本文來源：南京區街一號
發稿平臺 | 哥們買房
由於被3條鐵路和棲霞大道、繞城高速等包圍
棲霞山片區長期以來相對封閉和獨立
隨著棲霞山東麓4幅地塊的出讓
“五鎮一新城”的規劃藍圖逐漸展開
這裡將打造為
“一半是景區，一半是城區”
江畔城市客廳
"本文來源：南京區街一號
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由於被3條鐵路和棲霞大道、繞城高速等包圍
棲霞山片區長期以來相對封閉和獨立
隨著棲霞山東麓4幅地塊的出讓
“五鎮一新城”的規劃藍圖逐漸展開
這裡將打造為
“一半是景區，一半是城區”
江畔城市客廳
區域內謀劃了24條道路編織成的高密度路網，其中，一條穿越鐵路線和快速路的天佑路，將打破該片區的交通阻隔，打通棲霞山片區和仙林湖片區，實現區域融合發展。
棲霞山片區位於棲霞大道（疏港大道）以北，長江四橋繞城高速路以東，這裡車流量大，且以大型貨車居多。整個片區與南部的仙林片區中間隔著棲霞大道（疏港大道）、京滬鐵路、滬寧城際鐵路、312國道。
天佑路始於仙林大道，止於312國道，雙向6車道，此前仙林段已建成。這次下穿鐵路後，只要抵達312國道快速路高架下方，即可實現全線貫通。
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由於被3條鐵路和棲霞大道、繞城高速等包圍
棲霞山片區長期以來相對封閉和獨立
隨著棲霞山東麓4幅地塊的出讓
“五鎮一新城”的規劃藍圖逐漸展開
這裡將打造為
“一半是景區，一半是城區”
江畔城市客廳
區域內謀劃了24條道路編織成的高密度路網，其中，一條穿越鐵路線和快速路的天佑路，將打破該片區的交通阻隔，打通棲霞山片區和仙林湖片區，實現區域融合發展。
棲霞山片區位於棲霞大道（疏港大道）以北，長江四橋繞城高速路以東，這裡車流量大，且以大型貨車居多。整個片區與南部的仙林片區中間隔著棲霞大道（疏港大道）、京滬鐵路、滬寧城際鐵路、312國道。
天佑路始於仙林大道，止於312國道，雙向6車道，此前仙林段已建成。這次下穿鐵路後，只要抵達312國道快速路高架下方，即可實現全線貫通。
根據方案，京滬鐵路下方將開挖深基坑，先對鐵路通信、接觸網、電力等進行臨時遷改過渡。在做好鐵軌、路基支撐的前提下，將預製框架頂入坑內，形成雙向4孔分離式車道。
相比之下，天佑路穿越高架的滬寧城際鐵路則較為簡單，道路只要從高架橋墩之間通過。未來車道兩側將設置防撞護欄，避免威脅鐵路橋墩。
天佑路下穿鐵路工程計劃2021年完工，屆時，棲霞山片區過鐵路2公里左右即可到達地鐵4號線仙林湖站。
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由於被3條鐵路和棲霞大道、繞城高速等包圍
棲霞山片區長期以來相對封閉和獨立
隨著棲霞山東麓4幅地塊的出讓
“五鎮一新城”的規劃藍圖逐漸展開
這裡將打造為
“一半是景區，一半是城區”
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區域內謀劃了24條道路編織成的高密度路網，其中，一條穿越鐵路線和快速路的天佑路，將打破該片區的交通阻隔，打通棲霞山片區和仙林湖片區，實現區域融合發展。
棲霞山片區位於棲霞大道（疏港大道）以北，長江四橋繞城高速路以東，這裡車流量大，且以大型貨車居多。整個片區與南部的仙林片區中間隔著棲霞大道（疏港大道）、京滬鐵路、滬寧城際鐵路、312國道。
天佑路始於仙林大道，止於312國道，雙向6車道，此前仙林段已建成。這次下穿鐵路後，只要抵達312國道快速路高架下方，即可實現全線貫通。
根據方案，京滬鐵路下方將開挖深基坑，先對鐵路通信、接觸網、電力等進行臨時遷改過渡。在做好鐵軌、路基支撐的前提下，將預製框架頂入坑內，形成雙向4孔分離式車道。
相比之下，天佑路穿越高架的滬寧城際鐵路則較為簡單，道路只要從高架橋墩之間通過。未來車道兩側將設置防撞護欄，避免威脅鐵路橋墩。
天佑路下穿鐵路工程計劃2021年完工，屆時，棲霞山片區過鐵路2公里左右即可到達地鐵4號線仙林湖站。
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