文/MZ

全文共2270字，閱讀時間約4分鐘。

現代的旗艦車型勝達的第四代距離第三代過去了6年，是現代最重要的車型，這款車在6年前就必須預估到並且在設計時就必須滿足現在日益旺盛的家庭多人出行需求，那麼問題來了，家庭用車需求，全新勝達滿足了嗎？

本次實拍的車型是現代全新勝達380TGDi HTRAC 8AT旗艦四驅版，指導價27.28萬，是勝達的頂配車型，但本文討論配置的部分會挑選性價比最高車型，並非只討論頂配車型，因此圖片僅供參考。作為同樣重磅的起亞K3，我們也做了實拍。

（全新起亞K3的實拍圖文傳送門在文末）

全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。

外觀

全新勝達的外觀目前來看是比較有爭議的，爭議的部分有三塊，1，前臉分體式大燈；2，車尾貫穿式尾燈；3，側面加粗的D柱和加長的車廂。

首先我們來看前臉部分，分體式大燈在近些年被應用到很多尋求時尚感、年輕化定位的車型上，比如領克01和雪鐵龍天逸。但分體式大燈往往在正前方視角上容易營造出呆萌的造型，彷彿兩個小小的眼睛搭配臉頰上大大的紅韻，喜感有餘，威嚴不足，特別是應用在SUV車型上，總是有很多人覺得不夠霸氣。

但視角切換到側前方，整體視覺效果馬上就有了不同，SUV高大的身材和粗框的翼子板防擦條中和了前臉的萌感，有一種大反差帶來的視覺衝擊力。如果要進一步加強這種衝擊力，或者說更加中和掉萌感，就應該選擇穩重深沉的顏色，像天逸這樣跳躍活潑的紅白配色則會加重這種喜感。

我們再來看看車尾的貫穿式尾燈。首先勝達的貫穿式尾燈的“貫穿”部分採用LED燈帶，沒有其他光源，很乾淨很平直的一條直線，沒有多餘的贅肉，這一點還是不錯的，布加迪和保時捷也是這樣的設計。

但是這條直線被放在了中間靠下的位置，拉低了車尾燈的視線高度，再加上兩側兩個肉肉的大鉗子，這就讓尾燈的平衡感不足，兩頭重，中間輕，有不穩定的感覺，視覺效果打了折扣。

這是海外版未加長和國產版的雙車外觀對比，可以看到後窗變大、車廂變長了。隨之而來的是後窗玻璃變大，增加第三排採光，D柱外面的裝飾也變細變直了。車尾這款大鍍鉻就是放在D柱上的，這個主要是為了配合整車鍍鉻裝飾的風格。

但我覺得勝達的側面會因為D柱的黑色隱藏式設計，而變成一個更舒展的懸浮式車頂的側面，這種效果很多車都有，比如攬勝星脈。因此這裡我用軟件做了一個效果圖，喜歡的朋友可以去美容店貼上黑色的膜。

內飾

勝達的內飾相對外觀來說更傳統，熟悉的三圓盤儀表、懸浮式中控。儀表盤的中間是7英寸的方形液晶屏模擬圓形錶盤。中控屏採用10.25英寸，分辨率為1920*720的觸摸液晶屏。操作界面和多功能平底方向盤都是常規設計，畫面細膩，響應反饋迅速，功能操作邏輯清晰，一目瞭然。

內飾與身體接觸的部分大面積採用軟性材料和皮質包裹，檔把兩側例外。儀表臺上方皮質帶縫線，質感比較不錯。以上液晶屏和軟材內飾為全系標配，配置是比較良心的，內飾顏值也做得不錯。

全新勝達車內的儲物空間和充電也都考慮的比較周到，前排有1個無線充電座，2個USB充電口，水杯架也是獨立放置。副駕駛前方有一個橫向凹槽可以放手機，二排除了車門有水杯槽以外，空調出風口下方還有1個水杯架、2個USB充電口，1個點菸器接口。

車內三排座位的配置也很高，整車帶有負離子發生器和PM2.5過濾，全景天窗尺寸巨大，前排座椅帶加熱通風，副駕座椅帶有老闆鍵，第二排帶加熱，第三排帶獨立控制的分區空調，三排都有喇叭、空調出風口、水杯架、充電口，配置照顧的十分全面。在後備箱處還可對第二排和第三排進行座椅的電動下翻以及前後移動，已經達到豪華品牌7座的配置水平。唯一需要吐槽的是，第三排的獨立空調和空調出風口，只有次頂配和頂配才配備。

