買車容易養車難，在生活成本越來越高的今天，養車已然成為了普通家庭中日常支出不可忽視的一大項目。關於養車，普通車主一般都是按照保養手冊所規定或行車電腦中所提示的行駛里程定期去4S店做大小保養，但是每一次保養，對於每個保養項目相信不少車主都知之甚少，而如果問到這些保養項目的目的何在？它們對於日常用車過程有什麼作用？恐怕也依然是鴉雀無聲。今天我們就科普下那些常規的汽車保養項目，以及在每個保養項目中值得注意的問題。上車吧，老司機帶你去“大保健”了！
最常規保養——機油更換
機油更換恐怕是車輛保養中最為常規的一項了，機油在發動機中主要起到潤滑，降低磨損和降低溫度的作用。打開汽車前蓋，哪怕是密封的再為嚴實的發動機艙，也會留出機油標尺的位置，在行車電腦還沒有普及機油液位顯示之前，出門前日常檢查機油液位及時補充機油已然是老司機們的習慣性動作。
買車容易養車難，在生活成本越來越高的今天，養車已然成為了普通家庭中日常支出不可忽視的一大項目。關於養車，普通車主一般都是按照保養手冊所規定或行車電腦中所提示的行駛里程定期去4S店做大小保養，但是每一次保養，對於每個保養項目相信不少車主都知之甚少，而如果問到這些保養項目的目的何在？它們對於日常用車過程有什麼作用？恐怕也依然是鴉雀無聲。今天我們就科普下那些常規的汽車保養項目，以及在每個保養項目中值得注意的問題。上車吧，老司機帶你去“大保健”了！
最常規保養——機油更換
機油更換恐怕是車輛保養中最為常規的一項了，機油在發動機中主要起到潤滑，降低磨損和降低溫度的作用。打開汽車前蓋，哪怕是密封的再為嚴實的發動機艙，也會留出機油標尺的位置，在行車電腦還沒有普及機油液位顯示之前，出門前日常檢查機油液位及時補充機油已然是老司機們的習慣性動作。
一般情況下機油的更換週期為車輛行駛10000公里左右，但是對於不同種類的機油，更換週期和價格也會有些許差異，目前常見的機油種類主要為全合成機油，半合成機油及礦物機油，全合成機油是利用化學方法合成製造的機油，在機油種類中全合成機油的耐高低溫性能更好，對於惡劣用車狀況的適應程度也更好，更換週期也較長，一般在10000—12000公里左右，同時全合成機油的價格也更高，一般用在性能車或對動力要求較高及渦輪增壓發動機中。半合成機油是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，更換週期大多在8000—10000公里。礦物機油價格比全合成機油要便宜一半左右，比半合成機油便宜三分之一左右，但是更換週期也更短，一般在5000公里，對於對車輛使用頻率不高（半年行駛里程5000公里內），或發動機級別及排放要求不高的車型來說，較為適用。
人與車的空氣淨化器——三濾
買車容易養車難，在生活成本越來越高的今天，養車已然成為了普通家庭中日常支出不可忽視的一大項目。關於養車，普通車主一般都是按照保養手冊所規定或行車電腦中所提示的行駛里程定期去4S店做大小保養，但是每一次保養，對於每個保養項目相信不少車主都知之甚少，而如果問到這些保養項目的目的何在？它們對於日常用車過程有什麼作用？恐怕也依然是鴉雀無聲。今天我們就科普下那些常規的汽車保養項目，以及在每個保養項目中值得注意的問題。上車吧，老司機帶你去“大保健”了！
最常規保養——機油更換
機油更換恐怕是車輛保養中最為常規的一項了，機油在發動機中主要起到潤滑，降低磨損和降低溫度的作用。打開汽車前蓋，哪怕是密封的再為嚴實的發動機艙，也會留出機油標尺的位置，在行車電腦還沒有普及機油液位顯示之前，出門前日常檢查機油液位及時補充機油已然是老司機們的習慣性動作。
一般情況下機油的更換週期為車輛行駛10000公里左右，但是對於不同種類的機油，更換週期和價格也會有些許差異，目前常見的機油種類主要為全合成機油，半合成機油及礦物機油，全合成機油是利用化學方法合成製造的機油，在機油種類中全合成機油的耐高低溫性能更好，對於惡劣用車狀況的適應程度也更好，更換週期也較長，一般在10000—12000公里左右，同時全合成機油的價格也更高，一般用在性能車或對動力要求較高及渦輪增壓發動機中。半合成機油是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，更換週期大多在8000—10000公里。礦物機油價格比全合成機油要便宜一半左右，比半合成機油便宜三分之一左右，但是更換週期也更短，一般在5000公里，對於對車輛使用頻率不高（半年行駛里程5000公里內），或發動機級別及排放要求不高的車型來說，較為適用。
人與車的空氣淨化器——三濾
三濾也是汽車保養中較常出現的詞彙，三濾主要包括的是機油濾芯，空氣濾芯和空調濾芯。機油濾芯的作用是去除機油中的雜質及沉澱，一般情況下機油濾芯會隨機油的更換而更換；空氣濾芯的作用是過濾發動機進氣空氣，保證進入發動機內的空氣不含雜質，一般更換週期為1萬公里或半年，當所在地空氣環境較差時更換週期可能會更短；空調濾芯的作用則是對車內空氣的過濾，對粉塵和異味起到一定的隔絕作用，保證車內空氣質量，更換週期一般為2萬公里或兩年。
發動機的溫控系統——冷卻液
之前我們說過，機油有對發動機降溫的作用，不過在發動機艙中真正帶走發動機多餘熱量的是冷卻液，也被稱作防凍冷卻液，因為其不僅能帶走發動機多餘熱量，同時也可以在冬季防止管路內的冷卻水結冰脹裂散熱器甚至凍壞發動機氣缸體，可以說是保障發動機冬不冷夏不熱的溫度調節器。一般情況下冷卻液的更換週期是4年或者6萬公里，在發動機艙內也會專門有冷卻液添加壺，上面清楚標註著最低液位min及最高液位max，若液位低於min就需要添加了，並且添加數量不宜超過max線。
買車容易養車難，在生活成本越來越高的今天，養車已然成為了普通家庭中日常支出不可忽視的一大項目。關於養車，普通車主一般都是按照保養手冊所規定或行車電腦中所提示的行駛里程定期去4S店做大小保養，但是每一次保養，對於每個保養項目相信不少車主都知之甚少，而如果問到這些保養項目的目的何在？它們對於日常用車過程有什麼作用？恐怕也依然是鴉雀無聲。今天我們就科普下那些常規的汽車保養項目，以及在每個保養項目中值得注意的問題。上車吧，老司機帶你去“大保健”了！
最常規保養——機油更換
機油更換恐怕是車輛保養中最為常規的一項了，機油在發動機中主要起到潤滑，降低磨損和降低溫度的作用。打開汽車前蓋，哪怕是密封的再為嚴實的發動機艙，也會留出機油標尺的位置，在行車電腦還沒有普及機油液位顯示之前，出門前日常檢查機油液位及時補充機油已然是老司機們的習慣性動作。
一般情況下機油的更換週期為車輛行駛10000公里左右，但是對於不同種類的機油，更換週期和價格也會有些許差異，目前常見的機油種類主要為全合成機油，半合成機油及礦物機油，全合成機油是利用化學方法合成製造的機油，在機油種類中全合成機油的耐高低溫性能更好，對於惡劣用車狀況的適應程度也更好，更換週期也較長，一般在10000—12000公里左右，同時全合成機油的價格也更高，一般用在性能車或對動力要求較高及渦輪增壓發動機中。半合成機油是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，更換週期大多在8000—10000公里。礦物機油價格比全合成機油要便宜一半左右，比半合成機油便宜三分之一左右，但是更換週期也更短，一般在5000公里，對於對車輛使用頻率不高（半年行駛里程5000公里內），或發動機級別及排放要求不高的車型來說，較為適用。
人與車的空氣淨化器——三濾
三濾也是汽車保養中較常出現的詞彙，三濾主要包括的是機油濾芯，空氣濾芯和空調濾芯。機油濾芯的作用是去除機油中的雜質及沉澱，一般情況下機油濾芯會隨機油的更換而更換；空氣濾芯的作用是過濾發動機進氣空氣，保證進入發動機內的空氣不含雜質，一般更換週期為1萬公里或半年，當所在地空氣環境較差時更換週期可能會更短；空調濾芯的作用則是對車內空氣的過濾，對粉塵和異味起到一定的隔絕作用，保證車內空氣質量，更換週期一般為2萬公里或兩年。
