記者日前從陝西省西安電視臺綜合頻道（9月23日播出節目）獲悉，西安至成都高速鐵路工程（簡稱西成高鐵）計劃2017年11月30日全線開通。屆時，川陝兩省將形成一日經濟圈。屆時，從成都至西安將由目前的16小時40分縮短至3小時。
西成高鐵自2008年1月10日提出建設西成客運專線。2012年10月27日開工，批覆工期5年，設計標準為雙線客運專線，列車類型為動車組，運行控制方式為自動控制，時速每小時250公里，全長643公里。其中新建線路西安北至江油段正線長度約509公里（陝西省境內約343公里，四川省境內約166公里）。西成高鐵建成通車標誌著華北地區至西南地區又增加一條大能力、高密度的旅客運輸主通道，對於加強關中-天水經濟區與成渝經濟區的交流合作，促進區域經濟社會發展和提高人民群眾出行質量，具有十分重要的現實意義和歷史意義。
西成高鐵全線16個車站，陝西段有10個：全線設西安北（既有）、阿房宮、戶縣東、新場街、佛坪、洋縣西、城固北、漢中（既有）、新集、寧強南、朝天、廣元（既有）、劍門關、青川、江油北、江油（既有）16座車站。
根據鐵道部發布的《鐵運電〔2007〕75號》文件，旅行速度達到每小時110公里以上的動車組列車軟座票價基準價：二等座票為每公里0.2805元，可上下浮動10%。按上浮10%來算，西安至成都票價約為220元。
西成高鐵建設中，大秦嶺隧道為西成高鐵全線第二長隧道，貫穿黃河與長江兩大水系分水嶺的秦嶺主脈，是西安大秦嶺隧道至成都高鐵的控制性工程。該隧道全長14.84公里，最大埋深1185米，海拔為西成高鐵最高，地形、地質條件極為複雜。2016年9月12日，西安至成都高速鐵路大秦嶺隧道貫通，這一隧道的貫通，為推進西成高鐵整體工程建設奠定了堅實基礎。
2017年2月28日，隨著陝西省寧強南站內的最後一段軌道鋪設完畢，我國首條穿越秦嶺的高速鐵路西成高鐵完成陝西段正線、站線軌道全線鋪通。 2017年5月8日，陝西段全線工程建設調試接近尾聲，正式進行通電試車，當時預計2017年10月1日全線開通。
四川法制報記者田志林
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