勝達全係為六座佈局，第三排還帶有一個乘客遺忘報警功能，一般來說用不到，但體現了現代的人性化考量。全系可加2000元選配七座，在終端實際銷售情況來看，買六座的還是大多數，畢竟六座第三排通透、寬敞些。再加上六座每2年年檢1次，七座每1年就要年檢1次。

配置

凡是帶有PLUS的 勝達 ( 參數 | 詢價 ) 車型，都是帶有輔助安全駕駛系統的，包括併線輔助、360全景影像、盲區影像、倒車車側預警，這四個配置定價為5500元。另外四驅系統的定價為10000元，因此凡是從兩驅PLUS升級到四驅的，差價都是10000-5500=4500元，配置也少了5500元的輔助安全駕駛系統。

勝達的8款配置，去掉四驅和安全輔助駕駛系統這兩部分以外，就可以分為精英、豪華、智尊、旗艦這四個大的配置級別。縱觀這8款配置，性價比較高的是指導價24.83萬的自動兩驅智尊版PLUS。這款配置比精英、豪華要高，又比旗艦要低，本身性價比很高，並且帶有PLUS的四件套。

旗艦版主要的區別在於第二和第三排待遇提高了很多，主要是在座椅加熱、獨立空調等方面，因此只適合平時載人需求比較大的用戶，這部分用戶的比例應該不高。而四驅版本則更適合北方城市或者有走爛路需求的用戶了，也是少數。因此自動兩驅智尊PLUS是適合大部分人的配置。

總結

全新勝達的配置確實不錯，外觀、內飾、配置等方面相比以往都有所升級，因此諮詢這款車的用戶很多。但在油耗上很多用戶還持有疑慮，拿到試駕車後我們也會第一時間測試油耗。就目前產品展現的產品力，以及市場給與的銷量來看，在同級別中表現中規中矩。目前新車也只上市了2個月，相信在後期產品小幅度迭代和價格調整下會更加有競爭力。感興趣的用戶可以先了解新車的優惠政策，再短暫觀望一下，就可以出手了。畢竟同級別就那麼幾款車，每款車差異還挺大，沒辦法魚和熊掌兼得。

起亞K3到店實拍傳送門：

轎跑顏值，9.88萬起步，土豪金+GT運動內飾，起亞全新K3到店實拍

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文/MZ

全文共2270字，閱讀時間約4分鐘。

現代的旗艦車型勝達的第四代距離第三代過去了6年，是現代最重要的車型，這款車在6年前就必須預估到並且在設計時就必須滿足現在日益旺盛的家庭多人出行需求，那麼問題來了，家庭用車需求，全新勝達滿足了嗎？

本次實拍的車型是現代全新勝達380TGDi HTRAC 8AT旗艦四驅版，指導價27.28萬，是勝達的頂配車型，但本文討論配置的部分會挑選性價比最高車型，並非只討論頂配車型，因此圖片僅供參考。作為同樣重磅的起亞K3，我們也做了實拍。

（全新起亞K3的實拍圖文傳送門在文末）

全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。

外觀

全新勝達的外觀目前來看是比較有爭議的，爭議的部分有三塊，1，前臉分體式大燈；2，車尾貫穿式尾燈；3，側面加粗的D柱和加長的車廂。

首先我們來看前臉部分，分體式大燈在近些年被應用到很多尋求時尚感、年輕化定位的車型上，比如領克01和雪鐵龍天逸。但分體式大燈往往在正前方視角上容易營造出呆萌的造型，彷彿兩個小小的眼睛搭配臉頰上大大的紅韻，喜感有餘，威嚴不足，特別是應用在SUV車型上，總是有很多人覺得不夠霸氣。

但視角切換到側前方，整體視覺效果馬上就有了不同，SUV高大的身材和粗框的翼子板防擦條中和了前臉的萌感，有一種大反差帶來的視覺衝擊力。如果要進一步加強這種衝擊力，或者說更加中和掉萌感，就應該選擇穩重深沉的顏色，像天逸這樣跳躍活潑的紅白配色則會加重這種喜感。

我們再來看看車尾的貫穿式尾燈。首先勝達的貫穿式尾燈的“貫穿”部分採用LED燈帶，沒有其他光源，很乾淨很平直的一條直線，沒有多餘的贅肉，這一點還是不錯的，布加迪和保時捷也是這樣的設計。