發動機的溫控系統——冷卻液
之前我們說過，機油有對發動機降溫的作用，不過在發動機艙中真正帶走發動機多餘熱量的是冷卻液，也被稱作防凍冷卻液，因為其不僅能帶走發動機多餘熱量，同時也可以在冬季防止管路內的冷卻水結冰脹裂散熱器甚至凍壞發動機氣缸體，可以說是保障發動機冬不冷夏不熱的溫度調節器。一般情況下冷卻液的更換週期是4年或者6萬公里，在發動機艙內也會專門有冷卻液添加壺，上面清楚標註著最低液位min及最高液位max，若液位低於min就需要添加了，並且添加數量不宜超過max線。
買車容易養車難，在生活成本越來越高的今天，養車已然成為了普通家庭中日常支出不可忽視的一大項目。關於養車，普通車主一般都是按照保養手冊所規定或行車電腦中所提示的行駛里程定期去4S店做大小保養，但是每一次保養，對於每個保養項目相信不少車主都知之甚少，而如果問到這些保養項目的目的何在？它們對於日常用車過程有什麼作用？恐怕也依然是鴉雀無聲。今天我們就科普下那些常規的汽車保養項目，以及在每個保養項目中值得注意的問題。上車吧，老司機帶你去“大保健”了！
最常規保養——機油更換
機油更換恐怕是車輛保養中最為常規的一項了，機油在發動機中主要起到潤滑，降低磨損和降低溫度的作用。打開汽車前蓋，哪怕是密封的再為嚴實的發動機艙，也會留出機油標尺的位置，在行車電腦還沒有普及機油液位顯示之前，出門前日常檢查機油液位及時補充機油已然是老司機們的習慣性動作。
一般情況下機油的更換週期為車輛行駛10000公里左右，但是對於不同種類的機油，更換週期和價格也會有些許差異，目前常見的機油種類主要為全合成機油，半合成機油及礦物機油，全合成機油是利用化學方法合成製造的機油，在機油種類中全合成機油的耐高低溫性能更好，對於惡劣用車狀況的適應程度也更好，更換週期也較長，一般在10000—12000公里左右，同時全合成機油的價格也更高，一般用在性能車或對動力要求較高及渦輪增壓發動機中。半合成機油是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，更換週期大多在8000—10000公里。礦物機油價格比全合成機油要便宜一半左右，比半合成機油便宜三分之一左右，但是更換週期也更短，一般在5000公里，對於對車輛使用頻率不高（半年行駛里程5000公里內），或發動機級別及排放要求不高的車型來說，較為適用。
人與車的空氣淨化器——三濾
三濾也是汽車保養中較常出現的詞彙，三濾主要包括的是機油濾芯，空氣濾芯和空調濾芯。機油濾芯的作用是去除機油中的雜質及沉澱，一般情況下機油濾芯會隨機油的更換而更換；空氣濾芯的作用是過濾發動機進氣空氣，保證進入發動機內的空氣不含雜質，一般更換週期為1萬公里或半年，當所在地空氣環境較差時更換週期可能會更短；空調濾芯的作用則是對車內空氣的過濾，對粉塵和異味起到一定的隔絕作用，保證車內空氣質量，更換週期一般為2萬公里或兩年。
發動機的溫控系統——冷卻液
之前我們說過，機油有對發動機降溫的作用，不過在發動機艙中真正帶走發動機多餘熱量的是冷卻液，也被稱作防凍冷卻液，因為其不僅能帶走發動機多餘熱量，同時也可以在冬季防止管路內的冷卻水結冰脹裂散熱器甚至凍壞發動機氣缸體，可以說是保障發動機冬不冷夏不熱的溫度調節器。一般情況下冷卻液的更換週期是4年或者6萬公里，在發動機艙內也會專門有冷卻液添加壺，上面清楚標註著最低液位min及最高液位max，若液位低於min就需要添加了，並且添加數量不宜超過max線。
關於冷卻液的選擇，一方面是冰點和沸點，在我國北方地區一般要選擇-35℃冷卻液才不會上凍，而為了防止因車輛不會過早“開鍋”，也要選擇沸點較高的冷卻液（通常在零上110℃），這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難開鍋。另一方面我們也要注意，不同型號的冷卻液一定不能混用，以防產生化學反應出現沉澱或起泡等對水泵及發動機造成損傷。
制動系統關鍵液體——剎車油
剎車油也被稱為制動液，是在液壓制動系統中用來傳遞制動壓力的液態介質。剎車油有一個很明顯的特點——親水性，也就是容易吸水，如果長時間不更換剎車油的話，一方面含水率較高的剎車油便會腐蝕車輛的制動系統，給行車帶來安全隱患；另一方面，剎車油吸水之後沸點會降低，從而造成制動壓力不足，影響制動效果。
買車容易養車難，在生活成本越來越高的今天，養車已然成為了普通家庭中日常支出不可忽視的一大項目。關於養車，普通車主一般都是按照保養手冊所規定或行車電腦中所提示的行駛里程定期去4S店做大小保養，但是每一次保養，對於每個保養項目相信不少車主都知之甚少，而如果問到這些保養項目的目的何在？它們對於日常用車過程有什麼作用？恐怕也依然是鴉雀無聲。今天我們就科普下那些常規的汽車保養項目，以及在每個保養項目中值得注意的問題。上車吧，老司機帶你去“大保健”了！
最常規保養——機油更換
機油更換恐怕是車輛保養中最為常規的一項了，機油在發動機中主要起到潤滑，降低磨損和降低溫度的作用。打開汽車前蓋，哪怕是密封的再為嚴實的發動機艙，也會留出機油標尺的位置，在行車電腦還沒有普及機油液位顯示之前，出門前日常檢查機油液位及時補充機油已然是老司機們的習慣性動作。
一般情況下機油的更換週期為車輛行駛10000公里左右，但是對於不同種類的機油，更換週期和價格也會有些許差異，目前常見的機油種類主要為全合成機油，半合成機油及礦物機油，全合成機油是利用化學方法合成製造的機油，在機油種類中全合成機油的耐高低溫性能更好，對於惡劣用車狀況的適應程度也更好，更換週期也較長，一般在10000—12000公里左右，同時全合成機油的價格也更高，一般用在性能車或對動力要求較高及渦輪增壓發動機中。半合成機油是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，更換週期大多在8000—10000公里。礦物機油價格比全合成機油要便宜一半左右，比半合成機油便宜三分之一左右，但是更換週期也更短，一般在5000公里，對於對車輛使用頻率不高（半年行駛里程5000公里內），或發動機級別及排放要求不高的車型來說，較為適用。
人與車的空氣淨化器——三濾
三濾也是汽車保養中較常出現的詞彙，三濾主要包括的是機油濾芯，空氣濾芯和空調濾芯。機油濾芯的作用是去除機油中的雜質及沉澱，一般情況下機油濾芯會隨機油的更換而更換；空氣濾芯的作用是過濾發動機進氣空氣，保證進入發動機內的空氣不含雜質，一般更換週期為1萬公里或半年，當所在地空氣環境較差時更換週期可能會更短；空調濾芯的作用則是對車內空氣的過濾，對粉塵和異味起到一定的隔絕作用，保證車內空氣質量，更換週期一般為2萬公里或兩年。
發動機的溫控系統——冷卻液
之前我們說過，機油有對發動機降溫的作用，不過在發動機艙中真正帶走發動機多餘熱量的是冷卻液，也被稱作防凍冷卻液，因為其不僅能帶走發動機多餘熱量，同時也可以在冬季防止管路內的冷卻水結冰脹裂散熱器甚至凍壞發動機氣缸體，可以說是保障發動機冬不冷夏不熱的溫度調節器。一般情況下冷卻液的更換週期是4年或者6萬公里，在發動機艙內也會專門有冷卻液添加壺，上面清楚標註著最低液位min及最高液位max，若液位低於min就需要添加了，並且添加數量不宜超過max線。
關於冷卻液的選擇，一方面是冰點和沸點，在我國北方地區一般要選擇-35℃冷卻液才不會上凍，而為了防止因車輛不會過早“開鍋”，也要選擇沸點較高的冷卻液（通常在零上110℃），這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難開鍋。另一方面我們也要注意，不同型號的冷卻液一定不能混用，以防產生化學反應出現沉澱或起泡等對水泵及發動機造成損傷。
