近日，據德國媒體《Auto Motor und Sport》披露，一支新的F1車隊正在組建中，其投資人來自中國，計劃最早2018年參賽。
報道稱，這支車隊將以英國為總部，已經有前馬諾車隊的成員參與其中，並且還在招募人員中。據紅牛車隊經理克里斯蒂安-霍納稱，紅牛的一些員工已經接收到了這支新車隊的招募。“我們中的一些人已經被問及是否有興趣為新車隊工作，”霍納表示，現在的情況是，已經有幾名前馬諾車隊人員與新車隊簽約。
此外，據F1官方的羅斯-布朗證實，目前還沒有任何新車隊的參賽申請，但已經有大約十個潛在的投資方來詢問過F1參賽的事宜，他們的問題主要集中在美國自由媒體集團接手F1後，F1規則和獎金分配製度如何改變。
這則看似不合邏輯的消息一時間吸引了國內F1車迷的關注。自上海建成F1賽道之後，中國車隊在F1上一直還沒有屬於自己的車隊。
聯想到中國車隊剛剛在勒芒取得的成績。自己的車隊在自己的賽道比賽，這也是國內F1車迷一直希望看到的情景。
雖然近幾年一直有中國組建F1車隊的消息，但是到最後無一成真。因此此次報道中國組建F1車隊的消息並沒有得到多少人的看好。
在此，為了證明此次消息並不是空穴來風，有必要科普一下《Auto Motor und Sport》到底是一個什麼樣的汽車媒體。
作為全世界最著名的頂尖汽車雜誌之一，《Auto Motor und Sport》創始於1946年，是由兩個賽車手和一位商人一起創辦的。總部設在斯圖加特，其雜誌在全球12個國家出版發行，其中也包括中國。
該雜誌的車評、車況測試、新車諜照堪稱為業內最頂尖的水平。而在有關F1賽事的報道中，往往也能在第一時間披露一些重大消息內容。比如2016年，“美國的自由媒體集團對F1完成收購“，就是該雜誌第一時間完成報道的。
而此次報道“中國F1車隊”的記者邁克爾-施密特也是該雜誌的骨灰級的記者，從1981年起就開始採訪F1。
包括一些小道消息，邁克爾-施密特也比平常記者來的快些，比如2014年，邁克爾-施密特在9月率先引用‘內部消息’報道“頭哥”阿隆索將與法拉利的合同包含潛在的跳出條款。（隨後頭哥果然轉投邁凱倫）
頭哥：“都被你報道出來了，不走是不是不合適？”
如此看來，此次中國車隊進軍F1還是多少有些可信度的。至於是2018賽季還是2019賽季或者是更久，我們還得拭目以待。