如今，汽車對於我們來說仍屬於高消費產品，許多人購車之後難免要採取點保護措施。最常見的就是將一些“老司機”口口相傳的規矩，套用在自己的愛車上面。然而，這些看似關愛汽車的行為，不僅有些可能無法達到想象中的效果，甚至還有對汽車和自身安全造成威脅。尤其是以下幾點 流傳最為廣泛的說法，簡直能讓新司機不經意間就著了道。

汽車定期“拉高速”

不管是老司機還新司機，車主還是吃瓜群眾，汽車定期“拉高速”幾乎快成了所有人的共識。如果你剛買了一輛新車，一定會有N多個人苦口婆心的指導你：沒事要去高速跑一跑，車速越快越能讓零件之間結合的越緊固，還能提升動力。這要能是真的話，都可以讓最近火爆朋友圈的“速馬力”羞愧致死，保養行業更是得分分鐘倒閉。

實際上，“拉高速”的說法確實是存在的，但指的是發動機轉速，而不是車速。因為較低的發動機轉速會制約燃燒效率，導致產生大量的積碳影響到發動機性能。將轉速拉高速之後，不僅燃燒效率提高，氣缸內部的積碳也會被高溫燃燒掉一部分。不過，這樣僅僅是原先技術較為落後才被迫採取的措施，如今添加劑的效果比這明顯無數倍。

加註更高標號汽油

有許多車主在購車之後都不會加規定標號的汽油，而是自行將汽油標號提升一兩個級別。他們認為這樣會對發動機有好處，還能起到提升動力、增加續航里程的效果。可事實正與之相反，汽油標號超出的越多，燃燒就會越不充分，從而出現動力下降、積碳急劇增多的情況。

汽油標號指的是辛烷值，僅代表抗暴性，可以理解為標號越高，越不容易燃燒。如果發動機使用超過規定標號的汽油，因為提供不了合適的環境，燃燒速度和充分程度都會很低。在相同的一個做工行程內，高標號汽油要比規定標號汽油燃燒的更少，提供的動力也會隨之降低，沒有燃燒掉的汽油會變成積碳或隨尾氣排出。

座椅保護套

打著保護座椅的名義，為新車安裝各種款式座椅套的情況也不在少數。但是，現在座椅套基本都是全包樣式，會將隱藏在座椅內部的側氣囊一同包在裡面。這樣可能會影響氣囊的彈射速度，甚至導致氣囊無法彈出，對乘客的安全造成威脅。

另一方面，如果座椅帶有加熱或者通風功能的話，坐墊也會隔絕掉大部分效果，很影響體驗。退一萬步說，等到這輛車轉賣或者報廢的時候，座椅仍然會處於全新的狀態。而這付出的代價就是你根本沒有享受過原車座椅，還要為此多花了不少錢，難道不感覺遺憾嗎？

玻璃貼膜

汽車玻璃貼膜如今幾乎成為了每款車的標配，許多車主提完車都來不及回家，也要先把玻璃膜貼上。在大部分人的印象中，貼膜可以隔絕陽光、紫外線，還能防止破碎後的玻璃脫落。可是，任何貼膜都會影響透光度，對夜晚的行車安全有很大影響。而且，如今汽車的前後風擋都採用雙層玻璃夾膠設計，它們自身帶有的防止破碎玻璃脫落的效果遠不是貼膜能夠比擬的。

車衣

很多車主都喜歡給自己的愛車套上車衣，認為這樣就能隔絕外界的風吹日晒，是保護車漆的絕佳良方。可是這也要視情況而定，如果車身不是特別乾淨，那套上車衣簡直就是在拿砂紙打磨車漆，這樣的結果想想就覺得酸爽。

結語

愛車是值得讚許和鼓勵的行為，但也不能因此而去盲從，輕易使用一些得到諸多“老司機”認證的方法。只有理智合理的愛車方式，才能夠真正的起到保護效果，否則只能得不償失，加劇車輛老化速度。