制動系統關鍵液體——剎車油
剎車油也被稱為制動液，是在液壓制動系統中用來傳遞制動壓力的液態介質。剎車油有一個很明顯的特點——親水性，也就是容易吸水，如果長時間不更換剎車油的話，一方面含水率較高的剎車油便會腐蝕車輛的制動系統，給行車帶來安全隱患；另一方面，剎車油吸水之後沸點會降低，從而造成制動壓力不足，影響制動效果。
關於更換剎車油的節點，有幾個經驗可供參考，第一種是當剎車踏板踩下去明顯比新車時更軟，尤其是在連續頻繁剎車後剎車踏板感覺比之前更軟而且有彈性，就說明需要更換剎車油了，這是因為當剎車油內部含水率高於2.5%時，頻繁剎車的高溫會使剎車油中的水分變為水蒸氣，導致剎車油出現大量起泡造成剎車不穩；第二種是當時速超過40公里/小時後猛踩剎車時，若是發現剎車距離明顯變長後，排除剎車盤及剎車片問題以後很大程度上就是該更換剎車油了。同時我們也可以參考剎車油常規的更換週期——兩年或4萬公里。根據沸點及吸水性等因素，剎車油通常有DOT3、DOT4和DOT5之分，剎車油壺上會標記相應型號，選擇剎車油時務必注意，另外，添加剎車油時切忌不能進入空氣，否則會影響制動效果。
轉向助力油
買車容易養車難，在生活成本越來越高的今天，養車已然成為了普通家庭中日常支出不可忽視的一大項目。關於養車，普通車主一般都是按照保養手冊所規定或行車電腦中所提示的行駛里程定期去4S店做大小保養，但是每一次保養，對於每個保養項目相信不少車主都知之甚少，而如果問到這些保養項目的目的何在？它們對於日常用車過程有什麼作用？恐怕也依然是鴉雀無聲。今天我們就科普下那些常規的汽車保養項目，以及在每個保養項目中值得注意的問題。上車吧，老司機帶你去“大保健”了！
最常規保養——機油更換
機油更換恐怕是車輛保養中最為常規的一項了，機油在發動機中主要起到潤滑，降低磨損和降低溫度的作用。打開汽車前蓋，哪怕是密封的再為嚴實的發動機艙，也會留出機油標尺的位置，在行車電腦還沒有普及機油液位顯示之前，出門前日常檢查機油液位及時補充機油已然是老司機們的習慣性動作。
一般情況下機油的更換週期為車輛行駛10000公里左右，但是對於不同種類的機油，更換週期和價格也會有些許差異，目前常見的機油種類主要為全合成機油，半合成機油及礦物機油，全合成機油是利用化學方法合成製造的機油，在機油種類中全合成機油的耐高低溫性能更好，對於惡劣用車狀況的適應程度也更好，更換週期也較長，一般在10000—12000公里左右，同時全合成機油的價格也更高，一般用在性能車或對動力要求較高及渦輪增壓發動機中。半合成機油是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，更換週期大多在8000—10000公里。礦物機油價格比全合成機油要便宜一半左右，比半合成機油便宜三分之一左右，但是更換週期也更短，一般在5000公里，對於對車輛使用頻率不高（半年行駛里程5000公里內），或發動機級別及排放要求不高的車型來說，較為適用。
人與車的空氣淨化器——三濾
三濾也是汽車保養中較常出現的詞彙，三濾主要包括的是機油濾芯，空氣濾芯和空調濾芯。機油濾芯的作用是去除機油中的雜質及沉澱，一般情況下機油濾芯會隨機油的更換而更換；空氣濾芯的作用是過濾發動機進氣空氣，保證進入發動機內的空氣不含雜質，一般更換週期為1萬公里或半年，當所在地空氣環境較差時更換週期可能會更短；空調濾芯的作用則是對車內空氣的過濾，對粉塵和異味起到一定的隔絕作用，保證車內空氣質量，更換週期一般為2萬公里或兩年。
發動機的溫控系統——冷卻液
之前我們說過，機油有對發動機降溫的作用，不過在發動機艙中真正帶走發動機多餘熱量的是冷卻液，也被稱作防凍冷卻液，因為其不僅能帶走發動機多餘熱量，同時也可以在冬季防止管路內的冷卻水結冰脹裂散熱器甚至凍壞發動機氣缸體，可以說是保障發動機冬不冷夏不熱的溫度調節器。一般情況下冷卻液的更換週期是4年或者6萬公里，在發動機艙內也會專門有冷卻液添加壺，上面清楚標註著最低液位min及最高液位max，若液位低於min就需要添加了，並且添加數量不宜超過max線。
關於冷卻液的選擇，一方面是冰點和沸點，在我國北方地區一般要選擇-35℃冷卻液才不會上凍，而為了防止因車輛不會過早“開鍋”，也要選擇沸點較高的冷卻液（通常在零上110℃），這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難開鍋。另一方面我們也要注意，不同型號的冷卻液一定不能混用，以防產生化學反應出現沉澱或起泡等對水泵及發動機造成損傷。
制動系統關鍵液體——剎車油
剎車油也被稱為制動液，是在液壓制動系統中用來傳遞制動壓力的液態介質。剎車油有一個很明顯的特點——親水性，也就是容易吸水，如果長時間不更換剎車油的話，一方面含水率較高的剎車油便會腐蝕車輛的制動系統，給行車帶來安全隱患；另一方面，剎車油吸水之後沸點會降低，從而造成制動壓力不足，影響制動效果。
關於更換剎車油的節點，有幾個經驗可供參考，第一種是當剎車踏板踩下去明顯比新車時更軟，尤其是在連續頻繁剎車後剎車踏板感覺比之前更軟而且有彈性，就說明需要更換剎車油了，這是因為當剎車油內部含水率高於2.5%時，頻繁剎車的高溫會使剎車油中的水分變為水蒸氣，導致剎車油出現大量起泡造成剎車不穩；第二種是當時速超過40公里/小時後猛踩剎車時，若是發現剎車距離明顯變長後，排除剎車盤及剎車片問題以後很大程度上就是該更換剎車油了。同時我們也可以參考剎車油常規的更換週期——兩年或4萬公里。根據沸點及吸水性等因素，剎車油通常有DOT3、DOT4和DOT5之分，剎車油壺上會標記相應型號，選擇剎車油時務必注意，另外，添加剎車油時切忌不能進入空氣，否則會影響制動效果。
轉向助力油
轉向助力油和剎車油類似，是汽車助力轉向泵中的液體介質，通過液壓作用使得方向盤轉向變得更加輕巧，同時其也起到潤滑和保護零件等作用，如果轉向助力油長時間不更換，會導致油品質量變的粘稠，從而影響助力泵，如果轉向助力油過少，可能會造成助力泵損毀，在行車過程中失去方向助力，或突然不能打方向，造成很大的危險。一般情況下轉向助力油的更換週期在兩年或者4萬公里，同時每半年應該檢查一次，如果發現轉向助力油在刻度以下，油變稀或者油的顏色變得發黑，就說明要更換助力油了。
變速箱的保護液——變速箱油
無論是手動變速箱還是自動變速箱，其內部的金屬零件組成都較為複雜，工作的時候由於各個零件之間會產生摩擦和高溫，變速箱油則能起到潤滑和冷卻的作用，如果長時間不更換變速箱油，很可能會產生變速箱抖動，異響，頓挫等問題。按照不同的粘度和極壓性能，變速箱油被分為不同的種類，具體該選擇哪一種類的變速箱油一般在隨車說明使用手冊中會寫出。
買車容易養車難，在生活成本越來越高的今天，養車已然成為了普通家庭中日常支出不可忽視的一大項目。關於養車，普通車主一般都是按照保養手冊所規定或行車電腦中所提示的行駛里程定期去4S店做大小保養，但是每一次保養，對於每個保養項目相信不少車主都知之甚少，而如果問到這些保養項目的目的何在？它們對於日常用車過程有什麼作用？恐怕也依然是鴉雀無聲。今天我們就科普下那些常規的汽車保養項目，以及在每個保養項目中值得注意的問題。上車吧，老司機帶你去“大保健”了！
最常規保養——機油更換
機油更換恐怕是車輛保養中最為常規的一項了，機油在發動機中主要起到潤滑，降低磨損和降低溫度的作用。打開汽車前蓋，哪怕是密封的再為嚴實的發動機艙，也會留出機油標尺的位置，在行車電腦還沒有普及機油液位顯示之前，出門前日常檢查機油液位及時補充機油已然是老司機們的習慣性動作。
