7月1日，申城即將全面實施輕型汽車排放“國六標準”。這意味著，市民如在7月1日之後仍購買“國五”汽車的話，將無法上牌。一時間，汽車銷售企業紛紛針對庫存的“國五”標準汽車進行大幅度折扣“清倉”處理，部分豪華車型價格近乎“腰斬”。
然而，市民阿亮向12345熱線反映，他日前購買了一款打折的某中高檔品牌車國五車型，購車合同簽好了，定金也交了，但沒想到才過了一週多，卻被汽車銷售商告知因為車源緊張，只能退車。如果一定要提車，必須加價8000元。汽車經銷商如此違約、漲價，合規嗎？
300張購車訂單卻只有92輛車
自從5月初上海決定提前實施國六排放標準時，正巧要換車的阿亮便嗅到了優惠的機會。阿亮對比了多個品牌和車型，最終在閔行區上海初泰汽車銷售有限公司，鎖定了一款某中高檔品牌車的國五車型。他向銷售人員諮詢了一番，得知原本落地35萬元的車只要21萬。難得一次的降價機會令阿亮十分動心，加之銷售人員強調一定有車，保證優惠力度不會更改，他便放心地在5月30日簽訂了購車合同，交了1萬元定金，並約好6月25日提車。可到了6月9日，銷售人員告知其，因為車源緊張，該公司只有92輛車源名額，卻有300張購車訂單，無法滿足所有購車者。因此他們選了一批客戶，如果出價高，則可以確保拿車；否則只能等，或者選擇退回定金。為什麼簽了300張訂單卻只有這麼少的車？銷售人員沒有解釋原因，只是反覆強調“沒有車了”。
△阿亮向記者出示的訂車合同。
“用打折把客戶吸引過來，然後告訴我沒車，要加價，我當然不滿意了。”提車不成，阿亮帶上律師和初泰汽車理論。據阿亮回憶，協商過程中，初泰汽車強調其購買的這款系列車已經在6月份停產，庫存告急。既不可能到外地調貨，也不可能再增產一批，是屬於不可抗力的違約。如果他一定要提車，只能加價8000元。
加價仍然划算，購車者只能忍了
在汽車之家論壇裡，與阿亮有類似遭遇的人不少。網友“新兵蛋子”稱，5月底在“上海百聯滬通”預訂了與阿亮同款的車型，6月9日也被告知要加價11000元才能提車，理由是廠家政策有變。網友“wind_dancer”描述自己5月下旬在上海“中致遠”瞭解同款車型時，價格僅為19萬元。而到了6月初，她發現價格已經漲了5000元。打電話問其他門店，基本上也都漲價。因此，她趕緊與“中致遠”簽了銷售合同，交了1萬元首付，並辦理銀行貸款。但貸款審核通過當天，經銷商告知她“退車”，理由也是廠家停產，沒有車源提供。
律師告訴阿亮，儘管打贏官司的概率很高，不過按照《擔保法》第89條的規定，收受定金的一方不履行約定的債務的，最終只能按照雙倍賠償，也就是2萬元，可能也抵消不了他所耗費的時間和精力成本。而如果他的目的是要提車，不如接受加價方案。目前國五車優惠幅度相當之大，算上加價，總體來說還是划算的。多方考慮下，阿亮接受了加價方案，並於6月25日拿到了車輛。
廠商解釋稱“銷售預期錯誤”
為什麼初泰汽車接受了300個訂單，卻無法提供足夠的車源呢？是否存在變相加價的情況？解放日報·上觀新聞記者致電上海初泰汽車銷售有限公司鄧經理。對方表示，截至目前，因為廠商生產線的臨時增加，他們統計簽下的訂單約400單，70%已經如約按照合同交付車輛，剩下20%-30%可能無法交付。對於無法交付的情況，鄧經理解釋，當初廠商對其車型的銷售預期並不樂觀，折扣力度也比較大。沒想到價格一放出來，訂單暴增。由於初泰和廠商發貨的信息反饋存在時間差，較晚才通知無法交貨，於是他們只能緊急通知部分車主退車。
他強調，消費者稱“加價”才能提車的說法並不準確。實際上，是某些消費者在得知無車可提的情況下，強烈要求我們提供車源，初泰才會按照當時的市場價給出加價方案，重新擬定合同，“這樣處理的也只有3個人”。
不過，初泰的說法經不起推敲。既然車源不夠，憑什麼加了價就有車可提了？阿亮懷疑，初泰就是看打折促銷行情緊俏動了心思，違約將車輛賣給了出價更高的客戶。
而汽車經銷商和購車者並不處於對等的地位：購車者無法知道廠商備貨的真實數量，也不知道經銷商手中掌握的提車名單順序，購車者處於十分被動的處境。而經銷商一旦違約進行暗箱操作，至多隻要賠付雙倍定金即可，違規成本較低。“一箇中高檔車品牌不按合約規定辦事，就是缺少基本的契約精神，最終傷害的還是品牌的公信力。”阿亮如此評價。
欄目主編：毛錦偉 文字編輯：毛錦偉 題圖來源：視覺中國 圖片編輯：徐佳敏
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