根據車質網、中國汽車消費網的統計，去年，變速箱故障已經成為國內汽車第一大質量問題。在這裡列出問題最多的幾款變速箱。

豐田 CVT變速箱

號稱開不壞的豐田，在近兩年又迎來一次質量風波，從2015年下半年開始，大批卡羅拉/雷凌車主投訴CVT變速箱在怠速時會“嘯叫”，而當時豐田錯誤的將問題歸結為“從動齒輪過盈量不足”，導致更換變速箱之後問題也得不到解決，這次誤判，最終把豐田送上了年度投訴總冠軍的寶座，直到現在該車型的CVT故障投訴高峰依然沒有過去。

直到2016年3月，豐田才確認了CVT嘯叫的根源：閥體設計缺陷。因為閥體內部一處流油孔的設計存在問題，怠速時，變速箱油流經該孔洞形成共振，CVT就會“嘯叫”。之後為流油孔重新設計了一個倒角，嘯叫問題得到解決，所以2016年3月之後出產的CVT車型將不存在這個問題。

不過“從動齒輪過盈量不足”的問題也確實存在，這會導致變速箱卡檔，甚至DP軸承脫落，雖然已經通過召回得到解決，但問題本身顯出了豐田在國內質量控制標準不夠嚴謹。

菲亞特 7速乾式雙離合變速箱

菲亞特生產的型號C635的6速乾式雙離合，之前搭載於老款菲翔，由於問題實在太多，新款改為南京依維柯生產的型號C725的7速乾式雙離合，包括致悅也搭載了這款變速箱，據說問題得到改善。

但在總銷量不足1萬輛的情況下，2016年度投訴依然名列前茅，問題還是集中在變速箱異響、頓挫、過熱失效等等問題。菲亞特作為一個全球知名企業，出名主要靠兩件事：設計一流，質量墊底。

比如新上市的自由俠，自由客，就出自菲亞特的手筆，外觀非常搶眼，但僅僅是它糟糕的變速箱就毀掉了一切。順道一提，廣汽號稱自主研發的7G-DCT雙離合變速箱，其原型就是C725，搭載這款變速箱的傳祺GS4，上市第二年就登上投訴排行榜。

福特 Powershift 6速乾式雙離合變速箱

這款代號6DCT250的雙離合變速箱搭載於福克斯，與大眾的DQ200 7速乾式雙離合師出同門，都由魯克公司提供核心技術並代工生產，所以病根也一樣，起步或上坡時，伴隨著變速箱的哐哐異響，車身會跟著劇烈抖動，這種抖動在市區蠕行的時候尤其明顯，其電子元件的故障還會導致動力中斷。

由於福特沒有能力解決這個問題，只能全系棄用這款雙離合，但是福克斯的銷量太高，直到現在福克斯的雙離合投訴依然居高不下。

奧迪 S-Tronic 7速溼式雙離合變速箱

和大眾的溼式雙離合DSG同宗同源，Q5曾經採用這款變速箱，新款已經棄用，改為採埃孚的8AT變速箱，奧迪其他車型依然沿用這款高故障率的變速箱，包括奧迪A6L、A4L。

這款變速箱和大眾的DSG一樣，低速蠕行時車身會劇烈抖動，此外漏油異響，動力中斷等等，該有的毛病一樣不落。

通用 福特 GF6 6AT變速箱

福特作為變速箱的重災區，其與通用聯合開發的6AT變速箱可靠性依然不太好，存在漏油、抖動等問題，甚至會出現AT變速箱早已不該存在的頓挫問題。

搭載於英朗、威朗、君威、科魯茲、福克斯等車型。

後記：

大眾的雙離合車型在上文沒提到，不是因為它的病好了，去年速騰也榜上有名，寫在最後是為了強調一下，如果沒有足夠的耐心，儘可能別碰雙離合，畢竟是修車廠的熱門，隨便買輛靠譜一點的，過段簡單日子不好嗎？

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