一般情況下機油的更換週期為車輛行駛10000公里左右，但是對於不同種類的機油，更換週期和價格也會有些許差異，目前常見的機油種類主要為全合成機油，半合成機油及礦物機油，全合成機油是利用化學方法合成製造的機油，在機油種類中全合成機油的耐高低溫性能更好，對於惡劣用車狀況的適應程度也更好，更換週期也較長，一般在10000—12000公里左右，同時全合成機油的價格也更高，一般用在性能車或對動力要求較高及渦輪增壓發動機中。半合成機油是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，更換週期大多在8000—10000公里。礦物機油價格比全合成機油要便宜一半左右，比半合成機油便宜三分之一左右，但是更換週期也更短，一般在5000公里，對於對車輛使用頻率不高（半年行駛里程5000公里內），或發動機級別及排放要求不高的車型來說，較為適用。
人與車的空氣淨化器——三濾
三濾也是汽車保養中較常出現的詞彙，三濾主要包括的是機油濾芯，空氣濾芯和空調濾芯。機油濾芯的作用是去除機油中的雜質及沉澱，一般情況下機油濾芯會隨機油的更換而更換；空氣濾芯的作用是過濾發動機進氣空氣，保證進入發動機內的空氣不含雜質，一般更換週期為1萬公里或半年，當所在地空氣環境較差時更換週期可能會更短；空調濾芯的作用則是對車內空氣的過濾，對粉塵和異味起到一定的隔絕作用，保證車內空氣質量，更換週期一般為2萬公里或兩年。
發動機的溫控系統——冷卻液
之前我們說過，機油有對發動機降溫的作用，不過在發動機艙中真正帶走發動機多餘熱量的是冷卻液，也被稱作防凍冷卻液，因為其不僅能帶走發動機多餘熱量，同時也可以在冬季防止管路內的冷卻水結冰脹裂散熱器甚至凍壞發動機氣缸體，可以說是保障發動機冬不冷夏不熱的溫度調節器。一般情況下冷卻液的更換週期是4年或者6萬公里，在發動機艙內也會專門有冷卻液添加壺，上面清楚標註著最低液位min及最高液位max，若液位低於min就需要添加了，並且添加數量不宜超過max線。
關於冷卻液的選擇，一方面是冰點和沸點，在我國北方地區一般要選擇-35℃冷卻液才不會上凍，而為了防止因車輛不會過早“開鍋”，也要選擇沸點較高的冷卻液（通常在零上110℃），這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難開鍋。另一方面我們也要注意，不同型號的冷卻液一定不能混用，以防產生化學反應出現沉澱或起泡等對水泵及發動機造成損傷。
制動系統關鍵液體——剎車油
剎車油也被稱為制動液，是在液壓制動系統中用來傳遞制動壓力的液態介質。剎車油有一個很明顯的特點——親水性，也就是容易吸水，如果長時間不更換剎車油的話，一方面含水率較高的剎車油便會腐蝕車輛的制動系統，給行車帶來安全隱患；另一方面，剎車油吸水之後沸點會降低，從而造成制動壓力不足，影響制動效果。
關於更換剎車油的節點，有幾個經驗可供參考，第一種是當剎車踏板踩下去明顯比新車時更軟，尤其是在連續頻繁剎車後剎車踏板感覺比之前更軟而且有彈性，就說明需要更換剎車油了，這是因為當剎車油內部含水率高於2.5%時，頻繁剎車的高溫會使剎車油中的水分變為水蒸氣，導致剎車油出現大量起泡造成剎車不穩；第二種是當時速超過40公里/小時後猛踩剎車時，若是發現剎車距離明顯變長後，排除剎車盤及剎車片問題以後很大程度上就是該更換剎車油了。同時我們也可以參考剎車油常規的更換週期——兩年或4萬公里。根據沸點及吸水性等因素，剎車油通常有DOT3、DOT4和DOT5之分，剎車油壺上會標記相應型號，選擇剎車油時務必注意，另外，添加剎車油時切忌不能進入空氣，否則會影響制動效果。
轉向助力油
轉向助力油和剎車油類似，是汽車助力轉向泵中的液體介質，通過液壓作用使得方向盤轉向變得更加輕巧，同時其也起到潤滑和保護零件等作用，如果轉向助力油長時間不更換，會導致油品質量變的粘稠，從而影響助力泵，如果轉向助力油過少，可能會造成助力泵損毀，在行車過程中失去方向助力，或突然不能打方向，造成很大的危險。一般情況下轉向助力油的更換週期在兩年或者4萬公里，同時每半年應該檢查一次，如果發現轉向助力油在刻度以下，油變稀或者油的顏色變得發黑，就說明要更換助力油了。
變速箱的保護液——變速箱油
無論是手動變速箱還是自動變速箱，其內部的金屬零件組成都較為複雜，工作的時候由於各個零件之間會產生摩擦和高溫，變速箱油則能起到潤滑和冷卻的作用，如果長時間不更換變速箱油，很可能會產生變速箱抖動，異響，頓挫等問題。按照不同的粘度和極壓性能，變速箱油被分為不同的種類，具體該選擇哪一種類的變速箱油一般在隨車說明使用手冊中會寫出。
買車容易養車難，在生活成本越來越高的今天，養車已然成為了普通家庭中日常支出不可忽視的一大項目。關於養車，普通車主一般都是按照保養手冊所規定或行車電腦中所提示的行駛里程定期去4S店做大小保養，但是每一次保養，對於每個保養項目相信不少車主都知之甚少，而如果問到這些保養項目的目的何在？它們對於日常用車過程有什麼作用？恐怕也依然是鴉雀無聲。今天我們就科普下那些常規的汽車保養項目，以及在每個保養項目中值得注意的問題。上車吧，老司機帶你去“大保健”了！
最常規保養——機油更換
機油更換恐怕是車輛保養中最為常規的一項了，機油在發動機中主要起到潤滑，降低磨損和降低溫度的作用。打開汽車前蓋，哪怕是密封的再為嚴實的發動機艙，也會留出機油標尺的位置，在行車電腦還沒有普及機油液位顯示之前，出門前日常檢查機油液位及時補充機油已然是老司機們的習慣性動作。
一般情況下機油的更換週期為車輛行駛10000公里左右，但是對於不同種類的機油，更換週期和價格也會有些許差異，目前常見的機油種類主要為全合成機油，半合成機油及礦物機油，全合成機油是利用化學方法合成製造的機油，在機油種類中全合成機油的耐高低溫性能更好，對於惡劣用車狀況的適應程度也更好，更換週期也較長，一般在10000—12000公里左右，同時全合成機油的價格也更高，一般用在性能車或對動力要求較高及渦輪增壓發動機中。半合成機油是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，更換週期大多在8000—10000公里。礦物機油價格比全合成機油要便宜一半左右，比半合成機油便宜三分之一左右，但是更換週期也更短，一般在5000公里，對於對車輛使用頻率不高（半年行駛里程5000公里內），或發動機級別及排放要求不高的車型來說，較為適用。
人與車的空氣淨化器——三濾
三濾也是汽車保養中較常出現的詞彙，三濾主要包括的是機油濾芯，空氣濾芯和空調濾芯。機油濾芯的作用是去除機油中的雜質及沉澱，一般情況下機油濾芯會隨機油的更換而更換；空氣濾芯的作用是過濾發動機進氣空氣，保證進入發動機內的空氣不含雜質，一般更換週期為1萬公里或半年，當所在地空氣環境較差時更換週期可能會更短；空調濾芯的作用則是對車內空氣的過濾，對粉塵和異味起到一定的隔絕作用，保證車內空氣質量，更換週期一般為2萬公里或兩年。
發動機的溫控系統——冷卻液
之前我們說過，機油有對發動機降溫的作用，不過在發動機艙中真正帶走發動機多餘熱量的是冷卻液，也被稱作防凍冷卻液，因為其不僅能帶走發動機多餘熱量，同時也可以在冬季防止管路內的冷卻水結冰脹裂散熱器甚至凍壞發動機氣缸體，可以說是保障發動機冬不冷夏不熱的溫度調節器。一般情況下冷卻液的更換週期是4年或者6萬公里，在發動機艙內也會專門有冷卻液添加壺，上面清楚標註著最低液位min及最高液位max，若液位低於min就需要添加了，並且添加數量不宜超過max線。
關於冷卻液的選擇，一方面是冰點和沸點，在我國北方地區一般要選擇-35℃冷卻液才不會上凍，而為了防止因車輛不會過早“開鍋”，也要選擇沸點較高的冷卻液（通常在零上110℃），這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難開鍋。另一方面我們也要注意，不同型號的冷卻液一定不能混用，以防產生化學反應出現沉澱或起泡等對水泵及發動機造成損傷。
