庫存車賣不出去！會被當成“廢鐵”處理掉？

在網上或是民間總流傳著這樣一種說法，說很多車企，尤其是合資性質的車企，那是相當的摳門，如果一臺車賣不出去，他們寧願把這“新車”直接送進報廢廠當做廢鐵處理了，也不會“便宜”了消費者。這句話真的是將各大車企的描繪成了一種“醜惡”的資本家嘴臉，尤其是讀過歷史的童鞋們都知道，這是典型的“經濟危機”中，資本家招牌的形象。

那麼事實上的真的如此嗎？市場經濟發展到今天，無論是資本的運作方式還是社會的消費環境都已經在很大的程度上產生了變化，雖然小編相信資本家的嘴臉仍然“醜惡”，但其做事的方式還是當年那些“套路”嗎？

首先，一臺新車從廠家到了經銷商的手裡，由於經銷商和廠家的各種“套路”的運作不力，消費者都不太買賬，導致這臺車實在是賣的不好，在車庫裡存放長達三個月以上，就可以將這臺車定義為“庫存車”了。對於新上市並且熱度較高的車型來講，無論是廠家和經銷商之間，都存在一定的“默契”，哪怕產能跟得上，也不會“玩命兒”的造，一定是慢慢來，因為如果這車賣的好，那可以加價，賣的不好，也不至於弄出一堆“庫存車”，雙方壓力都很小，只有消費者方面的會比較急。

其次，如果真的出現“庫存車”狀況，讓廠家和經銷商始料未及，譬如之前奧迪A4L的“慘烈”狀況，經銷商急了，廠家就得想辦法，沒錯，那就是降價，因為一個東西沒人買，要麼是沒需求，要麼是貴了，在確定大家不是因為需求的前提下，就安心的降一波價格，如果還是沒人買，那就再降一波，一直降到有人買為止，再配以各種贈送保養或車膜之類的活動，消費者一般都會買帳。

如果在這樣“誠意滿滿”的套路下，消費者仍然“冷若冰霜”，這已經屬於比較罕見的情況了，但仍然會有這種情況發生，這時，廠家的會選擇將這些車進行“特價處理”，那就是遠低於市場指導價和店內又會價格的幅度，在發現有些“只認錢”的消費者之後，會嘗試與其交涉要不要來這樣一臺“陳年老酒”。可以多個幾萬塊的優惠喲！小編所見到的最“陳”的庫存車是一臺一年零三個月的換代前“舊款”車型，在店內各種優惠還有禮品的優惠下又優惠了六萬，車主滿心歡喜的將其提走，可見“價格”才是硬道理。

如果在這種情況下，還是沒人買！（這車是有多難賣......）那麼廠家和經銷商只能使出“終極策略”，沒錯，就是“內部消化”，將這臺車以更加優惠的幅度（到底是有多低我都不敢想）賣給在職員工或員工親屬，將其稱為“員工福利”，並且毫不害臊的說道：“同志們！這肥水不流外人田啊！”。

如果上述套路都不管用（尼瑪自己員工都不認你這車，這和廢鐵的區別在哪裡？），這時廠家會直接將這臺“命運多舛”的“新車”送進報廢廠，直接碾成廢鐵來一展資本家的“萬惡嘴臉”嗎？才不會咧。一臺車少則幾萬，多則幾十萬的價格，隨便一臺都頂一個員工一年的工資，廠家絕對會“物盡其用”，要麼拿出去“頂債”，要麼拿著友好贈送“合作伙伴”。這套路就是，賣不出去我就送，讓別人欠個人情都是好的，懂嗎！

總結：現在的資本家，早就一改當年的嘴臉，與其慘遭一篇罵聲，往自己臉上抹黑，不如去做個順水人情。賣不出去我就當贊助，當投資，拿著做慈善落個好名也未嘗不可嘛，這也是一種形象上的“投資”。所以只要廠家想賣，變著法子都能賣出去，無非就是賺多賺少的問題，這才是各大商人最“醜惡”的一面。