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一、入冬前，汽車哪些位置需要檢查一遍？
第一，是車子的油液的檢查，主要是四個，機油、變速器油，冷卻液（又叫防凍液），玻璃水。
咱們一個一個來說，首先是機油，咱們之前加的機油的標號和更換日期一定要記清楚，如果不適合在冬天用的一定要趕緊更換。這就需要我們記住機油上面的標號，比如“15W-40、5W-40”，這個什麼意思呢？其中這個5W和15W代表適應的最低溫度，這個W前面的數字越小說明適應低溫能力越強，機油流動性也越好。
所以，給大家幾個標準吧，5W的標號代表可以耐寒-30攝氏度，10W的可以耐寒-25攝氏度，15W的可以耐寒-20攝氏度，20W的可以耐寒-15攝氏度。
如果你在冬天要開車到東北黑龍江、烏魯木齊、西藏這些地方，最好換成5W標號的。如果你只是開車到北京的話，換成15W或者10W的就可以了。
另外是變速箱油，一般我們新車沒必要換，如果是車子開了四年或者六萬公里的話，就要換一次了，儘量選擇四季油，就可以了。
還有冷卻液，又稱為防凍液，主要是檢查，我們防凍液的冰點要跟當地的最低溫度來選擇，一般比當地最低溫度低15攝氏度左右，就可以了。如果你的防凍液不知道冰點是多少，可以到修理廠用冰點儀測一下。
如果需要防凍液不多了，就要及時更換，這時候儘量要把原來的放乾淨，然後加入新的，不要把不同品牌的防凍液混在一起用，更不要把不同冰點的防凍液混合。
還有一個需要更換和檢查的是我們的玻璃水。在冬天也要防止被凍住，所以一般咱們玻璃水是不能用純淨水和肥皂水代替的，如果冬天凍住的話，很有可能會把玻璃水壺和管道凍裂，所以，入冬了可以更換成冬季玻璃水來使用。
說完油液檢查，我們再看看車子的濾芯是否需要更換。主要是機油濾芯、空氣濾芯和空調濾芯。
機油濾芯不用說，一般只要更換機油，就要更換一次機濾了。而空氣濾芯要看實際情況，如灰塵也非常多的話，最好更換。空調濾芯是比較容易髒的地方，因為夏天和秋天使用空調都比較多，空調濾芯被汙染後，空調吹出的風不僅有異味，還有很多細菌，最好還是換一下。
第三，要檢查我們的汽車蓄電池，因為到了冬天，天氣寒冷，蓄電池的性能會有所下降，蓄電能力也會下降，如果電池有問題，虧電了，在寒冷的路上打不著火，可真的就受罪了。
一般我們電池的超過3年的車子，性能就開始衰減，要重點檢查一下。
檢查的方法是用萬能表放在蓄電池的正極和負極上，測一下蓄電池的電壓是否在正常的12V左右，如果打著火的時候，測的應該是在14V左右，那如果蓄電池電壓低於12V的話，很可能就要更換了。
第四，要檢查我們的雨刮器，低溫下，雨刮器的膠條容易被凍的非常硬，很難刮乾淨玻璃上的水，最好是買一副雨刮膠條，自己更換一下，注意車子的品牌和車子的型號，別買錯了哦。
第五，也是最重要的，要檢查一下我們的輪胎了。首先，看看輪胎胎側的生產日期，看有沒有滿5年，看看輪胎的花紋有沒有與輪胎溝紋中的磨損標記齊平，如果任何一個滿足了的戶話，都要更換輪胎了。
更換什麼輪胎好呢？（東北雪多的地區推薦）最好是換成適合冬天用的雪地輪胎，雪地輪胎一般比四季輪胎偏軟，在雪地和冰面走的的時候，抓地力更強，不容易打滑，更安全。
那最後再提醒大家一下，冬天車子儘量放到地下車庫，可以更好的保護車子，千萬不要放到屋簷下和樹木下面，以防一夜醒來，被冰碴子砸傷車子。
二、冬天需要打高胎壓嗎？冬天胎壓打到多少最合適？
咱們都知道熱漲冷縮的原理，以前給自行車打氣，爸爸媽媽都要叮囑一下，說夏天氣溫高，還經常被太陽暴晒，這個輪胎不能打太大的氣 ，容易爆胎，如果氣打多了，還要放點氣出來。
那咱們的汽車都有固定的胎壓數值，是更精確。那是不是也容易受這個氣溫的影響，我們也要隨時的根據氣溫來調整咱們的胎壓呢？
