早上一大早起來上班，“起床氣”還沒消吧。不過，為了保全每個月的全勤獎，如果你每天上下班要經過以下的路段，就得起來早點——因為在早晚高峰的時候，這些路段較為擁擠。
今天，高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、清華大學-戴姆勒可持續交通研究中心、阿里雲、清華同衡規劃設計研究院、能源與交通創新中心、小藍單車、小熊油耗等權威數據機構，正式發佈了《2017年第一季度中國主要城市交通分析報告》。
數據顯示，重慶市一季度高峰平均行車速度為26.33km/h。而18:00 是一天中最擁堵時刻。 在早高峰時期，雙湖路從凱歌路到回興立交方向是最擁擠的，而在晚高峰時期，紅石路(松石大道南側）從鬆牌路到石門大橋最為擁堵。
高德用“高峰擁堵延時指數”來衡量一個城市的交通狀況。數據顯示，重慶市一季度高峰擁堵延時指數 1.802，即高峰出行時間是暢通狀態下的 1.8 倍，高峰平均行車 速度 26.33km/h。
而在第一季度裡， 3 月擁堵最嚴重，高峰期擁堵延時指數 1.88，高峰期城市平均行車速度 24.23km/h。高德交通大數據顯示，重慶市一季度有 6 天的出行時間是暢通下的 2 倍以上;3 月 13 日是本季 最擁堵的一天，高峰擁堵延時指數達 2.22。
高德交通大數據監測到，18:00 是一天中最擁堵時刻。
在區域方面，江北區相對主城其他區域相對擁堵，江北區早晚高峰路上花費的時間是暢通狀態下的 2.07 倍，其次是渝中區和沙坪壩區。主城區交通相對順暢的區域是大渡口區，巴南區和九龍坡區，大渡口早晚高峰路上花費的時間是暢通狀態下的 1.32倍。
》早高峰時期，以下道路最緩慢——早點起床
早高峰時期最緩慢的是雙湖路從凱歌路到回興立交，道路長度2.4km，高峰時期平均車速11.12km／h。
其次是長江一路，從長江二路到中山三路，高峰時期平均車速為13.03km／h。接著是五童路，從五里店立交橋到包茂高速，高峰時期平均車速為15.37 km／h。
海峽路從長江鵝公巖大橋到江南立交，虎頭巖隧道從經緯大道到嘉陵江嘉華大橋，騰龍大道從騰龍大道北口到中學街，鬆牌路從松樹橋立交到新牌坊立交，石小路從渝州路到小龍坎立交橋，學府大道從重慶交通大學到江南立交橋，鳳天大道從鳳西路到天馬路，都是比較擁堵的路段。如果你早上要經過這些地方，那最好早點起床吧。
》晚高峰時期，以下道路最緩慢——擇道避讓
在晚高峰時期，紅石路(松石大道南側) 從鬆牌路到石門大橋最為擁堵，在這段3.44km的道路里，晚高峰時候平均為10.73km／h。
其次是紅錦大道，從人和立交到紅旗河溝立交橋，晚高峰平均車速為13.15km／h。然後是五童路從包茂高速到五里店立交橋，在晚高峰時平均車速時16.79km／h。
此外，松石大道從紅石路到石馬立交，雙湖路從開個路到回興立交，虎頭巖隧道從經緯大道到嘉陵江嘉華大橋，長江一路從長江二路到中山三路，紅黃路從紅土地立交到紅旗河溝立交橋，石坪橋正街從翼龍路到興勝路，餘鬆路從北環互通到龍山路，這些路段也是晚高峰時期容易擁堵的路段，市民在駕駛時可以擇道而行。
》這些路段擁堵的天數較多，市民出行時注意
高德的數據顯示，長江一路從長江二路到中山三路在第一季度有53天處於比較擁擠的狀態。其次是松石大道 從紅石路到石馬立交，也達到了52天。紅石路(松石大道南側) 從鬆牌路到石門大橋擁擠天數則在50天。
虎頭巖隧道從經緯大道到嘉陵江嘉華大橋，雙湖路從凱歌路到回興立交也是擁擠概率比較大的路段，市民在出行的時候應注意避讓。
實況新聞—重慶時報記者 林逸飛 cqtimes1804904