但是這條直線被放在了中間靠下的位置，拉低了車尾燈的視線高度，再加上兩側兩個肉肉的大鉗子，這就讓尾燈的平衡感不足，兩頭重，中間輕，有不穩定的感覺，視覺效果打了折扣。

這是海外版未加長和國產版的雙車外觀對比，可以看到後窗變大、車廂變長了。隨之而來的是後窗玻璃變大，增加第三排採光，D柱外面的裝飾也變細變直了。車尾這款大鍍鉻就是放在D柱上的，這個主要是為了配合整車鍍鉻裝飾的風格。

但我覺得勝達的側面會因為D柱的黑色隱藏式設計，而變成一個更舒展的懸浮式車頂的側面，這種效果很多車都有，比如攬勝星脈。因此這裡我用軟件做了一個效果圖，喜歡的朋友可以去美容店貼上黑色的膜。

內飾

勝達的內飾相對外觀來說更傳統，熟悉的三圓盤儀表、懸浮式中控。儀表盤的中間是7英寸的方形液晶屏模擬圓形錶盤。中控屏採用10.25英寸，分辨率為1920*720的觸摸液晶屏。操作界面和多功能平底方向盤都是常規設計，畫面細膩，響應反饋迅速，功能操作邏輯清晰，一目瞭然。

內飾與身體接觸的部分大面積採用軟性材料和皮質包裹，檔把兩側例外。儀表臺上方皮質帶縫線，質感比較不錯。以上液晶屏和軟材內飾為全系標配，配置是比較良心的，內飾顏值也做得不錯。

全新勝達車內的儲物空間和充電也都考慮的比較周到，前排有1個無線充電座，2個USB充電口，水杯架也是獨立放置。副駕駛前方有一個橫向凹槽可以放手機，二排除了車門有水杯槽以外，空調出風口下方還有1個水杯架、2個USB充電口，1個點菸器接口。

車內三排座位的配置也很高，整車帶有負離子發生器和PM2.5過濾，全景天窗尺寸巨大，前排座椅帶加熱通風，副駕座椅帶有老闆鍵，第二排帶加熱，第三排帶獨立控制的分區空調，三排都有喇叭、空調出風口、水杯架、充電口，配置照顧的十分全面。在後備箱處還可對第二排和第三排進行座椅的電動下翻以及前後移動，已經達到豪華品牌7座的配置水平。唯一需要吐槽的是，第三排的獨立空調和空調出風口，只有次頂配和頂配才配備。

勝達全係為六座佈局，第三排還帶有一個乘客遺忘報警功能，一般來說用不到，但體現了現代的人性化考量。全系可加2000元選配七座，在終端實際銷售情況來看，買六座的還是大多數，畢竟六座第三排通透、寬敞些。再加上六座每2年年檢1次，七座每1年就要年檢1次。

配置

凡是帶有PLUS的 勝達 ( 參數 | 詢價 ) 車型，都是帶有輔助安全駕駛系統的，包括併線輔助、360全景影像、盲區影像、倒車車側預警，這四個配置定價為5500元。另外四驅系統的定價為10000元，因此凡是從兩驅PLUS升級到四驅的，差價都是10000-5500=4500元，配置也少了5500元的輔助安全駕駛系統。

勝達的8款配置，去掉四驅和安全輔助駕駛系統這兩部分以外，就可以分為精英、豪華、智尊、旗艦這四個大的配置級別。縱觀這8款配置，性價比較高的是指導價24.83萬的自動兩驅智尊版PLUS。這款配置比精英、豪華要高，又比旗艦要低，本身性價比很高，並且帶有PLUS的四件套。

旗艦版主要的區別在於第二和第三排待遇提高了很多，主要是在座椅加熱、獨立空調等方面，因此只適合平時載人需求比較大的用戶，這部分用戶的比例應該不高。而四驅版本則更適合北方城市或者有走爛路需求的用戶了，也是少數。因此自動兩驅智尊PLUS是適合大部分人的配置。

總結

全新勝達的配置確實不錯，外觀、內飾、配置等方面相比以往都有所升級，因此諮詢這款車的用戶很多。但在油耗上很多用戶還持有疑慮，拿到試駕車後我們也會第一時間測試油耗。就目前產品展現的產品力，以及市場給與的銷量來看，在同級別中表現中規中矩。目前新車也只上市了2個月，相信在後期產品小幅度迭代和價格調整下會更加有競爭力。感興趣的用戶可以先了解新車的優惠政策，再短暫觀望一下，就可以出手了。畢竟同級別就那麼幾款車，每款車差異還挺大，沒辦法魚和熊掌兼得。

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