內部優惠、以價換量、大力清倉……看車企如何花式狂甩“國五”庫存！| 中國汽車報
面對汽車市場的現實焦慮，您怎麼看？
“兩年前，買車要先交押金排隊，現在，員工內部買車還能優惠幾萬元……”36歲的蘇先生是某車企的一名技術員，面對公司內部售車心情複雜。據稱，一輛22萬元左右的汽車“員工價”可省近10萬元。
內部優惠、以價換量、買一送一、粗暴清倉……近來，多種方式的汽車促銷暗流湧動，為的就是消化“國五”庫存。中國汽車流通協會發布的調查結果顯示，今年4月份汽車經銷商綜合庫存係數為2.0，同比上升20.5%，環比上升11%。面對7月即將到來的排放標準切換，“國五”庫存成為壓在車企身上的一座大山。
“面臨汽車市場下行加上排放標準切換，車企要應對減少庫存的壓力，想方設法促銷也是在尋找出路。”中國汽車流通協會副祕書長兼產業協調部主任郎學紅在接受《中國汽車報》記者採訪時認為。
“骨折價”“員工價”甩賣
“以員工價買到的這輛車，比市場價便宜九萬多元，因為實惠，這幾天都要排隊登記了。”上汽大眾的一名員工告訴記者，公司內部正在以“骨折價”甩賣庫存“國五”汽車。
據透露，按目前上汽大眾的“員工價”，途觀L280TSI全景舒適版，市場指導價為22.18萬元，在員工價的基礎之上再優惠2.8萬元，員工最終到手價僅為12.28萬元，優惠了約10萬元；途昂530V6至尊旗艦版，市場指導價為50.59萬元，員工最終到手價僅為28.05萬元，優惠了23.54萬元；輝昂480V6豪華旗艦版，市場指導價為63.9萬元，員工最終到手價僅為40.6萬元，優惠了23.3萬元……
更為令人瞠目的是，一些車型還會在員工價基礎上再優惠2萬至4萬元，實際優惠比例在51%至70%之間，輝昂、途昂兩款車的優惠更是高達20萬元左右。最低至5折的“骨折價”，吸引員工出現了排隊搶購，每天限購500輛已經供不應求。但是有附加條件，活動期限內每位員工限購一輛，僅針對部分“國五”車型；僅限員工本人或直系親屬(父母、配偶和子女)；內部員工購車時先按建議零售價原價全款購車，確定上牌成功後再退還優惠部分；12個月內不能轉讓或過戶，否則公司將收回優惠部分。
記者在採訪中瞭解到，針對壓減“國五”庫存，數家車企都在面向員工內部售車。近期，上汽通用也公佈員工價，包括別克、雪佛蘭和凱迪拉克等，直降幾萬到十幾萬不等，最高優惠到6.5折。
一汽集團、長安汽車、比亞迪等也公佈了員工內部購車優惠舉措，如比亞迪公司，在燃油車型的員工價基礎上，再補貼1.68萬元，分24個月、每月700元進行補貼。
“買一送一”大力清倉
出於對“國五”的焦慮，車企不僅努力內部消化庫存，也在市場上降價、減稅促銷。
長城汽車從去年底就開始降價促銷，其中哈弗官方最高降價2.4萬元，銷量出現小幅提升；長城隨後加碼提高優惠力度，最高綜合優惠3.2萬元，且新車享50%購置稅補貼，隨後哈弗H系列銷量繼續提升。今年4月份，長城汽車銷售新車8.4萬輛，同比增長2.5%。
今年4月起，廣汽豐田下調汽車和維保零件價格，並通過服務升級大力降低顧客用車成本。其中車型涵蓋致炫、雷凌、C-HR和漢蘭達，不過最高降價僅5000元。幾乎與此同時，廣汽本田宣佈減稅紅利，推出購車0利率以及置換補貼兩種優惠措施。一汽豐田下調了廠商建議零售價，一輛汽車最高降幅達1.1萬元。
此外，汽車經銷商也在大力甩賣“國五”庫存。上海某銷售商的海報就喊出：“520超級品牌日，買一臺送一臺送完為止。”活動主要目標是標緻，買一臺5008或者4008，送一輛308或2008。
重慶的一家經銷商在發愁，即使降價促銷“國五”汽車已經消化了他60%的庫存，但在7月1日之前全部消化完庫存還是有難度。
調研結果顯示，即使是虧本甩賣，許多自主品牌和合資品牌車企、經銷商手中的“國五”車型在7月1日之前基本清庫無望。
“除了車市寒冬和排放標準切換，增值稅稅率調整等因素都會對汽車市場產生一定影響。”國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長、研究員王青向《中國汽車報》記者表示，因此，車企為了壓減庫存、博得生機而進行促銷也不難理解。
“國五”焦慮之下，還有的地方在呼籲留出更多一點的時間。近日，重慶市汽車商業協會發布《關於我市國六排放標準實施情況的調研報告》，其中顯示，部分經銷商“國五”車庫存超千輛。如果經銷商國五車型庫存量過大，或者資金短缺，被逼無奈直接破產也並非不可能。因此，重慶地區經銷商聯名建議，將國六標準的執行時間延後至2019年底，從而降低經銷商壓力。
安徽汽車商會近日也發佈《致各大汽車供應商的公開信》，信中提到，從5月開始，安徽的汽車經銷商將不再採購國五車型，同時希望車企能夠回購、調配未售完的國五車型。
“‘國五’庫存壓力增大，‘國六’車型供應不足，這都應該引起重視。”郎學紅認為。
文：趙建國 編輯：黃霞 版式：蒙軒
爆料熱線：
010-56002742；[email protected]
相關推薦
