靜態解讀摩博會最有誠意的新車型，隆鑫650拉力車國產拉力新標杆

2017年的重慶摩博會謝幕了，與去年摩博會相比，今年的摩博會更像是摩友的狂歡而不是廠商的炫耀，因為能夠吸引我們眼球的新品真的是太少了，不過，本次摩博會重慶本土老字號“隆鑫”成了該展會最大的亮點和贏家，連續發佈了多款新品，今天我們就為大家靜態解讀一下即將上市的這款隆鑫650拉力車，產品型號LX650-2。

當看到實車的外形時，嫣然一副拉力範，車型輪廓非常的飽滿，不過似乎有點飽滿的過頭了，給人的第一感覺是非常的敦實，有點懷疑其操控的靈活程度，也許是被國內近期頻繁出現的小排量偽拉力的靈巧給慣壞了吧。從該車的側身LOGO可以看出，新車將命名為DS8。

該車不能免俗的採用了鳥嘴的設計，從現在的國產拉力車型的設計來看，似乎沒有鳥嘴的拉力就不是好拉力，從車身側面看去，這個鳥頭的設計還是非常“國產化”的，相對於國際範還是差了那麼點意思。

不過從正前方看去，車頭部分還是非常的硬朗並且具有攻擊性的，這對於國產設計來說其實還是有非常大的進步的。值得一提的是，該車的風擋是具備手動調節功能的，符合拉力車的基礎功能定位。

說到本次最新發布的650拉力款，就不得不提一下它的大哥“隆鑫650街車——無極”，以及它大哥的大哥“寶馬F650GS”，先說說“無極650”吧，在這個各種國產大排粉墨登場的時代，“無極650”無論是用料、做工、操控、動力和外形都可以算是國產陣營裡的佼佼者，無奈國人近30年都被千篇一律的單缸動力所摧殘，一味的追求所謂的多缸大排量，倒置無極顯得非常的沉默。

小編曾今就擁有過一臺無極，經常和車友一起聊天就會提到，無極可謂是生不逢時，如果按照這個平臺打造出一款拉力車的話一定會有很多車友去擁護和買單，這不，拉力款的隆鑫650橫空出世了。

再看看大哥的大哥寶馬F650GS吧，曾今征戰達喀爾的車型，其發動機很長一段時間都是由隆鑫為其代工的，對於這麼好的動力平臺，隆鑫心理也癢癢呀，於是聯合國際知名設計團隊打造了隆鑫無極650街車，整車80%的原配件都是進口，也算是大手筆了。現在推出的隆鑫650拉力依舊採用的是這個動力平臺，也就是說還是流淌有德系BMW的血統的，僅這點就非常值得期待。

從車身外觀可以看出，車身發動機右側可能是為了美感，與無極的發動機外觀相比多了一些裝飾件，但是依舊是那臺單缸650水冷電噴發動機，依舊有著非常不錯的低扭表現和超低油耗，該發動機屬於低轉速發動機，平時吃粗糧就可以了，不需要什麼國際大牌的全合成機油來供養，只需要符合標準的基礎礦物油來養護就可以了，小編曾今駕駛無極650在高速上110km/H進行巡航，油耗僅為3.7L/百公里。用車成本很低呀。

該發動機最大功率37kw/6750rpm,最大扭矩60N.m/5500rpm。

從該車發動機的裝配和原配底盤裝甲的做工可以看出，基本和無極650一樣保持了良好的品控。

全段不鏽鋼材質的上揚排氣設計還是非常的飽滿霸氣的，相對於曾今“無極650”換機油需要拆排氣的變態式回壓艙設計，該車的排氣還是非常的接地氣的。

並且從上圖可以看出，該車的後平叉採用的是合金一體化鍛造，尾部後貨架也同樣為合金輕量化設計。

從該圖可以看出，下聯板也同樣採用了合金材料打造，當然還一體式越野手把也是合金材料，可謂是為了車身的輕量化，下足了猛料。那麼，該車自重到底是多少呢？新車的整備質量為198kg，僅僅比無極650多出了10kg，而現在比較熱門的豪爵鈴木DL250的自重是206kg，一個是650排量一個是250排量，各位自行對比吧。

和“無極650”一樣，該車採用了日系車慣用的日清的剎車系統，前雙盤四活塞，後單活塞配置，前減震為KYB倒置前叉，值得表揚的是總算是配上了“無極650”車友們極度渴求的ABS防抱死系統。

很可惜的是該車並沒有採用純正拉力車該具備的鋼絲輻條輪轂。

後減震為多段可調中置減震設計，從樣車車身來看取消了“無極650”的快速調節旋鈕設計。

相對於“無極650”來說還有一個值得一提的實用性進步就是碼錶總算是具有“油量顯示了！”，並且在儀表的左下側還有原廠的USB充電接口，對於長途騎行非常的實用，免去了車友的二次改裝。

由於是定位於拉力車種，因此該車放棄了曾今在“無極650”身上高端的全進口雙翼樑合金車架，取而代之的是全新設計的鋼管編織車架，以獲得更好的縱向與橫向的支撐受力。

目前該車並沒有公佈具體的售價，量產推出也要等到明年上旬，實車的真實操控和駕乘體驗我們現在並不得知，不過真的非常值得期待。

擁有寶馬拉力血統的動力系統，輕量化的車身設計，寬大舒適的坐墊，日清的制動系統，或許鍛造輪轂的設計會讓你懷疑這是一款偏向於公路駕駛的偽ADV，但是作為一款國產拉力車來說，隆鑫650拉力款車型極有可能會成為國產大排量拉力車的標杆之作。

新車命名為DS8，諧音是不是“屌絲吧”？也許最終的售價真的不高，真的可以滿足屌絲車友們的訴求呢？畢竟目前隆鑫“無極650”的售價是39800元，作為隆鑫650的拉力款，取消了進口合金雙翼樑車架，前後倍耐力輪胎的高端配置，那麼價格的話是不是應該相對更加親民呢？如果和貝納利TRK502價格相當，你該怎麼選呢？

關注本號，隨後帶來更多2017年重慶摩博會的車型解讀。

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