'中國人壽採購538輛卡羅拉汽車，用於一線現場勘查，引網絡熱議'
在8月30日，中國人壽採購538輛一汽豐田卡羅拉，用於作現場勘查，而一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理劉振國說到本次中國人壽採購538輛卡羅拉，是對於採購史上最大的突破，再次印證了市場上對於這一款車的高品質，實用性的的極高認可度，而在之前一汽豐田正式發佈全新的12代卡羅拉，在TNGA架構打造之下，不論是商品力，性價比都得到了一定的提高，而且可以滿足家庭用戶和年輕人兩大群體的需求。
在8月30日，中國人壽採購538輛一汽豐田卡羅拉，用於作現場勘查，而一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理劉振國說到本次中國人壽採購538輛卡羅拉，是對於採購史上最大的突破，再次印證了市場上對於這一款車的高品質，實用性的的極高認可度，而在之前一汽豐田正式發佈全新的12代卡羅拉，在TNGA架構打造之下，不論是商品力，性價比都得到了一定的提高，而且可以滿足家庭用戶和年輕人兩大群體的需求。
據瞭解到目前卡羅拉已經有50多年的歷史，歷經11代的設計，成全球4700萬用戶的選擇，所以自從卡羅拉正式登陸中國市場以來，在國內累計的銷售量超過360萬輛，而在今年的1到7月份，已經銷售了43.42萬輛。然而對於這一現象，有網友認為，中國人壽並沒有錯，買任何東西都要看性價比，看來中國人壽經過市場的論證才最終選擇了日本豐田，而對於老百姓們，投保是自己賺的血汗錢，所以要慎重選擇。但是中國人壽的保險產品絕對不是目前中國保險市場上性價比最好的產品。
在8月30日，中國人壽採購538輛一汽豐田卡羅拉，用於作現場勘查，而一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理劉振國說到本次中國人壽採購538輛卡羅拉，是對於採購史上最大的突破，再次印證了市場上對於這一款車的高品質，實用性的的極高認可度，而在之前一汽豐田正式發佈全新的12代卡羅拉，在TNGA架構打造之下，不論是商品力，性價比都得到了一定的提高，而且可以滿足家庭用戶和年輕人兩大群體的需求。
據瞭解到目前卡羅拉已經有50多年的歷史，歷經11代的設計，成全球4700萬用戶的選擇，所以自從卡羅拉正式登陸中國市場以來，在國內累計的銷售量超過360萬輛，而在今年的1到7月份，已經銷售了43.42萬輛。然而對於這一現象，有網友認為，中國人壽並沒有錯，買任何東西都要看性價比，看來中國人壽經過市場的論證才最終選擇了日本豐田，而對於老百姓們，投保是自己賺的血汗錢，所以要慎重選擇。但是中國人壽的保險產品絕對不是目前中國保險市場上性價比最好的產品。
在8月30日，中國人壽採購538輛一汽豐田卡羅拉，用於作現場勘查，而一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理劉振國說到本次中國人壽採購538輛卡羅拉，是對於採購史上最大的突破，再次印證了市場上對於這一款車的高品質，實用性的的極高認可度，而在之前一汽豐田正式發佈全新的12代卡羅拉，在TNGA架構打造之下，不論是商品力，性價比都得到了一定的提高，而且可以滿足家庭用戶和年輕人兩大群體的需求。
據瞭解到目前卡羅拉已經有50多年的歷史，歷經11代的設計，成全球4700萬用戶的選擇，所以自從卡羅拉正式登陸中國市場以來，在國內累計的銷售量超過360萬輛，而在今年的1到7月份，已經銷售了43.42萬輛。然而對於這一現象，有網友認為，中國人壽並沒有錯，買任何東西都要看性價比，看來中國人壽經過市場的論證才最終選擇了日本豐田，而對於老百姓們，投保是自己賺的血汗錢，所以要慎重選擇。但是中國人壽的保險產品絕對不是目前中國保險市場上性價比最好的產品。
但是還有網友認為作為一個國有企業，難道不應該支持國產汽車嗎？其實任何一家中國企業購買品牌的車輛都是正常現象，畢竟都是理性購車，大家都選擇所適合的車輛來作為自身使用，從這點出發，中國人壽購買日系卡羅拉就無可厚非了，而事實上現在合資品牌車輛都是由中國製造生產，也是說現在所謂的合資車輛是中國人制造生產套用了日系的牌子而已。
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