我們大部分的車子的正常胎壓值是在2.3bar~2.5bar之間，這個數值一般是在咱們汽車油箱蓋的背面有顯示，也有的車型在C柱或者是B柱上有標明，根據不同的車子，廠家有不同的建議值。
這是我們的標準胎壓，那溫度肯定是會對胎壓值有影響，但影響多大呢？即使是現在咱們夏天40多度的高溫，60、70度的地表溫度，再加上暴晒，對胎壓的影響也基本是在0.2左右，也就是說，哪怕我們的標準胎壓是2.5bar的話，溫度的影響也就達到2.7bar左右。
那這個2.7的胎壓算不算高呢？肯定是不高啦，否則就隨時能聽到停車場輪胎“放炮”了。一般我們車子的輪胎出廠標註的的標準胎壓是一個保守值，也就是會有一個上下浮動的空間，有個安全範圍，這個安全範圍大概是0.5bar~1.5bar之間。
因為咱們輪胎不僅僅會因為溫度導致胎壓升高，更重要的是我們車子會滿載，更會影響胎壓。咱們普通乘用車的輪胎一般滿載後，胎壓能達到3以上，比2.5的正常胎壓要高0.5。
甚至還有的新車出廠時候，測試滿載後胎壓達到4.2bar，所以，這種負重後的胎壓，更是遠遠超出了咱們溫度和暴晒後對胎壓的影響。
再加上，咱們由於使用的都是真空胎，輪胎的高速轉動，再加上跟地面的摩擦，這種摩擦生熱更是會遠遠高於氣溫的影響，所以，我們完全不用擔心因為外面溫度高，對胎壓的影響。
那冬天也是一樣的道理，不需要因為溫度低而打高胎壓。
但是，咱們輪胎胎壓對於油耗的影響也是蠻大的，那我們有些路況下適當的調整一下胎壓，也是有必要，需要調整胎壓主要是根據我們的路況而定。
首先是，咱們經常跑高速的朋友們，由於高速路面平整，胎壓打高點，能更省油，動力也會更好。所以，跑高速可以適當的高出0.2個胎壓，打到2.7左右。
另外，如果經常滿載，拉人拉貨的朋友們，輪胎胎壓也不能低了，否則輪胎與地面接觸面大，摩擦力大，更費油。拉貨的車子也可以把胎壓高出個0.3左右，甚至高出0.5也是可以的。
還有，冬天在雪面和冰面開車的話，高胎壓反而不利於抓地，需要把胎壓降低0.3左右，可以提升抓地力和摩擦力。同樣的道理，如果咱們去越野，走一些不平整的路面、沙地、泥地，胎壓都要適當降下來，具體降多少，就要根據地面的情況來定了。
一般我們都會認為胎壓高了，容易爆胎，但是汽車輪胎確並不是這麼回事，汽車輪胎胎壓低更容易爆胎，這是為什麼呢？明白了這個原理後，想想還是挺後怕的。
三、冬天蓄電池虧電了，應該怎麼辦？
其實不僅僅是咱們的疏忽忘記關閉電路設備會虧電，在冬天氣溫極低的環境下、車子長期停放、以及一些老的車子已經接近了蓄電池壽命的時候，都可能導致咱們的蓄電池虧電打不著火。
尤其是在冬天，這種事情啊，還真是不少。如果是汽油沒有了，我們還好解決，你加上汽油就行了，可這電瓶虧電了應該怎麼辦呢？
我的這位小夥伴採取的方法，是找另外一輛車搭線點火（我們俗稱叫搭鐵）。
簡單來說，就是咱們車子的蓄電池沒電了，我們把另外一輛有電的汽車的蓄電池接到我們自己車的電瓶正負極，給車內電路通電，然後打火。
給大家說一下流程和注意事項啊。先找來另外一輛可以正常打火的車，開到你的車頭前面，這樣車頭對車頭，然後把這輛供電的車子熄火（注意，一定要熄火，不可以在車子啟動的時候去搭線）。
然後，拿出車子的搭電線，其實就是兩頭有兩個夾子的電纜線。打開兩輛車頭的發動機艙蓋，找到蓄電池，上面會有兩個接電口，分為正極負極，非常明顯，加號的是正極，減號的是負極。
接下來，用搭線將兩輛車的相連，正極接正極，負極接負極，注意千萬不能接反；還有就是先連正極再連接負極，這個順序也不能反；注意，正極和負極是一定不能互相接觸的，否則引起短路，蓄電池很可能就報廢掉了。
搭線的小夾子都夾好接通後，我們沒電的車就可以打火了，一般就可以直接打著。但也有這種情況，就是供電車的電量本來也少，導致我們打幾次都沒打著，也不用著急，可以讓電池連接上5分鐘~10分鐘，抽根菸，聊個天，等一等，再打火就可以了。
