《極品飛車（Need For Speed）》，一個家喻戶曉，哪怕你沒玩過也一定聽說過的名字。《極品飛車》系列從第二部作品開始幾乎以每年一部的速度持續著推出續作，迄今為止已經推出了20部正統作品，歷經長達23年的時間，可謂是陪伴了一代人的青春。通常凡是提起競速類遊戲，很難讓人不想到《極品飛車》這個系列。

儘管已經有了這麼長時間的歷史，現如今這個系列也展現出了疲軟的姿態。兩年前，其系列最新作《極品飛車：復仇》更是從公佈起就遭遇滑鐵盧，在發售之後各路媒體給出了剛剛及格甚至是不及格的評價。如今的《極品飛車》在眾多的競速遊戲當中可謂不值一提，那麼究竟這個系列發生了什麼淪落至今天的地步，我們一起來分析一下。

從登峰造極到平淡無奇

既然要說起《極品飛車》系列，就不得不從他最輝煌的時候說起。眾所周知，《極品飛車》系列中被所有玩家捧為經典的作品當屬系列第九部作品《極品飛車：最高通緝》，本作也是筆者對於賽車遊戲真正的入坑之作。我們都知道，《極品飛車》系列向來以警匪追逐和速度感而作為賣點，本作也不例外。遊戲有著相當不錯的劇情，同時每個角色的個性鮮明，從每個對手所駕駛的車輛風格究竟看得出來。

這輛藍白色的BMW為許多競速遊戲愛好者留下了不可磨滅的記憶

對於車輛，《最高通緝》有著豐富的改裝和自定義系統，遊戲的模式與車輛也是多種多樣，遊戲的地圖也足夠大，系列作品的各項優點都在《最高通緝》當中發揮到了極致。這樣的一款完成度高，內容豐富，劇情也夠出彩的遊戲怎能會不受到車迷們的喜愛呢？也正是因此，在許多的《極品飛車》愛好者心目中，《最高通緝》成為了無可取代的存在。

遊戲中的許多系統，甚至是音樂放到現在來看也並不過時

除《最高通緝》經典的警匪題材之外，《極品飛車》系列為了保證每年能推出一部續作並保持不重複，每年都在更換遊戲題材。還先後曾嘗試過山路賽車、地下賽車、正規街道賽、電影化風格等等。而這其中就不得不提到讓《極品飛車》系列真正開始走樣的罪魁禍首。

筆者非常喜歡街道賽，因此對《極品飛車：街頭狂飆》鍾愛有加

常言道，頓頓龍蝦鮑魚也有吃膩的時候，《極品飛車》系列這麼多部一直秉承著講究速度感的娛樂競速。在《變速》推出的幾年前，主機平臺上的各路擬真類賽車遊戲開始發力，諸如索尼家的《GT賽車》系列，微軟家的《極限競速》系列都是不可忽視的勁敵。這些遊戲的出現讓玩家們終於可以拋開《極品飛車》系列一貫的娛樂型競速轉而接觸擬真類競速。這讓《極品飛車》感到了壓力，於是便在2009年聯合隔壁做《戰地》系列的工作室DICE推出了大改以往風格的擬真類作品《極品飛車：變速》。

風格大變的《極品飛車：變速》

本作不論是在系統以及規則上都完完全全的參照了擬真類賽車的模式。比起以往的“踩住油門不撒手”，本作更講究如何穩定安全的控制好一輛車，並且將地圖從以往的街道搬到了專業的賽車場上。再也不能像以往那樣隨心所以的豁車了，這讓許多《極品飛車》的老粉不能接受，而新玩家本身都是衝著《極品飛車》的爽快度而接觸本作，結果與自己的想象大相徑庭。

