'日韓貿易爭端升級，韓國一致對外，抵制日本車？'
最近一段時間，日本和韓國之間的貿易戰爭不斷的升級，升級之後波及到了電子產業和汽車產業。我們都知道韓國是一個特別團結的民族。1997年亞洲金融危機的時候，韓國國民為了幫助政府擺脫金融危機，就將自己家的黃金全部捐出來給政府渡過難關。而這次日本和韓國之間的貿易爭端，韓國人民也是團結了起來，開始抵制日本汽車。
最近一段時間，日本和韓國之間的貿易戰爭不斷的升級，升級之後波及到了電子產業和汽車產業。我們都知道韓國是一個特別團結的民族。1997年亞洲金融危機的時候，韓國國民為了幫助政府擺脫金融危機，就將自己家的黃金全部捐出來給政府渡過難關。而這次日本和韓國之間的貿易爭端，韓國人民也是團結了起來，開始抵制日本汽車。
日本汽車在韓國遭到重創
2019年6月份，日本汽車在韓國市場銷售2691輛，環比3958輛下降了33%。7月份，豐田，雷克薩斯，本田，日產，英菲尼迪，馬自達，等6個日本品牌在韓國市場上的市場佔有率由進口車中的13.7%，下降到6.4%。
其中豐田汽車的銷量環比下降37.4%，雷克薩斯從6月份開始銷量也下滑嚴重，環比減少24.6%，日產和英菲尼迪分別下跌了19.7%和25.1%。
最近一段時間，日本和韓國之間的貿易戰爭不斷的升級，升級之後波及到了電子產業和汽車產業。我們都知道韓國是一個特別團結的民族。1997年亞洲金融危機的時候，韓國國民為了幫助政府擺脫金融危機，就將自己家的黃金全部捐出來給政府渡過難關。而這次日本和韓國之間的貿易爭端，韓國人民也是團結了起來，開始抵制日本汽車。
日本汽車在韓國遭到重創
2019年6月份，日本汽車在韓國市場銷售2691輛，環比3958輛下降了33%。7月份，豐田，雷克薩斯，本田，日產，英菲尼迪，馬自達，等6個日本品牌在韓國市場上的市場佔有率由進口車中的13.7%，下降到6.4%。
其中豐田汽車的銷量環比下降37.4%，雷克薩斯從6月份開始銷量也下滑嚴重，環比減少24.6%，日產和英菲尼迪分別下跌了19.7%和25.1%。
豐田旗下的主力車型凱美瑞，環比下跌24.9%。RAV-4環比下跌37.5%，雷克薩斯ES環比下跌22%，此外雷克薩斯 NX，UX，RX，LX也全部下滑了40%以上。
其中銷量下滑最嚴重的是本田，環比下滑60%，是銷量下滑最嚴重的日本汽車品牌。
而根據預測，8月份日系車的表現依然不會很好，隨著兩國貿易爭端的升級，消費者開始抵制的將不僅僅是汽車領域，服裝，旅行，日化，消費電子等其他領域也會受到波及。
最近一段時間，日本和韓國之間的貿易戰爭不斷的升級，升級之後波及到了電子產業和汽車產業。我們都知道韓國是一個特別團結的民族。1997年亞洲金融危機的時候，韓國國民為了幫助政府擺脫金融危機，就將自己家的黃金全部捐出來給政府渡過難關。而這次日本和韓國之間的貿易爭端，韓國人民也是團結了起來，開始抵制日本汽車。
日本汽車在韓國遭到重創
2019年6月份，日本汽車在韓國市場銷售2691輛，環比3958輛下降了33%。7月份，豐田，雷克薩斯，本田，日產，英菲尼迪，馬自達，等6個日本品牌在韓國市場上的市場佔有率由進口車中的13.7%，下降到6.4%。
其中豐田汽車的銷量環比下降37.4%，雷克薩斯從6月份開始銷量也下滑嚴重，環比減少24.6%，日產和英菲尼迪分別下跌了19.7%和25.1%。
