提車轉眼已經七個多月了，今天在這裡把博越的一些科技的配置，結合我自己的一些用車的體會給大家解讀一下。
一、配置解析及用車體會
1、ACC自適應巡航
首先介紹一下自適應巡航系統吧，這個自適應巡航可以控制車輛速度在30—150公里每小時的範圍內定速行駛，當正前方有車輛時自動減速保持和前車的固定距離。
開啟方式也很簡單，當行駛時速超過30公里每小時後，打開方向盤左側ACC開關，然後撥輪向下撥一下就設置好了，最後通過撥輪上下調整車速。
自適應巡航的主動關閉有兩個方式，一個是右腳踩剎車，另一個就是按一下上圖中ACC解除的按鍵。
這裡需要注意一下，開啟自適應巡航後，如果拔下主駕駛位的安全帶，自適應巡航會自動解除。
跟車距離演示圖如下：
當跟車距離過近時，無論是否開始自適應巡航系統都會有界面提示。
個人體會：其實自適應巡航更適合在高速公路上使用，因為當速度過低的時候車輛並不會完全剎停，而是提示自適應巡航關閉請接管。在高速公路上尤其是高速車輛較多的時候，自適應巡航相比於普通定速巡航要省心不少，主要是徹底解放了右腳，讓高速行駛疲勞程度大大降低了。另外巡航有三檔距離可調，我一般都是選擇最遠，因為距離近了有車併到前面剎車太突兀，所以選最遠或者中間距離就好了，如果是車隊行駛距離設置成近是最好的。
還有一點得說明一下，就是自適應巡航下，稍微有點坡變速箱會立即降檔至5檔，而如果是自己駕駛的話小坡保持同樣速度行駛是6檔，所以我覺得在自適應巡航狀態下油耗應該是比自己開要高的。
2、車道偏移預警
車道偏離預警在功能性上定義為車速高於60公里每小時後，車輛未開啟轉向燈併線時，車輛發出嘀嘀嘀的提示音，中控儀表盤上被壓線的車線顯示黃色並閃爍提醒。車道未檢測出車道時儀表盤是沒有車道顯示的，這跟路面的標識線的清晰度是有關聯的。
這張是左側壓線的提醒，圖中間的車輛也向左偏移了。
右側壓線，同樣能看到中控的示意圖，車輛偏移的位置。
我認為這個功能可以給駕駛員一個良好駕駛習慣的培養，只要你一直開著這個功能，只要壓線不打轉向燈，就會傳來嘀嘀嘀的報警音，現在即使後面沒車的時候我也會在併線開啟轉向燈，主要是不想聽報警音，另外一個就是已經養成這個習慣了。
3、主動剎車系統
城市預碰撞安全系統，應該是來自於沃爾沃的技術，在低速的情況下，也就是4-48公里每小時的時候，車輛正前方出現車輛、行人或動物的時候，車輛駕駛員沒采取制動措施，車輛自動剎車保障駕駛安全的輔助措施。
這個就沒有圖片顯示了，在我的車上這個功能被激活過兩次，有一次至今記憶猶新。記得當時手機響忙著從兜裡掏手機，當時光看來電號碼並沒有注意跟前車距離，速度當時應該是在10到20公里，博越在我還沒來得及剎車的情況下主動剎車，避免了一起事故。對這個功能還是得大讚一個，誰都不會保證自己在行車的過程中會一直全神貫注，誰都難免有走神的時候，這時這個系統對駕駛員的生命財產安全有了保障。
4、全景影像功能
全景影像這個功能就不用介紹了，大家看文字也能理解，我總結起來就是一句話：一個能給新手信心，把老司機變成新手的功能。為什麼這麼說呢，以前開車連倒車影像都沒有，看著鏡子預判自己的位置也能把車聽進不算大的車位裡，現在完全變了，不看中控的影像已經快不會停車了，但這個功能對新手來說對於樹立信心還是很有作用的。
注意上圖車機屏幕左下角的大石頭，在後視鏡裡是盲區，看不到的。
