在70年代紅極一時，被喻為該年代日本跑車代表的Nissan Fairlady Z，在當年享有與GT-R相同的盛名。而優美的線條與車身比例，卻與走上與GT-R截然不同的道路，如果說GT-R是當年日產的性能表徵，那Fairlady Z就是日產GT車型的最佳典範。
Fairlady Z是日本當地販售的名稱，而在輸外版本，則稱之為Datsun 240Z，這輛有年頭的Fairlady Z，屬於初代款左駕版240Z。車主針對外觀進行了寬體改裝，加上外露式Oilcooler與前低沿的下巴，真是很典型的老派JDM改裝，這邊說的老派不是嘲諷之意，而是讚賞的美喻。
玩老車改裝，有些人會堅持原汁原味，有些人會在原廠的基礎上進行點綴強化，我比較欣賞後者的玩法，玩老車改裝遠比一般新車改裝需要投入更多精力，這個中的酸甜苦辣只有同好們才能瞭解。
這輛240Z的車主在收藏這輛240Z的時候，也走過不少彎路，他的第一輛240Z是從eBay找到的，當時是一款紅色的240Z，興奮的他當時只被車的外觀所吸引，加上引擎室內躺著L28（280Z）的引擎。不過好景不長，買回來之後，車主想進行車身改色，卻發現引擎防火牆、車臺都嚴重腐蝕，這時才是幻滅的開始，最終第一輛240Z在他手上不到幾個月便出手。
而這輛白色的240Z則是他的第二臺240Z，但原本的車主已經在車身上下了不少苦心，省去了日後外觀改裝的麻煩。
而在動力方面，車主本屬意換上RB26DETT引擎，後來還輾轉想到SR20DET，甚至連2JZ都在他的改裝清單之內，但最終車主還使選用了最簡單的方式，直接移植L28引擎，加上T3/T4渦輪本體、HKS Surge Tank進氣歧管、三個Mikuni 44mm口徑的化油器，搭配Airtex/Carter E8312加大汽油泵、AEM汽油壓力閥、MSD火花放大器、NGK銥合金火花塞、Taylor競技用高壓矽導線等。
在確保渦輪強制增壓進氣的同時，點火與供油都能確保在最佳的狀態。排氣管則是採用了MSA頭段，主要是考量到渦輪排氣端的設計，採用了MSA製品，而中尾段則完全是手工訂製。
冷卻系統方面，採用了Godspeed進氣中冷器、加大水箱、低溫水龜、機油冷卻器等，一併讓進氣溫度降低，同時也確保引擎能在激烈的操駕下，維持最好的工作狀態與機油溫度。
經過武裝強化的240Z，變速箱也同步更換為280Z的五速手排系統，搭配Centerforce Stage 1離合器套件，讓動力可以完整的傳輸到後輪，通過Toyo R888半熱融胎給予這臺240Z足夠的抓地表現。
內裝方面，其實也有不少好料，大家可以自己參考！其實玩車的樂趣就是在於多樣化，全球有這麼多的改裝套件可以選擇與搭配，別人眼中的套件與組合，都不見得適合每個人，只要自己喜歡即可！不過這邊要說的是，這輛240Z的四點式安全帶的安裝方法不太正確，正確的固定方式應該是穿過賽車座椅之後水平掛在後方的防滾架上，在沒有防滾架的前提下，應該是固定在車底板，而非像該車的作法，將防滾架固定在C柱上。這樣在發生撞擊的時候，極有可能因為受力不平均，有安全上的隱患！！！
末尾彩蛋～240Z登場
既然說到了240Z，我們還是稍帶手給大家介紹一下240Z這款車吧。第一代的240Z（原廠代號S30）在1969年正式推出，搭載的是2.4升L6缸引擎，當年擁有151hp/5600rpm的馬力，當年可選擇四速、五速手排以及三速自排系統，依照所銷售的區域不同，變速箱配置也有所差異。
240Z（後改了燈罩、寬體、前下巴）
240Z在1974年停產，同年日產推出了動力更強的260Z車型，排量提升到2.6升，最大輸出則來到162hp/5600rpm。雖然車體的主輪廓不變，僅針對一些細節進行調整，內裝改款才是260Z的重點，同時為了滿足海外市場對於乘載的需喬，260Z也首次推出了2+2版本車型。2+2版本在C柱與標準款有些不同，為了讓後座有足夠的空間，因此車身長度與車尾設計也進行了調整。
260Z 2+2
260Z（S30）
而在1975年，Nissan為了增加產品的競爭力，又推出了2.8升的280Z車款，最大動力達到165hp/5600rpm，並從化油器時代走向了電噴時代，換上了Bosch的L-Jetronic電噴系統。
280Z（S30）
直到280X於1978年走下生產線，取而代之的是原廠代號S130的280ZX，是不是又喚醒許多七〇後、八〇後車友的回憶了！？對280ZX就是大家所熟悉的300ZX（Z31）、（Z32）的前身。到2000年所推出的350Z（Z33）以及2009年所推出的370Z（Z34）相信應該就連九〇後都有印象了。不過這邊就不多做介紹，下回有機會在跟大家重頭介紹一次Nissan經典的Fairlady Z車型吧。
280ZX（S130）
300ZX（Z31）
300ZX（Z32）
就算過了這麼些年，300ZX依舊還是很有魅力的。尤其對七年級生來說！！
350Z（Z33）
370Z（Z34）
後記～
其實說起240Z車型的研發，相信眼尖的讀者、車迷，應該可以從240Z的車身設計上看出一點端倪！是不是有點像經典的Jaguar E-Type？E-Type從1961年推出，直到1975年停產，在那個年代被喻為最完美的車型代表，至今看來依舊完美無暇。其實當年歐洲不少高性能車款，都採用長車頭、短車尾的FR設定，在60~70年代同期，還有Ferrari 275 GTB、330 GTC等，不管是當年的市場需求，還是Nissan的車型佈局考量，因此才有了240Z的誕生，所以在車型設計、風格上，自然也『師法』了歐洲這些明星車廠的精髓。
Nissan 240Z
Jaguar E-Type
Ferrari 275 GTB
Ferrari 330 GTC
Ferrari 330 GTO
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