'人壽採購538臺卡羅拉被網友罵，誰規定買車，一定選擇國產車？'
一場無妄之災，原本不應該引起爭吵，但過多了干預的別人的價值觀，讓人壽被動陷入窘境中，其實想問一句，別人想要採購什麼車，需要用主觀情節來綁架嗎？
一場無妄之災，原本不應該引起爭吵，但過多了干預的別人的價值觀，讓人壽被動陷入窘境中，其實想問一句，別人想要採購什麼車，需要用主觀情節來綁架嗎？
8月30日中國人壽保險股份有限公司採購卡羅拉交車儀式舉行，交付的538臺卡羅拉將會作為人壽的現場勘查車，這是一汽豐田在國內最大的公車採購項目，之所以採購卡羅拉其實非常容易理解，從可靠性上來說，卡羅拉穩定性較高，而且產品油耗較低而且保養維護費用不高，最為公司用車來說，雖然採購成本稍高，但是後續使用過程中更為省心。
網友評論：人壽作為公眾企業居然採購日系車，不帶頭採購國產車有失公允，這件事兒做的不明智。
一場無妄之災，原本不應該引起爭吵，但過多了干預的別人的價值觀，讓人壽被動陷入窘境中，其實想問一句，別人想要採購什麼車，需要用主觀情節來綁架嗎？
8月30日中國人壽保險股份有限公司採購卡羅拉交車儀式舉行，交付的538臺卡羅拉將會作為人壽的現場勘查車，這是一汽豐田在國內最大的公車採購項目，之所以採購卡羅拉其實非常容易理解，從可靠性上來說，卡羅拉穩定性較高，而且產品油耗較低而且保養維護費用不高，最為公司用車來說，雖然採購成本稍高，但是後續使用過程中更為省心。
網友評論：人壽作為公眾企業居然採購日系車，不帶頭採購國產車有失公允，這件事兒做的不明智。
買車是自主消費行為，按照單位需求選購怎樣的產品是一個非常開放性的選擇，沒有任何一個條例禁止企業選購日系車，更別提是一汽集團與日本豐田在天津合資生產的一汽豐田卡羅拉轎車，應該買什麼，不同的企業會按照自己的用車要求來自行選擇，從自身利益出發點來選擇產品用車，本質上來說沒有任何約束。
從任何一個出發點來說，買車都不應該被消費觀念所綁架，即便是人壽這樣的國企，也有自己的選擇權，市場應該是一個完全放開的消費環境，優勝劣汰才能真正的督促自主品牌發展。
而其他“明星企業”選擇日系車也大有者在，滴滴這樣的流量明星王企業更是救活了軒逸、卡羅拉、雷凌這樣的入門級A級車，每個月成千上萬臺日系車通過滴滴走量銷售，採購者更是對日系車情有獨鍾。
因為省油、省心、耐用所以才獲得了終端市場認可。
一場無妄之災，原本不應該引起爭吵，但過多了干預的別人的價值觀，讓人壽被動陷入窘境中，其實想問一句，別人想要採購什麼車，需要用主觀情節來綁架嗎？
8月30日中國人壽保險股份有限公司採購卡羅拉交車儀式舉行，交付的538臺卡羅拉將會作為人壽的現場勘查車，這是一汽豐田在國內最大的公車採購項目，之所以採購卡羅拉其實非常容易理解，從可靠性上來說，卡羅拉穩定性較高，而且產品油耗較低而且保養維護費用不高，最為公司用車來說，雖然採購成本稍高，但是後續使用過程中更為省心。
網友評論：人壽作為公眾企業居然採購日系車，不帶頭採購國產車有失公允，這件事兒做的不明智。
買車是自主消費行為，按照單位需求選購怎樣的產品是一個非常開放性的選擇，沒有任何一個條例禁止企業選購日系車，更別提是一汽集團與日本豐田在天津合資生產的一汽豐田卡羅拉轎車，應該買什麼，不同的企業會按照自己的用車要求來自行選擇，從自身利益出發點來選擇產品用車，本質上來說沒有任何約束。
