賽主要是傳統的場地賽。而內陸地區則是以戈壁沙土路面為主，這裡是拉力愛好者的天堂。你可以根據自己的喜好選擇優先解鎖和升級哪一個地區，這樣你就能專注於自己喜歡的賽事和活動。
解鎖新區域會開啟新的嘉年華會場，這裡是快速傳送點，也是賣場和車庫。你可以在這裡欣賞每輛車的外觀和內飾細節，也可以進行換車、買車、更換塗裝、改裝車輛等，改造系統還加入了車身套件，能瞬間提升車輛的顏值。你可以自定義車牌，甚至是鳴笛的聲音，也可以進入拍賣行購買其他玩家設計的車輛和塗裝。
在遊戲過程中，遊戲會在地圖上提示你出現了新的Drivatar虛擬AI，你可以找到並挑戰他們，只要獲勝就可以將其僱傭。你甚至可以把朋友的Drivatar僱傭過來和自己一起比賽。當然作為老闆，你也可以隨時解僱他們。
易上手的駕駛手感
作為一款爽快型的開放世界競速遊戲，《極限競速：地平線3》比較容易上手，但這並不代表遊戲沒有挑戰性。即使在輔助全開的情況下，車在轉向時也會感覺很沉，就像是先天的轉向不足一樣。操作也不會變得過於簡單而導致無聊，你依然需要懂得如何控制車輛，而不會感覺是電腦AI在替你完成動作。
本作的擬真程度也並不低，遊戲對於不同車輛和不同地形之間差異有很好的體現。如果你關掉一部分輔助系統，《極限競速：地平線3》的車輛操控感已經很接近Forza系列的正統作品了。即使是精通賽車遊戲的老司機也必須要全神貫注地對付每一個彎道，至於那些對操控有特殊要求的玩家，你還可以在高級控制選項中調整搖桿、剎車、油門的反應區間和線型比例等。
地平線系列有著易上手，難精通的特點。相比於那些強調擬真的賽車模擬器來說，在《極限競速：地平線3》中，正確的操作能夠得到最真實的體現，而誤操作會受到更多的容忍。這樣可以讓你感受到更多的駕駛樂趣和更少的挫敗感。如果把擬真型競速遊戲比作打罵式的教育，讓你從痛苦中吸取教訓。那麼《極限競速：地平線3》就是鼓勵式教育，讓你通過每一次小的成功來一點點積累信心。
這裡不只有比賽
如果你感覺太疲倦或沒有心情去比賽，你完全可以選一輛心愛的車去閒逛、探險和拍照。遊戲把現實中的著名景點都還原到了遊戲中，這些景點隱藏在地圖中的各處，等著你去發現。
如果你對收集有特殊癖好的話，隱藏的經驗牌和車房寶物也一定會讓你感到滿足。地圖上還會有測速照相、危險標誌、漂移區段等迷你挑戰項目，它們都能夠提供額外的粉絲和經驗。
如果閒逛時感覺無聊，你也可以直接挑戰路上的車手，以目前GPS上的目的地為終點進行單挑。在進行了一定次數的單挑比賽之後，你還能解鎖地下競速賽事。在贏得一定數量的地下賽事之後，又可以解鎖午夜對戰。你將與對手進行一對一的單挑，贏得比賽後還可以獲得對方的車輛。
為了配合豪車和美景，《極限競速：地平線3》中還提供了大量的優秀音樂為你解悶，遊戲中有8個官方電臺供你選擇，包含了搖滾、流行、嘻哈、古典等各種風格，遊戲也支持將OneDrive網盤以及Groove Music音樂庫中的歌單導入到遊戲中。聽著最愛的音樂，徜徉在美麗的公路上，這種感覺只能用愜意來形容。
《極限競速：地平線3》不會強制玩家聯網，即使在離線狀態下你依然可以享受大部分的樂趣。但同時《極限競速：地平線3》也非常重視線上遊戲的體驗，支持最多12人的同場競技，你可以邀請朋友一起參加自己的比賽，也可以自己創建極限任務讓朋友來挑戰。遊戲還支持Xbox Play Anywhere的4人跨平臺合作。同時《極限競速：地平線3》會每週更新活動賽事，而獎品則是活動獨有的限定車型，比如《光環》中的經典載具疣豬號。
博採眾長的集大成之作
在我看來《極限競速：地平線3》集合了所有競速遊戲需要的元素，而幾乎沒有缺點。在評測過程中，高等級的Drivatar曾經一度讓我有些抓狂。但之後我才發覺，這是定勢思維和虛榮心在作祟。在《極限競速：地平線3》中你不需要向任何人證明自己的技術，也不會有人在乎你使用了什麼難度，快樂才是地平線系列唯一的宗旨。
我對《極限競速：地平線3》唯一的擔憂是，新加入的藍圖系統在給玩家更多自由度的同時，也存在讓遊戲體驗過於單一的風險。當你熟悉一臺車之後，你的本能會驅使你繼續用同一輛車去贏得更多的比賽，而這樣可能會造成遊戲體驗的單一化。
雖說如此，但這畢竟要取決於自己的決定。只要記住在這款遊戲中，勝利不是最重要的，只要你開心，你可以按照自己喜歡的方式來舉行這場嘉年華。
雖然有一些小毛病，《極限競速：地平線3》已經將開放世界競速遊戲提升到了新的高度，畢竟很少有競速遊戲可以讓你開著法拉利來一場多人拉力賽，或者開著勞斯萊斯幻影在深山老林裡肆意亂撞。數量眾多的車輛、令人神往的美景、各種形式的比賽和良好的操作手感，全部融合到了這個自由的競速天堂之中，無論你是什麼類型的玩家，《極限競速：地平線3》都能夠讓你感受到競速遊戲和賽車運動的樂趣和浪漫。
地平線系列的特點就是在降低操控難度的同時保留了駕駛的樂趣，而《極限競速：地平線3》更加體現了這種理念。對於競速遊戲來說，這是絕對必要的。首先要給予玩家信心和希望，才能讓他們愛上這種駕駛的感覺，從而讓更多人瞭解賽車遊戲所要傳遞的汽車文化。
從最開始的學習和效仿，到自成一派，如今的《極限競速：地平線3》顯然已經成為了業界的標杆，幾乎隻身扛起了開放世界競速遊戲的大旗。讓我最欣慰的是，Playground工作室依然在通過地平線系列傳遞著這種以樂趣、爽快為核心的遊戲理念。因為在如今這個“萬有模擬器”的遊戲時代，地平線系列帶給我們的這種簡單又有些胡鬧的快樂，正在逐漸變成一種奢求。
+美麗的畫面、迷人的風景
+豐富的比賽和挑戰形式
+易於上手的駕駛手感
+優秀的電臺音樂
+多樣化的地形和車輛
+不斷解鎖的隱藏功能和要素
-無人機模式有待改善
《極限競速：地平線3》現已在中國區Windows Store提供預購，普通版售價249元，遠低於60美元的海外售價，並且支持Xbox Play Anywhere計劃，即購買PC版本免費獲贈Xbox One版本。
【原標題：《極限競速：地平線3》評測：迄今為止最好的開放世界競速遊戲】
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