61年前，中國民航502號客機降落在青海西寧樂家灣機場，這是新中國成立以後，青海省首次降落民航客機，也標誌著青海民航由此誕生。60餘載砥礪奮進，幾代民航人不懈奮鬥，使青海民航從無到有，從弱到強，成為青海人民幸福生活的一部分，更是助推青海經濟社會發展的重要力量，變化翻天覆地，成績令人矚目。
青海機場公司總經理魏博平介紹，西部機場集團青海機場有限公司前身是青海省民用機場有限責任公司，2003年6月由原民航青海省局改制企業化管理，2006年3月與原陝西省機場管理集團公司聯合重組，成為西部機場集團全資子公司，是以航空地面保障服務為主業，集客運銷售代理、汽車運輸等多元化經營為一體的國有獨資企業，現運營西寧、格爾木、玉樹、德令哈、花土溝、果洛、祁連7個機場。
"61年前，中國民航502號客機降落在青海西寧樂家灣機場，這是新中國成立以後，青海省首次降落民航客機，也標誌著青海民航由此誕生。60餘載砥礪奮進，幾代民航人不懈奮鬥，使青海民航從無到有，從弱到強，成為青海人民幸福生活的一部分，更是助推青海經濟社會發展的重要力量，變化翻天覆地，成績令人矚目。
青海機場公司總經理魏博平介紹，西部機場集團青海機場有限公司前身是青海省民用機場有限責任公司，2003年6月由原民航青海省局改制企業化管理，2006年3月與原陝西省機場管理集團公司聯合重組，成為西部機場集團全資子公司，是以航空地面保障服務為主業，集客運銷售代理、汽車運輸等多元化經營為一體的國有獨資企業，現運營西寧、格爾木、玉樹、德令哈、花土溝、果洛、祁連7個機場。
青海機場始終堅持高標準、學先進、推創新的安全管理理念，多年來未發生責任原因造成的不安全事件，連續15年榮獲青海省安全生產先進企業榮譽稱號，安全服務能力達到行業領先水平。
青海機場公司在高高原機場建設方面積累了豐富經驗，攻克了許多高高原機場建設難題，在民航界內享有一定影響，即將新建的西藏阿里普蘭機場以青海機場為主進行建設，向首都機場援建的西藏山南隆子機場選派了技術人員。
"61年前，中國民航502號客機降落在青海西寧樂家灣機場，這是新中國成立以後，青海省首次降落民航客機，也標誌著青海民航由此誕生。60餘載砥礪奮進，幾代民航人不懈奮鬥，使青海民航從無到有，從弱到強，成為青海人民幸福生活的一部分，更是助推青海經濟社會發展的重要力量，變化翻天覆地，成績令人矚目。
青海機場公司總經理魏博平介紹，西部機場集團青海機場有限公司前身是青海省民用機場有限責任公司，2003年6月由原民航青海省局改制企業化管理，2006年3月與原陝西省機場管理集團公司聯合重組，成為西部機場集團全資子公司，是以航空地面保障服務為主業，集客運銷售代理、汽車運輸等多元化經營為一體的國有獨資企業，現運營西寧、格爾木、玉樹、德令哈、花土溝、果洛、祁連7個機場。
青海機場始終堅持高標準、學先進、推創新的安全管理理念，多年來未發生責任原因造成的不安全事件，連續15年榮獲青海省安全生產先進企業榮譽稱號，安全服務能力達到行業領先水平。
青海機場公司在高高原機場建設方面積累了豐富經驗，攻克了許多高高原機場建設難題，在民航界內享有一定影響，即將新建的西藏阿里普蘭機場以青海機場為主進行建設，向首都機場援建的西藏山南隆子機場選派了技術人員。
青海機場公司構建“四位一體”的青海航空運輸體系。做優市場化運營模式。通過加密熱點航線、新開潛力航線、打造特色航線，實現西寧與周邊機場差異化競爭。完善基本航空服務模式。推動試點在全國推廣，將省內支線機場全部納入全國民航基本航空服務範疇，實現更高質量發展。豐富通航短途運輸模式。推動全省所有支線機場實現互聯互通、環飛串飛，構建短途運輸網絡。探索通航區間擺渡模式。青海通用機場和通航運輸將作為毛細血管，把當前地面擺渡升級為空中擺渡，實現幹-支-通三網融合，構建通航區間擺渡網絡。
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