對於高爾夫這款車，它的歷史、名氣、口碑已經無需我過多介紹，我身邊凡是想買大眾或是兩廂車的朋友，都會問我：高爾夫這車咋樣？
正好，前段時間借了一臺2019款的高爾夫，是臺1.4T的高功率版本，這幾天開著它上下班，有擁堵的市區路況，也走了一部分高速，通過這幾天的體驗，和大家談談一些使用感受，更重要的一點，我是十代思域的車主，看看在現任“神車”車主的眼中，這臺“昔日”的神車到底幾斤幾兩。
開了幾天，首先我想吐吐槽：
第一、這個油門初段的設定我很不習慣，起步時感覺油門總是慢了一拍，有點太“沉穩”了，踩的輕了速度不太願意上來，就是一種動力悶在裡頭出不來的感覺，平時還好，趕上堵車需要頻繁起步這種情況，這車還真是讓我有點著急，經歷了幾天帝都的早晚高峰，我這個見誰想秒誰的神車車主心態竟然變得佛繫了......從此，路上少了一臺爭強好勝的思域。
起步過於“沉穩”
第二、這個雙離合變速箱肯定是繞不開，關於可靠性方面由於時間太短沒法驗證，暫且先不說這個。在絕大多數時間裡它都挺平順的，切換個擋位我也基本上感覺不到，唯獨遇到堵車，需要頻繁走走停停以及低速蠕行的時候，就沒那麼順暢了，在1、2擋之間來回切換的時候我能感覺到一些闖動感，有時候油門給大了還會突然“頓”那麼一下，總之低速情況下不太平順。（悄悄告訴你們，思域車主不知道什麼叫頓挫）
低速情況存在闖動
最後我要吐的就是這個扶手箱，在我的印象裡，這裡就應該是放一些大物件的，不過當我打開它的時候......這空間實在是小了點，放礦泉水瓶是勉強了，放手機一類的小物件還是可以的，這實用性拿我的思域來比有點欺負人了。
扶手箱空間小了點
說了一些不滿意的，接下來誇誇它：
第一、我覺得這車開著有高級感，這得分兩方面說，首先這個底盤挺舒服，平時過個小坑壓個井蓋車裡基本都沒什麼感覺，過個大點的障礙比如減速帶這種，只聽見很厚重的”咚咚“的兩聲，輕描淡寫的就過去了，車裡也不會很顛，並且沒有什麼多餘的振動，就是說這個底盤不散，很整，以前老說日系車底盤散，就是因為控制不好餘震；在跑高速的時候，這底盤也很穩。
底盤比較平衡
其次，快速過個彎這懸架支撐也挺好的，側傾不明顯，這方面，思域就要差一些了，有時候速度快了，側傾都能讓我慌亂，總之，高爾夫這底盤調的挺平衡的，在這一級別比它強的不多。
第二、剛吐了這臺雙離合，這回我來說說我喜歡它的地方，換擋速度真的是太快了，並且它對你的意圖還很瞭解。
變速箱換擋非常迅速
給大家打個比方，你以60km/h的速度巡航，此時變速箱在第六擋，你將油門踩到大約一半的位置，它判定你要提速但沒那麼激烈，它會做出降一擋的指令，當你突然踩到底的時候，變速箱會瞬間連降三擋拉到紅線來幫你全力加速，非常聰明。有時我甚至在想，如果我的思域配個雙離合變速箱，開起來應該有意思多了吧。
第三、內飾雖然沒用什麼高級的材質，但中控臺上部很軟，手感很不錯，並且各個接縫處都非常均勻，中控臺旋鈕手感出色，內飾整體品質感算得上同級一流。（這內飾質感思域車主要流淚了......）
內飾質感深深刺痛思域車主的心
總結：如果評分的話，這臺高爾夫我能給打80分吧，內飾嚴謹的做工和出色的行駛質感是它打動我的地方，在這個級別，有這種質感的車並不多，變速箱雖然還有一些瑕疵，但綜合來看在雙離合中已經算很優秀；不過它的初段油門調校我仍然不滿意，尤其習慣了思域那種順暢的加速體驗後，我就更加難以接受，此外，空間及實用性方面它在同級也屬於中等偏下的水準。
如果你喜愛兩廂車，或者比較注重品質這些方面，想要一臺精品小車，我會把這臺高爾夫推薦給你。
相關推薦