制動系統關鍵液體——剎車油
剎車油也被稱為制動液，是在液壓制動系統中用來傳遞制動壓力的液態介質。剎車油有一個很明顯的特點——親水性，也就是容易吸水，如果長時間不更換剎車油的話，一方面含水率較高的剎車油便會腐蝕車輛的制動系統，給行車帶來安全隱患；另一方面，剎車油吸水之後沸點會降低，從而造成制動壓力不足，影響制動效果。
關於更換剎車油的節點，有幾個經驗可供參考，第一種是當剎車踏板踩下去明顯比新車時更軟，尤其是在連續頻繁剎車後剎車踏板感覺比之前更軟而且有彈性，就說明需要更換剎車油了，這是因為當剎車油內部含水率高於2.5%時，頻繁剎車的高溫會使剎車油中的水分變為水蒸氣，導致剎車油出現大量起泡造成剎車不穩；第二種是當時速超過40公里/小時後猛踩剎車時，若是發現剎車距離明顯變長後，排除剎車盤及剎車片問題以後很大程度上就是該更換剎車油了。同時我們也可以參考剎車油常規的更換週期——兩年或4萬公里。根據沸點及吸水性等因素，剎車油通常有DOT3、DOT4和DOT5之分，剎車油壺上會標記相應型號，選擇剎車油時務必注意，另外，添加剎車油時切忌不能進入空氣，否則會影響制動效果。
轉向助力油
轉向助力油和剎車油類似，是汽車助力轉向泵中的液體介質，通過液壓作用使得方向盤轉向變得更加輕巧，同時其也起到潤滑和保護零件等作用，如果轉向助力油長時間不更換，會導致油品質量變的粘稠，從而影響助力泵，如果轉向助力油過少，可能會造成助力泵損毀，在行車過程中失去方向助力，或突然不能打方向，造成很大的危險。一般情況下轉向助力油的更換週期在兩年或者4萬公里，同時每半年應該檢查一次，如果發現轉向助力油在刻度以下，油變稀或者油的顏色變得發黑，就說明要更換助力油了。
變速箱的保護液——變速箱油
無論是手動變速箱還是自動變速箱，其內部的金屬零件組成都較為複雜，工作的時候由於各個零件之間會產生摩擦和高溫，變速箱油則能起到潤滑和冷卻的作用，如果長時間不更換變速箱油，很可能會產生變速箱抖動，異響，頓挫等問題。按照不同的粘度和極壓性能，變速箱油被分為不同的種類，具體該選擇哪一種類的變速箱油一般在隨車說明使用手冊中會寫出。
一般來說，手動變速箱的變速箱油更換週期是在8萬公里左右，自動變速箱的變速箱油更換週期是在12萬公里左右，當然現在也出現了終身免維護的變速箱，不需要更換變速箱油。變速箱油的更換也並非普通車主能自行更換的，一般需要採用循環機或拆除變速箱油底殼進行較為徹底的換油，所以一定要選擇4S店或專業維修工廠進行更換。
安全首要部件——剎車片
剎車片是主動安全系統中最為基礎也是最重要的易損件，一般來說剎車片上都會標註極限磨損位置，當汽車行駛5000公里就需要檢查一下是否到達極限磨損位置，如果臨近極限磨損位置就需要及時更換了，另外，如果剎車片兩邊磨損的程度不一樣或者回位不順暢，也需要更換剎車片，同時一些車型也可以在儀表盤上提示剎車片磨損過度。由於所處路況和剎車頻率不同，所以不同車主的剎車片更換週期也並非完全相同。
買車容易養車難，在生活成本越來越高的今天，養車已然成為了普通家庭中日常支出不可忽視的一大項目。關於養車，普通車主一般都是按照保養手冊所規定或行車電腦中所提示的行駛里程定期去4S店做大小保養，但是每一次保養，對於每個保養項目相信不少車主都知之甚少，而如果問到這些保養項目的目的何在？它們對於日常用車過程有什麼作用？恐怕也依然是鴉雀無聲。今天我們就科普下那些常規的汽車保養項目，以及在每個保養項目中值得注意的問題。上車吧，老司機帶你去“大保健”了！
最常規保養——機油更換
機油更換恐怕是車輛保養中最為常規的一項了，機油在發動機中主要起到潤滑，降低磨損和降低溫度的作用。打開汽車前蓋，哪怕是密封的再為嚴實的發動機艙，也會留出機油標尺的位置，在行車電腦還沒有普及機油液位顯示之前，出門前日常檢查機油液位及時補充機油已然是老司機們的習慣性動作。
一般情況下機油的更換週期為車輛行駛10000公里左右，但是對於不同種類的機油，更換週期和價格也會有些許差異，目前常見的機油種類主要為全合成機油，半合成機油及礦物機油，全合成機油是利用化學方法合成製造的機油，在機油種類中全合成機油的耐高低溫性能更好，對於惡劣用車狀況的適應程度也更好，更換週期也較長，一般在10000—12000公里左右，同時全合成機油的價格也更高，一般用在性能車或對動力要求較高及渦輪增壓發動機中。半合成機油是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，更換週期大多在8000—10000公里。礦物機油價格比全合成機油要便宜一半左右，比半合成機油便宜三分之一左右，但是更換週期也更短，一般在5000公里，對於對車輛使用頻率不高（半年行駛里程5000公里內），或發動機級別及排放要求不高的車型來說，較為適用。
人與車的空氣淨化器——三濾
三濾也是汽車保養中較常出現的詞彙，三濾主要包括的是機油濾芯，空氣濾芯和空調濾芯。機油濾芯的作用是去除機油中的雜質及沉澱，一般情況下機油濾芯會隨機油的更換而更換；空氣濾芯的作用是過濾發動機進氣空氣，保證進入發動機內的空氣不含雜質，一般更換週期為1萬公里或半年，當所在地空氣環境較差時更換週期可能會更短；空調濾芯的作用則是對車內空氣的過濾，對粉塵和異味起到一定的隔絕作用，保證車內空氣質量，更換週期一般為2萬公里或兩年。
發動機的溫控系統——冷卻液
之前我們說過，機油有對發動機降溫的作用，不過在發動機艙中真正帶走發動機多餘熱量的是冷卻液，也被稱作防凍冷卻液，因為其不僅能帶走發動機多餘熱量，同時也可以在冬季防止管路內的冷卻水結冰脹裂散熱器甚至凍壞發動機氣缸體，可以說是保障發動機冬不冷夏不熱的溫度調節器。一般情況下冷卻液的更換週期是4年或者6萬公里，在發動機艙內也會專門有冷卻液添加壺，上面清楚標註著最低液位min及最高液位max，若液位低於min就需要添加了，並且添加數量不宜超過max線。
關於冷卻液的選擇，一方面是冰點和沸點，在我國北方地區一般要選擇-35℃冷卻液才不會上凍，而為了防止因車輛不會過早“開鍋”，也要選擇沸點較高的冷卻液（通常在零上110℃），這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難開鍋。另一方面我們也要注意，不同型號的冷卻液一定不能混用，以防產生化學反應出現沉澱或起泡等對水泵及發動機造成損傷。
制動系統關鍵液體——剎車油
剎車油也被稱為制動液，是在液壓制動系統中用來傳遞制動壓力的液態介質。剎車油有一個很明顯的特點——親水性，也就是容易吸水，如果長時間不更換剎車油的話，一方面含水率較高的剎車油便會腐蝕車輛的制動系統，給行車帶來安全隱患；另一方面，剎車油吸水之後沸點會降低，從而造成制動壓力不足，影響制動效果。
關於更換剎車油的節點，有幾個經驗可供參考，第一種是當剎車踏板踩下去明顯比新車時更軟，尤其是在連續頻繁剎車後剎車踏板感覺比之前更軟而且有彈性，就說明需要更換剎車油了，這是因為當剎車油內部含水率高於2.5%時，頻繁剎車的高溫會使剎車油中的水分變為水蒸氣，導致剎車油出現大量起泡造成剎車不穩；第二種是當時速超過40公里/小時後猛踩剎車時，若是發現剎車距離明顯變長後，排除剎車盤及剎車片問題以後很大程度上就是該更換剎車油了。同時我們也可以參考剎車油常規的更換週期——兩年或4萬公里。根據沸點及吸水性等因素，剎車油通常有DOT3、DOT4和DOT5之分，剎車油壺上會標記相應型號，選擇剎車油時務必注意，另外，添加剎車油時切忌不能進入空氣，否則會影響制動效果。
轉向助力油
