浙江在線杭州7月3日訊（浙江在線記者 劉子瑜 見習記者 劉蘇蒙）
今年，杭州市將重拳整治電動自行車交通違法行為。4月15日，杭州市正式實施新的電動自行車管理標準。按照標準，對駕駛人和乘坐兒童不戴頭盔、逆向行駛、闖紅燈等重點電動自行車交通違法行為，將給予處罰。
如今，新規實施已經數月，安全騎行的首個要素“佩戴頭盔率”到底如何？浙江在線記者進行了調查。
中河高架體育場路口部分騎行者未佩戴安全頭盔 見習記者 劉蘇蒙 攝
蹲點統計
騎行者中佩戴頭盔率不足50%
7月3日，浙江在線記者分別駐守蹲點了杭州市4個交通路口，對普通騎行車、專職外賣員進行了分類統計頭盔佩戴率。
13時10分，浙江在線記者來到中河北路與體育場路的十字路口蹲點觀察，短短兩分鐘，累計43輛電動自行車通過路口，僅有14輛電動車車主佩戴了頭盔。13時16分至13時18分期間，20名電動車車主中，只有6名戴了頭盔；13時22分至13時24分期間，23名電動車車主中只有7名戴了頭盔。
隨後，記者又分別去到中河北路與鳳起路、建國北路與體育場路得十字路口進行15分鐘的蹲點觀察。
在建國北路與體育場路十字路口，記者一共觀察到了110輛電動車，其中有41名車主配戴了頭盔。在中河北路與鳳起路十字路口，記者觀察到的117輛電動車車主中，53人配戴了頭盔。
此外，記者還累計觀察到了72名外賣員，其中有49人配戴了專屬的外賣頭盔，該群體佩戴率超過了50%。
建國北路與體育場路十字路口一名外賣員未佩戴安全頭盔 見習記者 劉蘇蒙 攝
騎行者說
夏季來臨佩戴頭盔有苦衷
今年以來，交警部門加大了查處違法行為的力度，“尤其是在佩戴頭盔和逆行、闖紅燈方面。”在鳳起路附近執勤的交通協警員告訴記者。
記者從杭州市交警部門獲悉，“目前對駕駛人和乘坐兒童不戴頭盔、走快車道、逆行、闖紅燈、不按規定載人等重點電動自行車交通違法行為，按照情節輕重給予50元以下處罰”。
但為何騎行車仍不按規定佩戴頭盔？在紅燈時，記者現場採訪了多名電動車車主，提到電動車新規時，他們都點了點頭，表示清楚新規。
在鳳起路中山北路交叉口，騎行者李先生說：“其實不是不願意帶，是夏天來了，頭盔帶著特別悶熱。”這名騎行者說，自己是一名銷售業務員，滿頭大汗跑去談業務，有損自己和公司形象，所以就心存僥倖。
房產中介許女士也有自己的“理由”。“我買了3個頭盔，2個都被偷走了，電動車根本沒有地方放置頭盔，總不能提著頭盔帶別人看房子吧？”在她看來，新規出臺後電動自行車廠家也應該充分考慮車輛的可實用性，“是不是可以加寬座椅或者加深座椅深度，便於放置頭盔？”
採訪中，記者還看到部分騎行者將頭盔掛在車上，卻不佩戴，“天氣太悶熱，掛著遇到交警了就立即帶上。”說完這句話，騎行者孫先生自己笑了起來，當著記者的面把頭盔佩戴上了。
“但是新規實行時間並不長，我們還沒有養成這樣的習慣。”吳女士告訴記者，因為需要騎行的距離並不遠，雖然家裡有頭盔，但自己出門時“懶”得戴，她自己也認為這樣的行為是錯誤的。
執法者說
積極創新“社會共制”機制
事實上，去年以來，浙江全省都在展開電動自行車安全出行專項行動。其中“佩戴頭盔”成為重點工作之一。
浙江省公安廳交管局相關負責人告訴記者，據統計分析，在涉及電動自行車交通事故死亡人員中，因未佩戴頭盔造成顱腦損傷死亡的，佔82.74%。
“電動自行車駕駛人佩戴頭盔十分必要，去年浙江一些地方如台州、麗水推行電動自行車駕駛人佩戴頭盔後電動自行車死亡事故大幅度下降。”
該負責人還表示，接下來將加大駕駛人佩戴頭盔的宣傳力度，並推動行業協會、企業共治共管，以提高電動自行車駕駛人佩戴頭盔比例。特別是快遞、外賣從業人員要達到100%。
在調查過程中，記者發現相比普通騎行者，外賣從業人員佩戴頭盔率超過了50%。在中河北路美團外賣服務站點，工作人員表示：“公司和相關部門經常做聯合培訓，力爭每個外賣員都能知法守法。”
浙江省公安廳交管局相關負責人表示，外賣從業人員群體“人員廣、工作範圍大”，各地都在積極創新社會共治機制。比如在杭州，美團點評、餓了麼、點我達等外賣送餐企業與杭州交警部門均簽訂了警企合作協議，公司正通過制定內部規章、記分管理等辦法，規範外賣小哥的出行。