日入百元不是夢 網友發現ofo紅包車漏洞

聽說騎車還能賺錢的事真是為所未聞，這件事在摩拜共享單車上真實的發生了，聽說記住車牌號也能賺錢，這事真的讓筆者不敢相信，但是它真實的發生在ofo單車上了。

當騎行與紅包相遇，激發了大家的騎行興趣，就在ofo宣佈訂單破千萬，也就是日收入過千萬，在ofo前期鉅額投入之後，這才看到一點盈利的希望，隨機ofo宣佈入局“紅包車”活動，在安裝ofo的手機APP中，既可以看到傳統的ofo位置圖標，同時還能看到紅包標識，凡是在紅包區域內開鎖用車，騎行時間超過十分鐘，距離超過五百米都能夠得到隨機紅包。根據ofo規則描述，“規範用車，並在結束行程後將車輛停放在指定的自行車停放區以內，獲得大紅包的概率將大大增加。”

對於ofo的紅包車可是樂壞了網友，根據規則ofo發的是區域紅包，準確的說是以中心五百米為範圍在此區域解鎖成功即可算紅包車，這次派發的紅包ofo可謂大手筆，平均下來也有五六元錢，也就是一個紅包車被騎走，ofo也等接下來五六次騎行才能賺回本錢，筆者打開ofo的客戶端估算了一下也有70%的紅包車比例。

一些網友已經率先發現了ofo紅包車的漏洞，也就是隻要你在500米的範圍內任何解鎖一輛車，即可為紅包車，也無需走動，就可以輕鬆獲得一個紅包多的時候上百，少則幾元。

對於這樣的重大漏洞，如果按照ofo宣稱的每天1000萬單，這意味著每天的紅包車訂單高達700萬單。如果平均每單約5元，這意味著ofo每天需要為紅包車支付3500萬元(700萬單×5元)。ofo創始人戴威表示，每天收入接近1000萬元。不算其他費用，光紅包車每天淨虧損2500萬元。

這樣避開平臺的行為，或者說平臺也無能為力，坐在辦公室也可以動動手指也可以日入百元，長期下去恐怕騎行ofo的人更少，為紅包而來的人更少，城市共享單車出行也失去了本來的意義。