轉向助力油和剎車油類似，是汽車助力轉向泵中的液體介質，通過液壓作用使得方向盤轉向變得更加輕巧，同時其也起到潤滑和保護零件等作用，如果轉向助力油長時間不更換，會導致油品質量變的粘稠，從而影響助力泵，如果轉向助力油過少，可能會造成助力泵損毀，在行車過程中失去方向助力，或突然不能打方向，造成很大的危險。一般情況下轉向助力油的更換週期在兩年或者4萬公里，同時每半年應該檢查一次，如果發現轉向助力油在刻度以下，油變稀或者油的顏色變得發黑，就說明要更換助力油了。
變速箱的保護液——變速箱油
無論是手動變速箱還是自動變速箱，其內部的金屬零件組成都較為複雜，工作的時候由於各個零件之間會產生摩擦和高溫，變速箱油則能起到潤滑和冷卻的作用，如果長時間不更換變速箱油，很可能會產生變速箱抖動，異響，頓挫等問題。按照不同的粘度和極壓性能，變速箱油被分為不同的種類，具體該選擇哪一種類的變速箱油一般在隨車說明使用手冊中會寫出。
一般來說，手動變速箱的變速箱油更換週期是在8萬公里左右，自動變速箱的變速箱油更換週期是在12萬公里左右，當然現在也出現了終身免維護的變速箱，不需要更換變速箱油。變速箱油的更換也並非普通車主能自行更換的，一般需要採用循環機或拆除變速箱油底殼進行較為徹底的換油，所以一定要選擇4S店或專業維修工廠進行更換。
安全首要部件——剎車片
剎車片是主動安全系統中最為基礎也是最重要的易損件，一般來說剎車片上都會標註極限磨損位置，當汽車行駛5000公里就需要檢查一下是否到達極限磨損位置，如果臨近極限磨損位置就需要及時更換了，另外，如果剎車片兩邊磨損的程度不一樣或者回位不順暢，也需要更換剎車片，同時一些車型也可以在儀表盤上提示剎車片磨損過度。由於所處路況和剎車頻率不同，所以不同車主的剎車片更換週期也並非完全相同。
剎車片磨損指示燈
買車容易養車難，在生活成本越來越高的今天，養車已然成為了普通家庭中日常支出不可忽視的一大項目。關於養車，普通車主一般都是按照保養手冊所規定或行車電腦中所提示的行駛里程定期去4S店做大小保養，但是每一次保養，對於每個保養項目相信不少車主都知之甚少，而如果問到這些保養項目的目的何在？它們對於日常用車過程有什麼作用？恐怕也依然是鴉雀無聲。今天我們就科普下那些常規的汽車保養項目，以及在每個保養項目中值得注意的問題。上車吧，老司機帶你去“大保健”了！
最常規保養——機油更換
機油更換恐怕是車輛保養中最為常規的一項了，機油在發動機中主要起到潤滑，降低磨損和降低溫度的作用。打開汽車前蓋，哪怕是密封的再為嚴實的發動機艙，也會留出機油標尺的位置，在行車電腦還沒有普及機油液位顯示之前，出門前日常檢查機油液位及時補充機油已然是老司機們的習慣性動作。
一般情況下機油的更換週期為車輛行駛10000公里左右，但是對於不同種類的機油，更換週期和價格也會有些許差異，目前常見的機油種類主要為全合成機油，半合成機油及礦物機油，全合成機油是利用化學方法合成製造的機油，在機油種類中全合成機油的耐高低溫性能更好，對於惡劣用車狀況的適應程度也更好，更換週期也較長，一般在10000—12000公里左右，同時全合成機油的價格也更高，一般用在性能車或對動力要求較高及渦輪增壓發動機中。半合成機油是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，更換週期大多在8000—10000公里。礦物機油價格比全合成機油要便宜一半左右，比半合成機油便宜三分之一左右，但是更換週期也更短，一般在5000公里，對於對車輛使用頻率不高（半年行駛里程5000公里內），或發動機級別及排放要求不高的車型來說，較為適用。
人與車的空氣淨化器——三濾
三濾也是汽車保養中較常出現的詞彙，三濾主要包括的是機油濾芯，空氣濾芯和空調濾芯。機油濾芯的作用是去除機油中的雜質及沉澱，一般情況下機油濾芯會隨機油的更換而更換；空氣濾芯的作用是過濾發動機進氣空氣，保證進入發動機內的空氣不含雜質，一般更換週期為1萬公里或半年，當所在地空氣環境較差時更換週期可能會更短；空調濾芯的作用則是對車內空氣的過濾，對粉塵和異味起到一定的隔絕作用，保證車內空氣質量，更換週期一般為2萬公里或兩年。
發動機的溫控系統——冷卻液
之前我們說過，機油有對發動機降溫的作用，不過在發動機艙中真正帶走發動機多餘熱量的是冷卻液，也被稱作防凍冷卻液，因為其不僅能帶走發動機多餘熱量，同時也可以在冬季防止管路內的冷卻水結冰脹裂散熱器甚至凍壞發動機氣缸體，可以說是保障發動機冬不冷夏不熱的溫度調節器。一般情況下冷卻液的更換週期是4年或者6萬公里，在發動機艙內也會專門有冷卻液添加壺，上面清楚標註著最低液位min及最高液位max，若液位低於min就需要添加了，並且添加數量不宜超過max線。
關於冷卻液的選擇，一方面是冰點和沸點，在我國北方地區一般要選擇-35℃冷卻液才不會上凍，而為了防止因車輛不會過早“開鍋”，也要選擇沸點較高的冷卻液（通常在零上110℃），這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難開鍋。另一方面我們也要注意，不同型號的冷卻液一定不能混用，以防產生化學反應出現沉澱或起泡等對水泵及發動機造成損傷。
制動系統關鍵液體——剎車油
剎車油也被稱為制動液，是在液壓制動系統中用來傳遞制動壓力的液態介質。剎車油有一個很明顯的特點——親水性，也就是容易吸水，如果長時間不更換剎車油的話，一方面含水率較高的剎車油便會腐蝕車輛的制動系統，給行車帶來安全隱患；另一方面，剎車油吸水之後沸點會降低，從而造成制動壓力不足，影響制動效果。
關於更換剎車油的節點，有幾個經驗可供參考，第一種是當剎車踏板踩下去明顯比新車時更軟，尤其是在連續頻繁剎車後剎車踏板感覺比之前更軟而且有彈性，就說明需要更換剎車油了，這是因為當剎車油內部含水率高於2.5%時，頻繁剎車的高溫會使剎車油中的水分變為水蒸氣，導致剎車油出現大量起泡造成剎車不穩；第二種是當時速超過40公里/小時後猛踩剎車時，若是發現剎車距離明顯變長後，排除剎車盤及剎車片問題以後很大程度上就是該更換剎車油了。同時我們也可以參考剎車油常規的更換週期——兩年或4萬公里。根據沸點及吸水性等因素，剎車油通常有DOT3、DOT4和DOT5之分，剎車油壺上會標記相應型號，選擇剎車油時務必注意，另外，添加剎車油時切忌不能進入空氣，否則會影響制動效果。
轉向助力油
轉向助力油和剎車油類似，是汽車助力轉向泵中的液體介質，通過液壓作用使得方向盤轉向變得更加輕巧，同時其也起到潤滑和保護零件等作用，如果轉向助力油長時間不更換，會導致油品質量變的粘稠，從而影響助力泵，如果轉向助力油過少，可能會造成助力泵損毀，在行車過程中失去方向助力，或突然不能打方向，造成很大的危險。一般情況下轉向助力油的更換週期在兩年或者4萬公里，同時每半年應該檢查一次，如果發現轉向助力油在刻度以下，油變稀或者油的顏色變得發黑，就說明要更換助力油了。
變速箱的保護液——變速箱油
無論是手動變速箱還是自動變速箱，其內部的金屬零件組成都較為複雜，工作的時候由於各個零件之間會產生摩擦和高溫，變速箱油則能起到潤滑和冷卻的作用，如果長時間不更換變速箱油，很可能會產生變速箱抖動，異響，頓挫等問題。按照不同的粘度和極壓性能，變速箱油被分為不同的種類，具體該選擇哪一種類的變速箱油一般在隨車說明使用手冊中會寫出。
一般來說，手動變速箱的變速箱油更換週期是在8萬公里左右，自動變速箱的變速箱油更換週期是在12萬公里左右，當然現在也出現了終身免維護的變速箱，不需要更換變速箱油。變速箱油的更換也並非普通車主能自行更換的，一般需要採用循環機或拆除變速箱油底殼進行較為徹底的換油，所以一定要選擇4S店或專業維修工廠進行更換。
安全首要部件——剎車片