豐田旗下的主力車型凱美瑞，環比下跌24.9%。RAV-4環比下跌37.5%，雷克薩斯ES環比下跌22%，此外雷克薩斯 NX，UX，RX，LX也全部下滑了40%以上。
其中銷量下滑最嚴重的是本田，環比下滑60%，是銷量下滑最嚴重的日本汽車品牌。
而根據預測，8月份日系車的表現依然不會很好，隨著兩國貿易爭端的升級，消費者開始抵制的將不僅僅是汽車領域，服裝，旅行，日化，消費電子等其他領域也會受到波及。
韓國發起不用，不買運動抵制日貨
現在韓國已經發起了“不買”“不用”的活動，抵制日貨。甚至包括優衣庫在內的很多家日本企業在韓國市場上的銷量受到了嚴重的下滑。而且韓國人去日本旅遊的次數也減少了，乘坐日本航空公司的飛機次數也減少了。日本的消費電子產品，比如說電視，冰箱，照相機等在韓國的銷量也都受到了影響。
最近一段時間，日本和韓國之間的貿易戰爭不斷的升級，升級之後波及到了電子產業和汽車產業。我們都知道韓國是一個特別團結的民族。1997年亞洲金融危機的時候，韓國國民為了幫助政府擺脫金融危機，就將自己家的黃金全部捐出來給政府渡過難關。而這次日本和韓國之間的貿易爭端，韓國人民也是團結了起來，開始抵制日本汽車。
日本汽車在韓國遭到重創
2019年6月份，日本汽車在韓國市場銷售2691輛，環比3958輛下降了33%。7月份，豐田，雷克薩斯，本田，日產，英菲尼迪，馬自達，等6個日本品牌在韓國市場上的市場佔有率由進口車中的13.7%，下降到6.4%。
其中豐田汽車的銷量環比下降37.4%，雷克薩斯從6月份開始銷量也下滑嚴重，環比減少24.6%，日產和英菲尼迪分別下跌了19.7%和25.1%。
豐田旗下的主力車型凱美瑞，環比下跌24.9%。RAV-4環比下跌37.5%，雷克薩斯ES環比下跌22%，此外雷克薩斯 NX，UX，RX，LX也全部下滑了40%以上。
其中銷量下滑最嚴重的是本田，環比下滑60%，是銷量下滑最嚴重的日本汽車品牌。
而根據預測，8月份日系車的表現依然不會很好，隨著兩國貿易爭端的升級，消費者開始抵制的將不僅僅是汽車領域，服裝，旅行，日化，消費電子等其他領域也會受到波及。
韓國發起不用，不買運動抵制日貨
現在韓國已經發起了“不買”“不用”的活動，抵制日貨。甚至包括優衣庫在內的很多家日本企業在韓國市場上的銷量受到了嚴重的下滑。而且韓國人去日本旅遊的次數也減少了，乘坐日本航空公司的飛機次數也減少了。日本的消費電子產品，比如說電視，冰箱，照相機等在韓國的銷量也都受到了影響。
汽車和半導體是日韓貿易爭端的核心？
日韓兩國重要的產業都是電子和汽車，從收入上看，兩國前100家半導體和汽車企業，行業集中度都在40%以上。從利潤來看，韓國前100家企業佔整個行業利潤的比重達到60%以上，日本佔40%。韓國對汽車和電子兩個產業的依賴程度比日本更高。
日本的半導體產業在八九十年代曾經盛極一時，但之後在日美貿易戰時，韓國舉國之力投入半導體產業，已經讓日本半導體產業的全球市場佔有率從最高點超過80%跌到現在的不到10%。但是日本依然處於領先地位，2018年韓國半導體材料市場需求約為87.2億美元。日本企業是韓國半導體材料的最大供應方，三星、LG等企業都離不開日本生產的原材料和設備。因此日本在半導體產業關鍵材料領域的出口限制，對韓國的半導體產業影響很大，即便是韓國三星這樣的龍頭公司也無法承受。