新建線路在既有運營車站內首次大規模改造完工
青島地鐵完成一項施工新“樣板”
隨著在建地鐵線路加快推進，與運營線路之間的交叉施工逐漸增多。記者24日從青島地鐵獲悉，今年1月啟動的青島北站8號線改造工程目前全部順利完成。此次改造為青島地鐵運營以來首次大規模新建線路在既有車站內的大規模改造工程，為青島地鐵在複雜施工環境下安全高效快速推進工程建設提供了新“樣板”，也為後續線路的類似改造積累了寶貴經驗。
青島北站為1、3、8號線換乘車站，並與鐵路青島北站換乘，為我市重要的交通樞紐站之一。其中，地鐵3號線的青島北站已於2015年12月開通，客流量穩居各車站前列。地鐵1號線的青島北站已建成。由於8號線工程的通風模式和其他設計規範的變更，早期代建部分的建築結構已不能滿足實際需求，需要對其建築結構、綜合管線等進行部分改造。根據地鐵八號線公司施工計劃，今年1月開始，青島北站8號線區域正式啟動改造。
青島北站是8號線青島區域連接紅島、膠州區域的關鍵節點。改造施工過程中，需要在保障既有3號線正常運營的前提下實施，改造難度大，複雜程度高，對運營公司的行車組織安排帶來了巨大考驗。其間，青島地鐵運營公司與八號線公司多次對接，將改造內容劃分為水箱改遷、供電設備運輸、風亭風道施工、噴淋系統及車站設備區改造五大部分，根據專業特點有針對性地成立了9個專項配合小組，編制相關配合辦法，積極協調施工單位進場前的施工方案審核、安全協議簽訂及施工期間監管、交班、巡查等工作。項目承建單位利用了BIM技術，在站臺層公共區改造過程中，進行了臨時圍擋方案建模，僅用不到一週的時間就完成了全部施工圍擋的場外加工定製，利用兩個夜間停運點，完成了兩個站臺層公共區的全部圍擋建設，對既有管線和建築裝飾做到了零破壞、零汙染。
施工改造期間恰逢春運，進出車站客流密集。為確保施工改造與市民出行“兩不誤”，車站採取張貼公告提前告知、現場增派值班人員及時疏導客流，有力保障了春運期間及乘客的日常乘車出行，最大程度地降低了對3號線運營的影響，保障了車站的正常運營。
地鐵8號線北起膠州北站，南至五四廣場站，是連接青島新機場、膠州灣北岸城區和東岸城區的核心骨幹線路。截至目前，地鐵8號線北膠區間、膠膠區間、膠大區間、科大區間均已貫通，膠州北站、膠東機場站、科技館站等8個車站主體結構封頂，膠州北站、膠東機場站、膠東鎮站、紅島火車站已開始機電工程施工，鋪軌工作有序推進。