剎車片是主動安全系統中最為基礎也是最重要的易損件，一般來說剎車片上都會標註極限磨損位置，當汽車行駛5000公里就需要檢查一下是否到達極限磨損位置，如果臨近極限磨損位置就需要及時更換了，另外，如果剎車片兩邊磨損的程度不一樣或者回位不順暢，也需要更換剎車片，同時一些車型也可以在儀表盤上提示剎車片磨損過度。由於所處路況和剎車頻率不同，所以不同車主的剎車片更換週期也並非完全相同。
剎車片磨損指示燈
需要注意的是，剎車片需要經歷一定的磨合期，剎車片和剎車盤的接觸面積才能保持最大，從而發揮出最大制動力。關於剎車片的快速磨合，通常可以找一個路況較好車輛不多的路段，將速度提至100公里/小時，輕踩剎車制動至速度降低到10-20公里/小時，然後鬆開剎車數分鐘，重複8—10次。
正常啟動的關鍵——蓄電池
蓄電池是一種將化學能轉化為電能的裝置，也是一種可逆的直流電源。在汽車上蓄電池與發電機並聯，可在發電機過載時向全車用電設備供電，也為發動機提供啟動電流，同時可將發電機高於蓄電池的電壓轉化為化學能儲存起來。
買車容易養車難，在生活成本越來越高的今天，養車已然成為了普通家庭中日常支出不可忽視的一大項目。關於養車，普通車主一般都是按照保養手冊所規定或行車電腦中所提示的行駛里程定期去4S店做大小保養，但是每一次保養，對於每個保養項目相信不少車主都知之甚少，而如果問到這些保養項目的目的何在？它們對於日常用車過程有什麼作用？恐怕也依然是鴉雀無聲。今天我們就科普下那些常規的汽車保養項目，以及在每個保養項目中值得注意的問題。上車吧，老司機帶你去“大保健”了！
最常規保養——機油更換
機油更換恐怕是車輛保養中最為常規的一項了，機油在發動機中主要起到潤滑，降低磨損和降低溫度的作用。打開汽車前蓋，哪怕是密封的再為嚴實的發動機艙，也會留出機油標尺的位置，在行車電腦還沒有普及機油液位顯示之前，出門前日常檢查機油液位及時補充機油已然是老司機們的習慣性動作。
一般情況下機油的更換週期為車輛行駛10000公里左右，但是對於不同種類的機油，更換週期和價格也會有些許差異，目前常見的機油種類主要為全合成機油，半合成機油及礦物機油，全合成機油是利用化學方法合成製造的機油，在機油種類中全合成機油的耐高低溫性能更好，對於惡劣用車狀況的適應程度也更好，更換週期也較長，一般在10000—12000公里左右，同時全合成機油的價格也更高，一般用在性能車或對動力要求較高及渦輪增壓發動機中。半合成機油是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，更換週期大多在8000—10000公里。礦物機油價格比全合成機油要便宜一半左右，比半合成機油便宜三分之一左右，但是更換週期也更短，一般在5000公里，對於對車輛使用頻率不高（半年行駛里程5000公里內），或發動機級別及排放要求不高的車型來說，較為適用。
人與車的空氣淨化器——三濾
三濾也是汽車保養中較常出現的詞彙，三濾主要包括的是機油濾芯，空氣濾芯和空調濾芯。機油濾芯的作用是去除機油中的雜質及沉澱，一般情況下機油濾芯會隨機油的更換而更換；空氣濾芯的作用是過濾發動機進氣空氣，保證進入發動機內的空氣不含雜質，一般更換週期為1萬公里或半年，當所在地空氣環境較差時更換週期可能會更短；空調濾芯的作用則是對車內空氣的過濾，對粉塵和異味起到一定的隔絕作用，保證車內空氣質量，更換週期一般為2萬公里或兩年。
發動機的溫控系統——冷卻液
之前我們說過，機油有對發動機降溫的作用，不過在發動機艙中真正帶走發動機多餘熱量的是冷卻液，也被稱作防凍冷卻液，因為其不僅能帶走發動機多餘熱量，同時也可以在冬季防止管路內的冷卻水結冰脹裂散熱器甚至凍壞發動機氣缸體，可以說是保障發動機冬不冷夏不熱的溫度調節器。一般情況下冷卻液的更換週期是4年或者6萬公里，在發動機艙內也會專門有冷卻液添加壺，上面清楚標註著最低液位min及最高液位max，若液位低於min就需要添加了，並且添加數量不宜超過max線。
關於冷卻液的選擇，一方面是冰點和沸點，在我國北方地區一般要選擇-35℃冷卻液才不會上凍，而為了防止因車輛不會過早“開鍋”，也要選擇沸點較高的冷卻液（通常在零上110℃），這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難開鍋。另一方面我們也要注意，不同型號的冷卻液一定不能混用，以防產生化學反應出現沉澱或起泡等對水泵及發動機造成損傷。
制動系統關鍵液體——剎車油
剎車油也被稱為制動液，是在液壓制動系統中用來傳遞制動壓力的液態介質。剎車油有一個很明顯的特點——親水性，也就是容易吸水，如果長時間不更換剎車油的話，一方面含水率較高的剎車油便會腐蝕車輛的制動系統，給行車帶來安全隱患；另一方面，剎車油吸水之後沸點會降低，從而造成制動壓力不足，影響制動效果。
關於更換剎車油的節點，有幾個經驗可供參考，第一種是當剎車踏板踩下去明顯比新車時更軟，尤其是在連續頻繁剎車後剎車踏板感覺比之前更軟而且有彈性，就說明需要更換剎車油了，這是因為當剎車油內部含水率高於2.5%時，頻繁剎車的高溫會使剎車油中的水分變為水蒸氣，導致剎車油出現大量起泡造成剎車不穩；第二種是當時速超過40公里/小時後猛踩剎車時，若是發現剎車距離明顯變長後，排除剎車盤及剎車片問題以後很大程度上就是該更換剎車油了。同時我們也可以參考剎車油常規的更換週期——兩年或4萬公里。根據沸點及吸水性等因素，剎車油通常有DOT3、DOT4和DOT5之分，剎車油壺上會標記相應型號，選擇剎車油時務必注意，另外，添加剎車油時切忌不能進入空氣，否則會影響制動效果。
轉向助力油
轉向助力油和剎車油類似，是汽車助力轉向泵中的液體介質，通過液壓作用使得方向盤轉向變得更加輕巧，同時其也起到潤滑和保護零件等作用，如果轉向助力油長時間不更換，會導致油品質量變的粘稠，從而影響助力泵，如果轉向助力油過少，可能會造成助力泵損毀，在行車過程中失去方向助力，或突然不能打方向，造成很大的危險。一般情況下轉向助力油的更換週期在兩年或者4萬公里，同時每半年應該檢查一次，如果發現轉向助力油在刻度以下，油變稀或者油的顏色變得發黑，就說明要更換助力油了。
變速箱的保護液——變速箱油
無論是手動變速箱還是自動變速箱，其內部的金屬零件組成都較為複雜，工作的時候由於各個零件之間會產生摩擦和高溫，變速箱油則能起到潤滑和冷卻的作用，如果長時間不更換變速箱油，很可能會產生變速箱抖動，異響，頓挫等問題。按照不同的粘度和極壓性能，變速箱油被分為不同的種類，具體該選擇哪一種類的變速箱油一般在隨車說明使用手冊中會寫出。
一般來說，手動變速箱的變速箱油更換週期是在8萬公里左右，自動變速箱的變速箱油更換週期是在12萬公里左右，當然現在也出現了終身免維護的變速箱，不需要更換變速箱油。變速箱油的更換也並非普通車主能自行更換的，一般需要採用循環機或拆除變速箱油底殼進行較為徹底的換油，所以一定要選擇4S店或專業維修工廠進行更換。
安全首要部件——剎車片
剎車片是主動安全系統中最為基礎也是最重要的易損件，一般來說剎車片上都會標註極限磨損位置，當汽車行駛5000公里就需要檢查一下是否到達極限磨損位置，如果臨近極限磨損位置就需要及時更換了，另外，如果剎車片兩邊磨損的程度不一樣或者回位不順暢，也需要更換剎車片，同時一些車型也可以在儀表盤上提示剎車片磨損過度。由於所處路況和剎車頻率不同，所以不同車主的剎車片更換週期也並非完全相同。
剎車片磨損指示燈
需要注意的是，剎車片需要經歷一定的磨合期，剎車片和剎車盤的接觸面積才能保持最大，從而發揮出最大制動力。關於剎車片的快速磨合，通常可以找一個路況較好車輛不多的路段，將速度提至100公里/小時，輕踩剎車制動至速度降低到10-20公里/小時，然後鬆開剎車數分鐘，重複8—10次。
正常啟動的關鍵——蓄電池