從任何一個出發點來說，買車都不應該被消費觀念所綁架，即便是人壽這樣的國企，也有自己的選擇權，市場應該是一個完全放開的消費環境，優勝劣汰才能真正的督促自主品牌發展。
而其他“明星企業”選擇日系車也大有者在，滴滴這樣的流量明星王企業更是救活了軒逸、卡羅拉、雷凌這樣的入門級A級車，每個月成千上萬臺日系車通過滴滴走量銷售，採購者更是對日系車情有獨鍾。
因為省油、省心、耐用所以才獲得了終端市場認可。
一汽豐田，也是國產車好嗎！
卡羅拉是一汽豐田在天津工廠生產的車型，其作業工人，配套供應商都是全部國產，因為卡羅拉的熱銷帶動天津周邊產業的迅速發展，國產化率達到100%的卡羅拉很明顯讓地區消費者享受到看不見的利好，最為關鍵的是一臺卡羅拉銷售出去，一汽集團也能分得一杯羹，對當地的金融、運輸以及稅收做出一定貢獻，當然豐田也能獲得一定的利潤。
經濟互通之下，必須要強壯自我才能真正的獲得認可。
一場無妄之災，原本不應該引起爭吵，但過多了干預的別人的價值觀，讓人壽被動陷入窘境中，其實想問一句，別人想要採購什麼車，需要用主觀情節來綁架嗎？
8月30日中國人壽保險股份有限公司採購卡羅拉交車儀式舉行，交付的538臺卡羅拉將會作為人壽的現場勘查車，這是一汽豐田在國內最大的公車採購項目，之所以採購卡羅拉其實非常容易理解，從可靠性上來說，卡羅拉穩定性較高，而且產品油耗較低而且保養維護費用不高，最為公司用車來說，雖然採購成本稍高，但是後續使用過程中更為省心。
網友評論：人壽作為公眾企業居然採購日系車，不帶頭採購國產車有失公允，這件事兒做的不明智。
買車是自主消費行為，按照單位需求選購怎樣的產品是一個非常開放性的選擇，沒有任何一個條例禁止企業選購日系車，更別提是一汽集團與日本豐田在天津合資生產的一汽豐田卡羅拉轎車，應該買什麼，不同的企業會按照自己的用車要求來自行選擇，從自身利益出發點來選擇產品用車，本質上來說沒有任何約束。
從任何一個出發點來說，買車都不應該被消費觀念所綁架，即便是人壽這樣的國企，也有自己的選擇權，市場應該是一個完全放開的消費環境，優勝劣汰才能真正的督促自主品牌發展。
而其他“明星企業”選擇日系車也大有者在，滴滴這樣的流量明星王企業更是救活了軒逸、卡羅拉、雷凌這樣的入門級A級車，每個月成千上萬臺日系車通過滴滴走量銷售，採購者更是對日系車情有獨鍾。
因為省油、省心、耐用所以才獲得了終端市場認可。
一汽豐田，也是國產車好嗎！
卡羅拉是一汽豐田在天津工廠生產的車型，其作業工人，配套供應商都是全部國產，因為卡羅拉的熱銷帶動天津周邊產業的迅速發展，國產化率達到100%的卡羅拉很明顯讓地區消費者享受到看不見的利好，最為關鍵的是一臺卡羅拉銷售出去，一汽集團也能分得一杯羹，對當地的金融、運輸以及稅收做出一定貢獻，當然豐田也能獲得一定的利潤。
經濟互通之下，必須要強壯自我才能真正的獲得認可。
看見華為了嗎？任正非這麼說：它（華為）只是一個商品，沒有那麼大的責任，所謂強者恆強，只有壯大自我，才能真正的讓市場支持，主觀的價值捆綁，不但無法給自主品牌提供更好的溫床，還會讓自主品牌引來更多非議，所謂打鐵還需自身硬，強大自我才能真正的踢翻合資車飯碗。
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