Ok，這樣車子打著火後，搭線就可以取下來了，取下的步驟是先取下負極，再取正極。因為車身接在負極，先取下負極，其實就是切斷了車身的電源連接。如果先取正極的話，很可能由於操作不當導致短路，也不會再次打火。
所以，咱們總結一下，幾個重點：首先車頭對車頭；將供電車的發動機熄火；連接的時候先連正極再接負極；正極接正極，負極接負極，不能接反；取下來的時候，先取負極再取正極。
但最最最重要一點，是巧婦難為無米之炊，就是你得有這個搭線。三味的這位小夥伴，雖然知道如何搭鐵，可是，他的車上從來沒有準備這麼兩根搭線。於是又去求助於其他司機，來來往往的司機問了個遍，最後也沒問到一位有搭線的車主。
最後，實在無奈，只能用手機叫一個緊急救援，救援來了之後，用的方法就是搭線點火的方法，然後收了120元，前後不超過10分鐘。兩根搭線在網上買不超過60元，隨時車內備著，雖然用的機會很少，可一旦是用得著的時候，就能解決我們的一個大的煩惱。
那在這種可能一年才發生一次的小故障的情況下，你是寧願花120塊錢叫一個一次性的救援呢？還是從現在開始就隨時備上兩根60塊錢的搭線呢？
四、冬天車窗除霧太頭疼？因為沒搞清楚這些原理！
冬天開車讓咱們比較頭疼的一個問題就是車窗容易起霧，尤其是車內人多的時候，而且起霧是瞬間就發生的，直接擋住了我們的視線，如果除霧不及時，就非常危險了。
今天咱們就聊一聊，汽車起霧的應對方法，和如何避免起霧哈。
首先，我們得先明白為什麼會起霧。
其實，主要是兩個原因，第一，是由於車內的溼氣比較重，如果車內乾燥，也就不會起霧了。第二，是因為車內溫度高，車外溫度低，而車窗玻璃受到外面冷空氣的影響，也是非常冰涼的，當車內的溼氣碰上冰涼的玻璃後，就會凝結成霧氣，附著在玻璃上。
所以，我們只要明白了這個原理，就知道如何除霧了。
除霧的方法也有兩個，第一就是讓車內變得乾燥，第二是，讓玻璃溫度升高。
如何讓車內變得乾燥呢？我們可以打開空調的外循環，就是讓車內的空氣和車外的空氣交換一下，但這種方法，只能用在正常天氣，如果是雨雪天氣就不奏效了。正常天氣的話，外面哪怕溫度很低，也比車內更乾燥，這樣，用外循環，就可以把車內的溼氣交換出去了。
但如果車外是雨雪天氣的話，我們可以使用內循環，打開空調，這是利用空調壓縮機來除溼的方式。一般我們都是在夏天用A/C鍵來除溼的，而且空調壓縮機是製冷的作用，不過，大家可以把溫度調節到想要的溫度就可以了，空調壓縮機的除溼作用，會把空氣中的水汽在壓縮機中個凝結，讓車內變得乾燥。如果你想快速的把車窗的霧氣除掉的話，把風開到最大，吹前擋風，霧氣很快就能下來。
那如何用給玻璃加熱的方法除霧呢？一般咱們汽車空調都集成了前後擋風玻璃的除霧按鈕，前車窗一般是用冷熱風除霧，後車窗玻璃是用電熱絲加熱除霧。但打開後，除霧的時間比較長，如果有必要的話，可以用過紙巾擦洗一下。
那我們看看實際中如何用，
一般，如果是用冷風除霧的話，除霧的速度比較快，但是車內的溫度會比較低，如果關閉後，很容易再次起霧。熱風吹的話，除霧速度慢，如果是開車中，這樣除霧的話，根本來不及。
如果行車中，突然有霧氣了，打開空調A/C鍵，將檔位調到除霜檔位，並且開啟外循環，如果外面有雨雪的話，開啟內循環。
如果是咱們冬天的早晨要出發前，車子上有了霧氣，可以使用熱風除霧，這種方法見效慢，但可以讓車內溫度升上來，比較舒服。可以一開始開到25攝氏度，當霧氣小時候，就可以調低一些了。
那如果我們車子在行駛的時候，速度不快，而且外面的溫度也能接受的時候，可以打開天窗或者側窗，打開一個小口，讓空氣對流一下，也可以除霧。
最後，再提醒大家一下，在冬天開車，謹慎慢行，車窗突然起霧了的話，要儘快放慢速度，不要盲目併線，如果實在手忙腳亂了，不知道如何除霧，在保證安全的情況下，把車停靠到路邊，處理一下。
五、冬天油耗為什麼比夏天開空調還要高？