但平心而論，本作的素質綜合來看其實並不差，作為一款擬真類賽車遊戲，本作介於娛樂與擬真之間。比起同行其他的幾款，他也並沒有缺胳膊少腿之類的，該有的都有了。但同時由於是擬真類賽車比較講究操作，鍵盤的精準度自然是比不上方向盤或是手柄，因此對於PC玩家並不是特別友好。而這也是許多玩家最得理不饒人的地方，本身風格與前作完全不同不說，用鍵盤還不能好好玩，因此便被掛上了“辣雞遊戲”的標籤。

光是從史無前例的精細車內視角設計就足以看出《變速》的野心

顯而易見，《變速》的口碑並不是很好，以至於在後面的眾多作品中徹底讓《極品飛車》沒了神氣，僅有為數不多的幾部反響還算不錯，剩下的幾部要麼被玩家的差評淹沒，要麼就平平無奇。這個系列經歷了太多的時間，嘗試了各種各樣的題材與類型，換做是玩家也不一定能想得出來什麼新鮮的內容了。近年來《極品飛車》給玩家的感覺一直不太好，到最後是做娛樂也不是，擬真也不是，陷入了十分尷尬的局面。

無力迴天的局面

表面看上去，像是《極品飛車》自己玩死了自己。其實這並不是《極品飛車》的開發商Criterion Games的問題，歸根究底還是要把鍋扣在自己的東家EA頭上。畢竟遊戲要怎麼做，往哪個方向去做，都不是工作室自己就能決定的事情，在加上每年都要出一部，換做是誰也承受不住。從《變速》系列之後，後面的續作真的可以稱得上是亂七八糟，整個《極品飛車》系列在玩家群體和媒體中的口碑和認知也早已出現了偏差，所以後面的續作除非真的非常出彩，否則都不會受到太多的關注。

比如在2011年推出的系列第16部《極品飛車：亡命狂飆》，好不容易將劇情模式加回了遊戲中，又因為沒有深度且設計糟糕而被詬病；又比如2012年推出的與系列第九部同名的次時代版《極品飛車：最高通緝》，被玩家稱其為賣情懷，沒誠意，借經典作品做噱頭。而殊不知，這些遊戲都有著可圈可點的地方，並不是多數人說的那麼不堪。

第14部作品《極品飛車：熱力追蹤》還是有不少玩家喜歡

就這樣一直到了2017年系列的第20部作品《極品飛車：復仇》發佈。在這之前，在競速遊戲界已經有了另一個無人不知無人不曉的名字：《極限競速：地平線》系列。其第三部作品《地平線3》可謂是將娛樂向賽車做到了登峰造極的水準，儘管作為一款開放世界的競速遊戲，每一輛車的打造，每一處地圖的刻畫以及遊戲內容的豐富程度無不突顯著開發商的誠意。而同樣是開放世界，在《地平線3》之後發售的《復仇》就顯得更加的無力，二者也就在畫面質量上還能比一比。

所有競速愛好者都吹爆的《極限競速：地平線3》

《復仇》的劇本依舊糟糕，讓人沒法帶入到遊戲角色中。同時好來不來的，EA還在《復仇》中加入了開箱系統，想要在遊戲中得到中意的物品，要麼選擇拼命去肝，要麼就充錢抽卡。本身遊戲在內容上就足夠糟糕嗎，再加上一直以來就被人詬病的氪金內容，徹底宣告了本作暴死的結局。

單看畫面，《復仇》的表現還是非常不錯

結語

如今離《復仇》的發售已經過去了一年多，《極品飛車》系列也再沒有什麼續作的消息，唯一可知的就是在多年前只公佈過一次的網遊《極品飛車：邊緣》。《極品飛車》系列的失敗無疑要歸咎到EA的貪得無厭與急於求成，但也並不能保證這其中是否有著開發者自身的消極心態。

現階段看來，同行已經於《極品飛車》系列的差距依然越拉越大，很難有機會再見到能達到當年《最高通緝》高度的作品。但其實說到底，是否與我們玩家一直拿著曾經的經典與後來的作品去比較，導致我們對續作的期望過高有關呢？衷心期望《極品飛車》系列能夠迴歸自己的初心，回到本屬於他原來的道路上來繼續飛馳。