對於中級車而言，製造商強調的就是穩重，大氣，而消費者的印象也大多如此。不過總有意外，寶馬3系就是以運動性能著稱。可是，你知不知道豐田還有一款定位是中級行政車，大部分人對他的印象卻是一個運動員，也就是我們今天的主角，銳志。
銳志最早作為一款中級行政車出現在大眾的視野之中，陰差陽錯之下，銳志沒有在行政車領域放出光芒，卻因為豐田在他的車身上賦予了一些運動氣息而成為了一眾改裝車友的眼中的女神。
2005年10月，銳志在天津一汽豐田二廠生產，值得一說的是銳志與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器，定位又低於皇冠。
那銳志到底如何從一個西裝革履的行政人員，變成一個頗為隨意的壯漢呢？
動力結構
那得先從銳志的動力結構說起。進入國內的首款銳志是3.0L V6自吸發動機，最大功率170kW，最大馬力231Ps。之後的2006款，銳志又推出了排量為2.5L V6的車型。最大功率是145kW。
單說動力，不說放現在，就算05、06年這也不是絕無僅有的動力，只能說還過得去。重點其實在V6。V型發動機運轉起來非常穩定，這對定位是行政車輛的銳志來說非常合適。而且因為V型發動機造型的特點，讓銳志的車頭也較低，自然在成熟穩定的特性當中注入了一定的運動性。
車身佈局
動力說完了，銳志還有什麼特點？後驅！
眾所周知，前置後驅（FR）的車身佈局，可以給駕駛者提供更好的駕駛感受（相比前置前驅），前後配重較為均勻，也具有良好的操縱穩定性。一輛車的整體操控雖然有上述因素的影響，肯定也不全是，底盤、轉向、懸掛、調校等因素同樣會影響實際駕駛感受。銳志當初定位為行政車輛，也說明銳志最大的駕駛感受就是穩定、舒適。
很多關注銳志的朋友肯定都知道前兩年的“我男朋友開銳志”的梗。主要就是一個女同志因為自己的男朋友開銳志覺得很棒，然後手撕狐狸精的梗。前因後果不去說，只說為何銳志會給那個女同志帶來這種感受，因為改裝，花錢。
日本國內汽車改裝本就十分流行，而銳志的前身又是這麼一臺操控穩定、性能不錯、前置後驅的車型，稍一改動漂移起來無壓力。天雷勾地火，日本國內還有這麼合適的改裝風氣，你是改裝廠家你出不出銳志的改裝件？於是改裝銳志就在日本國內就流行起來，不論是避震、防傾杆、輪轂、前後包圍、剎車，甚至於進氣系統、點火系統、輕量化配件應有盡有。這些改裝件的出現更進一步增加了銳志的可玩性。
直到銳志來到國內，這種風氣自然而然的跟了過來。這種大排量後驅，改裝之後運動能力十分出色的“跑車”，一下就成了汽車改裝愛好者的熱門選擇。再加上不菲的改裝件價格，一個銳志再改出半個銳志的錢，小菜一碟。而這，也是銳志在國內被網友調侃為“大後超”的原因。
二手銳志
目前二手銳志在市場上流行的2010~2013款居多。銳志從2005年來到國內一直到2010款，都沒有大改款，之後從2010年換代過一次，然後一直持續到最終的2013款。
外觀變得更動感，內飾風格變化不大。自從2013年開始，國內銳志款式就沒有更新，購車時間上存在差別，二手價錢自然波動較大，從8~24萬元不等的價格，加入考慮年款更低的，那5萬元拿下也不是亂說。如果是那些重度改裝銳志，咱就湊合看看，說一聲牛13就算了，普通用戶還是能避免就儘量避免。
總的來說，銳志並沒有什麼大的問題，豐田的可靠性還是很有保證的。內飾空間也較為寬大，設計風格傾向成熟穩重，至於駕駛感受只能說還不錯。不過有一點得注意，畢竟是V6自吸發動機，還是有點費油。至於內部配置，確實沒有什麼高大上的配置，怎麼說也是幾年前的車，不過一些安全配置還比較齊全，價錢也擺在這裡呢。
5萬塊，你會選銳志嗎？
