這幾年各種創業模式中，P2P、共享經濟，還有出行服務均是熱點。不過時過境遷，P2P 因為 P2P 金融數次跑路事件而成為創業敏感詞，共享經濟和出行服務之中誕生了滴滴出行這樣的行業巨頭，現在風頭更盛的是共享單車。
2014 年，這三種模式融合之下誕生了快快租車這家創業公司，其模式其實有些類似於滴滴，都是個人對個人，盤活閒置車輛，只是快快租車更側重於租車。
通過快快租車平臺，閒置車輛的私家車主可以藉助平臺的調度，把自己的車輛在閒時租借共享給有用車需求的 “租客”；租客可以本著低價、就近的原則，方便快捷的租到意向車輛；車主也可以從中獲得合理的出租收益，並採用互評機制。
3 月 28 日，快快租車宣佈獲得 Formax 金融圈的戰略投資，並改名為快快優車。
隨著新融資和改名一起進行的，還有快快優車的模式也會發生變化。此前這家創業公司是 P2P 租車平臺，往後將會以汽車金融為主要切入點，配合汽車共享出行場景，並以汽車電商和車後維保作為協同服務。
事實上，從 2015 年開始，當時的快快租車就嘗試探索汽車金融服務，涉及到了保險、二手車抵押貸款、以租代購等業務。
發佈會上，快快優車 CEO 楊春暉、Formax ⾦融圈創始⼈王曦、德同資本陸宏宇、資深財經專家程東昇和資深媒體⼈王世軍圍繞互聯⽹+汽車⾦融的前景進行了討論。
德同資本陸宏宇認為，目前國內信息孤島嚴重，在汽車金融市場裡，包括二手車買賣、二手車金融，還沒有形成數據互相打通的局面，場景打通意味著數據打通，數據打通以後，會綻放出更大的力量。
財經專家程東昇認為，數據運用對解決汽車金融行業痛點非常關鍵，這同時也能提高運轉效率和降低處置成本，提升用戶體驗。
到 2015 年底，國內汽車金融滲透率只有 27%，二手車金融滲透率更是不到 10%。而在發達國家，汽車市場金融滲透率有 70%，所以說國內這塊市場還有很大空間。
在獲得 Formax ⾦融圈的戰略融資後，快快優車將會率先把資源和精⼒集中佈局 to B 的汽車⾦融業務：搭建 SaaS 系統平臺，幫助渠道⽅與資⾦⽅的實現效率更優化。