獵豹CS10：我們是全新都市SUV旗艦車型
小四：你的安全氣囊失效了！
獵豹CS10：我們軍工品質，底盤紮實！
小四：你的安全氣囊失效了！
獵豹CS10：我們聊聊別的吧？
小四：你和東南DX3一樣，品質很差！
獵豹CS10：我們價格實惠！
小四：你的安全氣囊失效了！
以上這段話，真實情景再現了一下獵豹CS10的碰撞試驗情況，對於獵豹CS10，我們只能很抱歉的對你說一聲：獵豹CS10，負分，滾粗！
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提到這個品牌，對於入行沒多久的小編來說算是比較陌生的，當看到c-ncap檢測是獵豹cs10的時候，小編趕緊打開度娘好好的溫習了一下。其實在沒有看到試驗現場的時候，小編對這個品牌還是蠻有信心的，為什麼呢？這應該追溯到它的前身，軍工背景讓人不自覺地想到了安全，可靠，耐用等等。那實際是這樣的嗎？咱來一一分析。
在還沒有去實驗室之前，小編就百度了一下獵豹cs10的安全配置，這配置真的令我大失所望，本次試驗的車型是1.5T CVT尊貴型，廠家指導價是11.88萬，這個價位的車卻只有兩個氣囊，沒有側氣囊和側氣簾，所以在側碰的過程中，駕駛室內人員受傷程度較大。
更不可思議的是偏置碰撞試驗中，就連只有兩個氣囊的還有一個沒有打開，如果你開的是這個車，在發生意外時，你會成什麼樣子？答案可想而知！
在前段時間，我們編輯部曾報道過《東南DX3，你的出風口沒了》，說了一下東南DX3的碰撞情況，總體來說，東南DX3的五星，只能說是水分太多，整車品控太差，而再一看獵豹CS10，我們很感慨，原來一山還比一山高，獵豹汽車，你們的研發究竟都在幹什麼？
不說那麼多了，直接進入正題，來看一下它的三個實驗的表現：
正碰：正副氣囊彈出，後排假人疑似下潛。
在正碰試驗中，表現湊合，最起碼唯一的兩個氣囊都彈出來了，但是往後看的時候，後排假人疑似下潛，後排乘員腿部受傷程度較大。
腿部空間狹小，小腿和膝蓋與前艙接觸力度較大，痕跡明顯，碰撞後，影響駕駛人員的自救逃生！
副駕駛表現還算正常，最起碼氣囊出來了！
側碰：無側氣囊，側氣簾，假人頭部受傷嚴重。
C－NCAP中，用最慘、最不值的車型來形容獵豹CS10，一點不為過，超過十萬的車，側氣簾、側氣囊一個都沒有，這也是沒誰了，是為了減少成本？還是安全設計天衣無縫，不需要側氣囊、側氣簾？但是，據我們瞭解，獵豹汽車好像還沒有達到那個研發技術！從現場的情況也能看出來，獵豹汽車，你的自信來自哪裡？
在側碰過程中，本試驗車由於沒有配備側氣囊，側氣簾，在撞擊時，假人直接跟車窗玻璃碰撞，很容易造成腦震盪，影響駕乘人員發生事故後的自救逃生！
側氣囊哪裡去了？沒彈出？還是沒有？
沒有側氣簾的保護，安全設計不到位，受傷的只能是那些坐在獵豹汽車裡的乘客了
正面40%偏置碰撞實驗：獵豹CS10副駕駛氣囊失效，後排假人疑似下潛。
這麼多年，自從小編跟蹤報道C－NCAP以來，第一次見到氣囊失效事件，之前遇到過東風悅達起亞系列的安全帶失效事件，東南DX3的出風口事件。哦，對還有長安CX70乘員艙嚴重變形事件，不過長安CX70這個事件我們好像還沒呈報四爺，我們呈報四爺後擇日報道，這次獵豹CS10副駕駛氣囊失效事件，問四爺的時候，四爺也不記得有類似事件發生，也就是說，獵豹CS10，創造了歷史——C－NCAP歷史上第一個安全氣囊失效的車型（可能不準，回頭我們再查查）。
這個實驗過程中，讓我大失所望，在我接觸那麼多的試驗中，很少出現這種情況，副駕駛員氣囊沒有彈出，我真的特別想問一下獵豹的人，你們是怎麼設計的？並且後排假人也疑似下潛，出現一次問題可以理解，出現兩次就應該好好想一下了，在正面碰撞的時候，後排假人疑似下潛了，在偏置過程中，又出現這種情況，這就應該看一下它的後排安全帶的安全性了。
咦？？？安全氣囊哪裡去了？怎麼沒彈出？——原來，獵豹CS10的安全氣囊失效了！
坐姿有下潛跡象啊，安全帶位置不對，向上位移了，腳踝快伸到座椅下面去了！
看看成員的頭部考核，安全帶上有綠色碰撞印跡，C柱上藍色印跡更明顯，頭部安全值得擔憂！
＃主編徐磊有話說＃，跟蹤報道C－NCAP這麼多年來，第一次發現安全氣囊失效事件，之前在交通事故中，消費者與廠家的維權裡，氣囊失效時有發生，但是事故中，多種原因可能會造成安全帶失效，而在偏置試驗中，安全氣囊能夠失效，獵豹CS10還真是第一個！而且，在正面碰撞和偏置碰撞中，後排乘員有下潛跡象，安全值得擔憂！實驗車型價格超過十萬，卻沒有側氣簾、側氣囊！
安全氣囊失效，後排乘員下潛跡象，頭頸部安全值得擔憂等種種跡象表明，獵豹CS10這款車存在的安全隱患確實有點多！這就讓我們不禁懷疑，這麼多年來，獵豹汽車的高層在做什麼？產品研發跟不上，產品質量不過關，服務狀態不清不楚，這樣的企業，你們的銷售能好到哪裡去？
今天這篇文章，只是一個簡要分析，但我們會繼續保持對這件事情的關注，隨時關注進展及跟蹤報道，我們也會和第三方相關研究機構進行溝通，取得更詳細的資料！另外，因為有許多數據還不太清楚，具體詳細的解析，我們會在成績公佈後進行，敬請關注！
河東四爺，不是四爺一個人！是一群正直，任性的媒體人，依然保持著為消費者服務的那份初心，我們不止是您的汽車安全顧問，還是汽車生活管家，還是您投訴、維權的申冤之處，我們不強詞奪理，也不會為惡意維權的人撐腰，只是為消費者和廠家搭建良好的溝通平臺，讓消費者充分享受有車生活，讓汽車廠家能夠創造出更好的汽車產品，賺更多合理合法的錢！
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