蓄電池是一種將化學能轉化為電能的裝置，也是一種可逆的直流電源。在汽車上蓄電池與發電機並聯，可在發電機過載時向全車用電設備供電，也為發動機提供啟動電流，同時可將發電機高於蓄電池的電壓轉化為化學能儲存起來。
買車容易養車難，在生活成本越來越高的今天，養車已然成為了普通家庭中日常支出不可忽視的一大項目。關於養車，普通車主一般都是按照保養手冊所規定或行車電腦中所提示的行駛里程定期去4S店做大小保養，但是每一次保養，對於每個保養項目相信不少車主都知之甚少，而如果問到這些保養項目的目的何在？它們對於日常用車過程有什麼作用？恐怕也依然是鴉雀無聲。今天我們就科普下那些常規的汽車保養項目，以及在每個保養項目中值得注意的問題。上車吧，老司機帶你去“大保健”了！
最常規保養——機油更換
機油更換恐怕是車輛保養中最為常規的一項了，機油在發動機中主要起到潤滑，降低磨損和降低溫度的作用。打開汽車前蓋，哪怕是密封的再為嚴實的發動機艙，也會留出機油標尺的位置，在行車電腦還沒有普及機油液位顯示之前，出門前日常檢查機油液位及時補充機油已然是老司機們的習慣性動作。
一般情況下機油的更換週期為車輛行駛10000公里左右，但是對於不同種類的機油，更換週期和價格也會有些許差異，目前常見的機油種類主要為全合成機油，半合成機油及礦物機油，全合成機油是利用化學方法合成製造的機油，在機油種類中全合成機油的耐高低溫性能更好，對於惡劣用車狀況的適應程度也更好，更換週期也較長，一般在10000—12000公里左右，同時全合成機油的價格也更高，一般用在性能車或對動力要求較高及渦輪增壓發動機中。半合成機油是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，更換週期大多在8000—10000公里。礦物機油價格比全合成機油要便宜一半左右，比半合成機油便宜三分之一左右，但是更換週期也更短，一般在5000公里，對於對車輛使用頻率不高（半年行駛里程5000公里內），或發動機級別及排放要求不高的車型來說，較為適用。
人與車的空氣淨化器——三濾
三濾也是汽車保養中較常出現的詞彙，三濾主要包括的是機油濾芯，空氣濾芯和空調濾芯。機油濾芯的作用是去除機油中的雜質及沉澱，一般情況下機油濾芯會隨機油的更換而更換；空氣濾芯的作用是過濾發動機進氣空氣，保證進入發動機內的空氣不含雜質，一般更換週期為1萬公里或半年，當所在地空氣環境較差時更換週期可能會更短；空調濾芯的作用則是對車內空氣的過濾，對粉塵和異味起到一定的隔絕作用，保證車內空氣質量，更換週期一般為2萬公里或兩年。
發動機的溫控系統——冷卻液
之前我們說過，機油有對發動機降溫的作用，不過在發動機艙中真正帶走發動機多餘熱量的是冷卻液，也被稱作防凍冷卻液，因為其不僅能帶走發動機多餘熱量，同時也可以在冬季防止管路內的冷卻水結冰脹裂散熱器甚至凍壞發動機氣缸體，可以說是保障發動機冬不冷夏不熱的溫度調節器。一般情況下冷卻液的更換週期是4年或者6萬公里，在發動機艙內也會專門有冷卻液添加壺，上面清楚標註著最低液位min及最高液位max，若液位低於min就需要添加了，並且添加數量不宜超過max線。
關於冷卻液的選擇，一方面是冰點和沸點，在我國北方地區一般要選擇-35℃冷卻液才不會上凍，而為了防止因車輛不會過早“開鍋”，也要選擇沸點較高的冷卻液（通常在零上110℃），這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難開鍋。另一方面我們也要注意，不同型號的冷卻液一定不能混用，以防產生化學反應出現沉澱或起泡等對水泵及發動機造成損傷。
制動系統關鍵液體——剎車油
剎車油也被稱為制動液，是在液壓制動系統中用來傳遞制動壓力的液態介質。剎車油有一個很明顯的特點——親水性，也就是容易吸水，如果長時間不更換剎車油的話，一方面含水率較高的剎車油便會腐蝕車輛的制動系統，給行車帶來安全隱患；另一方面，剎車油吸水之後沸點會降低，從而造成制動壓力不足，影響制動效果。
關於更換剎車油的節點，有幾個經驗可供參考，第一種是當剎車踏板踩下去明顯比新車時更軟，尤其是在連續頻繁剎車後剎車踏板感覺比之前更軟而且有彈性，就說明需要更換剎車油了，這是因為當剎車油內部含水率高於2.5%時，頻繁剎車的高溫會使剎車油中的水分變為水蒸氣，導致剎車油出現大量起泡造成剎車不穩；第二種是當時速超過40公里/小時後猛踩剎車時，若是發現剎車距離明顯變長後，排除剎車盤及剎車片問題以後很大程度上就是該更換剎車油了。同時我們也可以參考剎車油常規的更換週期——兩年或4萬公里。根據沸點及吸水性等因素，剎車油通常有DOT3、DOT4和DOT5之分，剎車油壺上會標記相應型號，選擇剎車油時務必注意，另外，添加剎車油時切忌不能進入空氣，否則會影響制動效果。
轉向助力油
轉向助力油和剎車油類似，是汽車助力轉向泵中的液體介質，通過液壓作用使得方向盤轉向變得更加輕巧，同時其也起到潤滑和保護零件等作用，如果轉向助力油長時間不更換，會導致油品質量變的粘稠，從而影響助力泵，如果轉向助力油過少，可能會造成助力泵損毀，在行車過程中失去方向助力，或突然不能打方向，造成很大的危險。一般情況下轉向助力油的更換週期在兩年或者4萬公里，同時每半年應該檢查一次，如果發現轉向助力油在刻度以下，油變稀或者油的顏色變得發黑，就說明要更換助力油了。
變速箱的保護液——變速箱油
無論是手動變速箱還是自動變速箱，其內部的金屬零件組成都較為複雜，工作的時候由於各個零件之間會產生摩擦和高溫，變速箱油則能起到潤滑和冷卻的作用，如果長時間不更換變速箱油，很可能會產生變速箱抖動，異響，頓挫等問題。按照不同的粘度和極壓性能，變速箱油被分為不同的種類，具體該選擇哪一種類的變速箱油一般在隨車說明使用手冊中會寫出。
一般來說，手動變速箱的變速箱油更換週期是在8萬公里左右，自動變速箱的變速箱油更換週期是在12萬公里左右，當然現在也出現了終身免維護的變速箱，不需要更換變速箱油。變速箱油的更換也並非普通車主能自行更換的，一般需要採用循環機或拆除變速箱油底殼進行較為徹底的換油，所以一定要選擇4S店或專業維修工廠進行更換。
安全首要部件——剎車片
剎車片是主動安全系統中最為基礎也是最重要的易損件，一般來說剎車片上都會標註極限磨損位置，當汽車行駛5000公里就需要檢查一下是否到達極限磨損位置，如果臨近極限磨損位置就需要及時更換了，另外，如果剎車片兩邊磨損的程度不一樣或者回位不順暢，也需要更換剎車片，同時一些車型也可以在儀表盤上提示剎車片磨損過度。由於所處路況和剎車頻率不同，所以不同車主的剎車片更換週期也並非完全相同。
剎車片磨損指示燈
需要注意的是，剎車片需要經歷一定的磨合期，剎車片和剎車盤的接觸面積才能保持最大，從而發揮出最大制動力。關於剎車片的快速磨合，通常可以找一個路況較好車輛不多的路段，將速度提至100公里/小時，輕踩剎車制動至速度降低到10-20公里/小時，然後鬆開剎車數分鐘，重複8—10次。
正常啟動的關鍵——蓄電池
蓄電池是一種將化學能轉化為電能的裝置，也是一種可逆的直流電源。在汽車上蓄電池與發電機並聯，可在發電機過載時向全車用電設備供電，也為發動機提供啟動電流，同時可將發電機高於蓄電池的電壓轉化為化學能儲存起來。
一般來說蓄電池的更換週期在4萬公里左右，車輛啟動無力以及大燈燈光不穩定等現象出現時，也很有可能是蓄電池出現了問題。需要注意的是，我們應該儘量避免在熄火後打開車輛大燈，空調或者大開音樂，這些都可能導致蓄電池電量耗盡從而使車輛無法點火。
結語
對汽車合適正確的保養，往往能在使用過程中減少車輛的故障率，每一次的維修保養都不能忽視，其中的保養檢測項目我們也有必要了解一二，除了掌握基本的汽車保養常識之外，靠譜的4S店或維修工廠以及技術過硬的技師，也是保證車輛使用質量的關鍵。