其實，不知道大家有沒有發現，我們冬天開車，也比夏天開車油耗都要高一些，雖然我們夏天開冷風空調，會增加油耗，但即使這樣，冬天開車的油耗也依然比夏天普遍要高。
可能，我們有人會有疑問了，說，不對呀，夏天開冷風是有空調壓縮機，增加油耗，我冬天開暖風是不用空調壓縮機，用的是發動機本身產生的熱量呀，為什麼油耗還要高呢？
弄明白這個問題前啊，咱們先了解一下發動機的散熱原理哈。
首先，咱們發動機想要正常工作必須要有一個恆定的溫度，跟人的體溫一樣，但不是體溫的37攝氏度，而是大概80℃~90℃，才會發揮到最佳狀態。
但是發動機內汽油燃燒會產生高溫，所以，發動機溫度高於這個正常溫度的時候，就要給他散熱；如果發動機一晚上沒啟動，剛打火的時候，低於這個溫度，那就要趕緊給他保溫，儘快達到這個溫度。
那照顧發動機散熱和保溫的這個管家，就是發動機冷卻系統。冷卻系統能自動改變冷卻水的循環方式來調節溫度，如果發動機溫度太高了，冷卻水會做一個大循環，流經到一個部件叫散熱器上面，快速的降溫；
但是，咱們冬天早晨，剛打著火，發動機是冰涼的，達不到正常溫度，這個時候，它的這個管家，冷卻系統就不能散熱了，冷卻液會只在發動機水套的小循環裡流動，來給發動機保溫。但你光保溫還不行，得讓發動機快速的熱起來呀，怎麼辦呢？
發動機就會自動調節噴油嘴的開度，發動機也會自動增加轉速，說白了，就是讓發動機吃更多的油，再幹更多的活，這樣溫度就很快能上來。所以，我們一般在剛啟動車子，怠速的時候，是比較費油的。
那在怠速的時候，如果你有開暖風空調的習慣，油耗會更高，因為，暖風是空調風扇吹的發動機冷卻系統的散熱片，就是咱們剛剛說的那個冷卻液在做大循環時候的散熱片，如果在這種低溫環境下，而且發動機溫度還沒上來就吹的話，更加速了發動機的散熱，那發動機就會噴更多、更長時間的油來給發動機升溫。所以，在剛打著火怠速的時候，開暖風空調也會更加費油。
那這是在剛打火和開暖風的時候油耗會高，其實，車子開起來後，油耗也會高。同樣的道理，冬天天氣冷，汽車開起來後，流動的冷空氣更會加快發動機的散熱，在不知不覺中，油門開度大了，更費油了。
同時，溫度低的時候，汽油的熱效率也低，也就是噴同樣的油，溫度低的時候，發動機乾的活少，那就得噴更多的油維持車子的速度，所以，這個原因也會增加油耗。
這些都是發動機的原因導致冬天油耗增加，其實，還有機油的問題，即使我們用的是冬季汽油，但依然會在低溫下，多少會變得粘稠，更粘稠的機油，在發動機內就會帶來更大阻力，發動機就得花更大力氣克服這種阻力，那就得多吃油。
還有輪胎的原因，我們有人為了在夏天防止爆胎，而去把胎壓調低，但到了冬天，有沒有調回來，再加上熱脹冷縮，胎壓更低，跟地面接觸的面積大了，摩擦力上升，也會影響到油耗。同樣，咱們換了雪地胎的朋友們，輪胎接觸面大，牽引力也大，所以也會影響到油耗。
雖然，咱們懂了這些道理，但我們的目的還是看怎麼在冬天能儘可能少的耗油。那說這麼幾個小方法吧。
首先，就是熱車，汽車要不要熱呢？要熱，但不要熱太長時間，三味的建議是熱車大概30秒到1分鐘就足夠了，就可以開走了，不要長時間怠速熱車，非常耗油。
熱車的時候儘量不要開暖風空調。等車子開動後，先保持低速，大概20~40公里的時速，開上5分鐘。這個時候等發動機熱了，傳動系統溫度也上來了，再開暖風。
還要再冬天把胎壓稍微打高一些，其實達到正常胎壓，或者略高正常胎壓一點都可以，比如你正常是2.5的胎壓，打到2.6，對油耗也會稍微好一些。但是東北積雪路面多的朋友們就不建議打太大了啊，在積雪路面胎壓低一些更安全，比省那點油更重要。
那冬天暖風雖然會增加油耗，但也必須要開，不過現在的車子智能的自動空調系統會給我們設置到一個最佳省油狀態，但當我們打開這種自動空調的時候，發現這個製冷的A/C的燈也亮了，難道冬天開暖風也需要冷風嗎？
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