缺點就是顯示在屏幕內的影響效果不是很好，不知道是攝像頭像素不夠還是屏幕的分辨率低。
5、陡坡緩降
車速低於35公里每小時的情況下會介入，在駕駛員不干涉的情況下自己限制車輛速度，控制範圍為4-35公里每小時。
左下角綠色圖標代表開啟陡坡緩降，這個功能個人覺得挺雞肋的，我在進商場地庫的時候開過幾次，陡坡緩降介入以後剎車會有吭吭吭的響聲，覺得自己控制剎車會更好一些。
6、全LED大燈及彎道輔助照明燈
日間行車燈是屬於一直保持常亮的狀態，並沒有關閉的開關。
來自於法雷奧的LED大燈，在夜間對視覺疲勞有明顯的緩解。過去開鹵素車的小蠟燭燈開高速，眼睛累得難受。
在點亮速度上更是明顯高於氙氣大燈，並且能耗也低，這一點博越在用料上還是下了功夫的。好評！
遠近光一體式LED的大燈。
側面還有吉利的LOGO~
這個是近光的效果，可以看到切線明顯是左側低右側高。
遠光示意圖，這條路上是沒有路燈的，前面一片明亮。
彎道輔助照明燈是鹵素的，和霧燈共用，提高了在雨雪等惡劣天氣的穿透性，這個輔助照明在晚上回家拐彎時可以照亮車前近距離的物體，減少了轉彎時的盲區範圍。
側面拍的LED大燈和霧燈（轉向輔助燈）
這個我是沒開啟霧燈的，方向盤向左打了一點方向，霧燈就充當轉向輔助照明燈光亮起。
7、自動遠近光調節系統
這個功能我認為挺人性化的，在漆黑的地方遠光自動開啟，一旦偵測到前方有對向來車或者是前車尾燈，遠光立即切換成近光，對安全還是有幫助的。結合自動大燈的功能，基本上我們日常就不用去觸碰燈光撥杆了。這項功能提車的時候是默認關閉的，開啟在車機車輛設置裡。
8、Nappa真皮座椅
一個座椅我為什麼放到配置裡說呢，最近這段時間吧，跟媳婦也看了不少同級別的豪華品牌車型，當坐到GLC的裡面，第一感覺就是這皮子怎麼這麼硬呢……現在回想起來有答案了，就是博越的Nappa真皮質感太好給慣的，當然，咱們比不上那種頂級車型的什麼小牛皮翻毛皮，但同級別的SUV裡，博越的真皮座椅絕對贊一個。
棕色的配色，順滑的質感，同價位絕對有競爭力的皮質，完美！
9、胎壓監測
胎壓監測絕對是一個值得稱讚的配置。由於經驗的缺乏，新手對行車時正常的狀態感知性差，當輪胎被軋、胎壓過高、過低、溫度過高等這些問題無法判斷，隱藏的後果，輕者輪胎輪轂報廢、重者引發交通事故。而胎壓監測就是針對這些問題設計的，提高了行車的安全性。
當胎壓迅速降低會引發報警，胎壓也會隨著溫度的升高而提高。
10、AUTO HOLD
AUTO HOLD功能可以說在頻繁紅綠燈的時候會給駕駛員減少一定的疲勞感，而且起步油門控制得當平順度比較高，這個也是調教的比較不錯的地方。用過09款A6L的AUTO HOLD，感覺相比於那輛車博越的平順度要高不少。
啟動AUTO HOLD後右下角會有綠色標誌。
這裡得說一下這個功能，當AUTO HOLD啟動，D檔下剎車車輛停止後（此時油門剎車都不動），點一下AUTO HOLD的控制鍵手剎會自動鎖止，如果不知情的話一定會手忙腳亂，尤其等紅燈的時候，後面車會不停嘀嘀嘀。我猜測這個設定應該是為了防止AUTO HOLD啟動後誤觸後導致溜車吧。
以上就是我對博越提車以來的一些個人觀點，附上幾張自己感覺拍得還行的照片~
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