在汽車產業發展史上，做出突出貢獻的不在於其有多麼美的車型，而是在於其在三大件上有多高的貢獻，比如我們想到馬自達，自然會料定他是轉子發動，馬自達算是唯一一個在民用車上使用轉子發動機的廠商，轉子發動機雖源於德國，不過真正將其大規模使用在民用汽車上的只有馬自達。由於轉子發動機太過於耗油，並且尾氣排放嚴重不達標而不得不暫時放棄。我們今天推薦的這款馬自達CX-9就放棄了轉子發動機，而搭載2.5T發動機，非轉子動力更強，而據說，非常拉風的阿特茲也真是因為CX-9的2.5T，也換上了同款動力，沾了CX-9的光了。
馬自達的第二代CX-9，車身長度達到了5065mm，軸距更是達到了2930mm，比漢蘭達、銳界還大了一圈，完全符合當代消費者對汽車空間的需求。前臉部分整體延續了馬自達家族式設計，巨大盾形進氣格柵搭配LED大燈，車身線條流暢平直，層次感豐富，運動感強烈，整體視覺效果大為提升。
內飾部分，馬自達全新一代CX-9整體設計簡約奢華，大方精緻，特別是雙色配色，個性十足，除此之外，還配備了一臺懸浮式中控大屏，整體檔次大為提升。
由於CX-9是一款7座SUV，其內部座椅格局採用的是2+3+2的座位佈局，空間表現方面十分到位，遠超同級別其他車型。
我們著重講講CX-9的動力，第二代CX-9搭載了創馳藍天系列中的第一款渦輪增壓發動機，2.5T發動機，以及動態壓力渦輪、廢氣再循環技術，最大馬力為250匹，最大扭矩達到了420牛米。與之匹配一款6速手自一體變速箱，除此之外，還配備了馬自達智能四驅系統，百公里加速僅7秒。
單獨介紹下創馳藍天技術，這和轉子發動機可不是一個意思，這是一項將燃油經濟性與動力最大優化的技術，能夠在節省燃油的同時達到儘量高的動力表現。
所以馬自達CX-9雖然有著硬派越野的動力表現，但是因為有創馳藍天技術的加持，其油耗肯定是同級別最低的，這一點可以大可放心。
馬自達近年，雖然沒有像豐田本田那樣大紅大紫，但不可否認其在車型設計中貢獻的“魂動”設計，確實驚豔，而在動力系統上雖然沒有走向電動化，但是基於燃油車優化的創馳藍天技術在行業裡地位也是響噹噹。這款馬自達CX-9，2.5T創馳藍天技術，硬派動力，將會掀起一股“購馬”熱！
相關推薦
